1.6万辆新能源车召回，万亿“电池茅”被错杀？涉事各方紧急回应来了
继逾3万辆北汽新能源汽车召回事件后，孚能科技再次身陷长城汽车1.6万辆欧拉IQ汽车召回事件。
7月18日，孚能科技称，公司仅供应召回车辆模组。中国证券报记者向长城汽车求证BMS供应商，但截至发稿，公司仍未回应。
值得一提的是，欧拉官网2019年一篇报道中提到，“在安全层面，欧拉品牌动力电池拥有多重断电保护装置，结合自研的先进BMS电池管理系统，能够有效对电池状态实时监控，并且有效调节。”
仅提供召回车辆模组
7月18日晚，孚能科技发布公告回应称，公司仅供应召回车辆所搭载的模组，BMS非本公司产品及供应。
此前，网传召回车辆或搭载有宁德时代电池，认为此消息导致上周五宁德时代股价大幅下挫。宁德时代相关负责人向中国证券报记者表示，宁德时代与多家车企有广泛合作，但本次召回车辆没有搭载宁德时代的电池。
孚能科技在公告中表示，公司对此召回事件高度重视，本着与客户长期友好合作的原则，将积极配合协助客户相关召回工作，维护广大车主的权益。
据投资者透露，7月18日晚间，孚能科技就客户召回汽车事项组织了电话交流会。被问及召回车辆电池更换模组是否由孚能科技免费提供时，孚能科技相关负责人表示：“长城把电池包召回来，里面有需要换的东西。我们只要把备件模组换过去，没什么费用。”
对于本次事件的影响，孚能科技在公告中表示，本次召回，预计不会对公司本年度业绩产生影响。公司目前与该客户各项目均合作顺利，该事项亦未对公司与其他客户的合作产生影响。
BMS供应商下落成谜
市场监管总局信息显示，欧拉IQ汽车召回原因主要是车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异。长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患。
对于本次召回事件中欧拉IQ汽车BMS软件控制策略提供商，孚能科技相关负责人在电话会上向投资者表示，既不是孚能科技，也不是长城汽车的BMS。
欧拉官网2019年一则《见证长城欧拉电池技术“黑科技”，百家媒体探访蜂巢能源技术中心》的报道中提到“在安全层面，欧拉品牌动力电池拥有多重断电保护装置，结合自研的先进BMS电池管理系统，能够有效对电池状态实时监控，并且有效调节。”
蜂巢能源官网信息显示，蜂巢能源科技有限公司的前身是长城动力电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司。
中国证券报记者就召回车辆搭载的BMS软件控制策略供应商向长城汽车求证，截至发稿，公司未给出答复。
曾承担高额召回费用
孚能科技并非第一次卷入汽车召回事件，并曾为此付出过高额召回费用。
3月23日，据国家市场监管总局官网消息，北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽(广州)汽车有限公司决定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆。
召回公告显示，本次召回范围内车辆，由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。
3月31日，孚能科技在《关于回复上海证券交易所客户召回汽车等事项的问询函的公告》中表示，北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司及北汽(广州)汽车有限公司主动召回 EX360、EU400 两款纯电动车辆所装载的电池系统(产品)为公司负责组装集成的电池系统，上述两款电池系统仅供于北汽使用，且该电池系统所涉及的车型均已在召回范围内。
3月23日，孚能科技在《关于客户召回汽车事项的风险提示公告》中表示，根据公司与北汽集团此前约定，孚能科技将承担本次召回所涉及的费用，预计为3000万至5000万元之间，该费用由公司前期计提的质保金承担。
(朱赫)
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