近日，一则国产奔驰热销车型断货通知在网络引起广泛关注。
该通知称，受全球疫情影响，汽车电子芯片无法供应，E级长轴、GLC长轴、C级长轴未来三个月都不会有供货。与此同时，全系列奔驰都会升价。
“现在芯片问题确实比较严重，我们车源都比较紧俏，无法提到现车，都要等。”7月8日，广州某奔驰4S店销售人士对时代财经表示，像C级、E级、GLC等热销车型都要等2个月甚至以上，优惠也缩水了不少。
据其称，以奔驰E级长轴距为例，此前普遍优惠在5万以上，但目前优惠只有4万左右。“影响还是比较大的，但没办法，芯片问题大家都一样，目前不知道什么时候可以解决，因此要订车还是得早订。”上述销售人士称。
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关于市场终端因为“缺芯”问题引起的优惠、提车周期波动，此前不乏有声音质疑是经销商乃至车企“饥饿营销”的套路。但事实上，芯片供应问题已经开始明显影响到车企销量。
再以奔驰为例，据乘联会数据显示，今年5月，其三大销量支柱——北京奔驰C级、E级、GLC分别出现1.3%、18.5%、25.4%的月销量同比下滑情况。更令人担忧的是，据奔驰方面日前一份声明，芯片短缺问题或将再持续一段不短的时间。
“得益于欧洲和北美的需求复苏，其第二季度的全球销量增长27%，达到58.12万辆。但全球芯片短缺严重限制了汽车交付，6月芯片供应链尤为紧张，未来两个季度芯片短缺问题将持续。”奔驰方面在一份声明中表示。
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显然，受芯片供应影响的车企不止奔驰，在豪华车领域同样销量领先的奥迪、宝马亦有不同程度问题。
奥迪方面，其以Q5为代表的部分畅销车型销量同比下滑的同时，更有车辆配件暂时减配的情况。
据时代财经7月8日从某一汽大众奥迪经销商处获得的消息，由于遥控钥匙芯片产能不足，车企方面近日已向经销商发布通知，称自本月5日起，部分国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿。具体涉及的车型包括：奥迪A4L、Q5L/Q5L Sportback、A6L/A6L PHEV、CKD e-tron。
同日，广州某奥迪4S店销售人士向时代财经表示，若后续芯片产能恢复，会免费补发第二把遥控钥匙，但目前还不知道具体何时。“热销车型目前现车都不多，像A4L就很缺车，可能要等到8月才有车。”
关于芯片供应紧张下整车生产方面的更多消息，时代财经7月8日联系到一汽大众奥迪方面，但截至发稿未获正面回复。
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至于宝马，其在“芯荒”下于终端市场表现出的影响更多在于进口车方面。以进口宝马4系为例，据广州某宝马4S店方面日前介绍，目前下订已无法保证年内可以提车，“已经和加价多少没有关系”。
“从今年（初）开始，宝马已经少生产约30000辆汽车。”关于宝马整车产能在芯片短缺下的影响，日前外媒援引宝马负责生产的董事会成员 Milan Nedeljkovic的发言称，没有迹象表明芯片供应有所缓解，下半年芯片供应仍将紧张，“各工厂均出现停工的情况，有的是全面停工，有的是单班停工”。
据乘联会最新数据显示，6月乘用车市场零售达到157.5万辆，同比2020年6月下降5.1%，而且相较2019年6月下降11%，前几个月的低基数增量在本月基本消除。6月零售环比5月下降3.1%，与历年的平均月度环比增速是明显偏低，稍弱于正常走势。同时，6月豪华车零售约25万，同比下降1%，环比5月下降4%。
对于“芯荒”下国内市车整体现状，乘联会指出，虽然芯片短缺在前几个月不明显，但6月批发端销量骤减，带来合资车企经销商进出不均衡、订单需求匹配和现有库存的不均衡等不利因素向零售终端传导，导致零售偏弱。
不过，据其最新预测，芯片短缺问题会在三季度缓解。“近期芯片短缺影响生产节奏，但各大厂商适应了过紧日子，以更多的灵活措施稳定产销。尤其是自主品牌强化供应链优势，有效化解芯片短缺压力，取得6月的生产同比增长的良好表现。芯片的短缺会在三季度大幅缓解，批发市场在8月开始呈现强势上升趋势。”
（张洋 HN080）
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