在蔚来深陷辅助驾驶负面漩涡之际，大洋彼岸的特斯拉日子似乎也不好过。
据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）16日称，在发生11起车祸后，已对特斯拉公司的驾驶辅助系统正式展开安全调查。
据悉，此次调查涉及大约76.5万辆特斯拉，包括特斯拉Model Y、Model X、Model S和Model 3。调查将评估用于监测、辅助或者强制驾驶员在自动驾驶操作过程中参与动态驾驶任务的技术和方法。
报道并援引NHTSA消息称，自2018年1月以来，已经发现了11起与特斯拉Model系列有关的车祸，导致17人受伤1人身亡。这些事故大多发生在天黑之后，所有涉事的特斯拉都已被确认发生碰撞时正在使用Autopilot或交通感知巡航系统（Traffic Aware Cruise Control）。
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或受该消息影响，美东时间8月16日，特斯拉(TSLA.NASDAQ)股价盘中大跌超5%，截至同日收盘，特斯拉股价报686.17美元/股，跌幅为4.32%，总市值6793.19亿美元。
事实上，近年来，NHTSA已派出多个专门的事故调查小组来审查特斯拉的事故。据路透社报道，今年6月，NHTSA透露，正在对30起特斯拉汽车车祸进行调查，其中至少10起致命车祸可能与自动驾驶有关。
与此同时，在调查相关碰撞事故后，NHTSA并表态，将对带有自动驾驶辅助系统的汽车，采取比过去更加严格的监管。
NHTSA指出，一旦因使用自动驾驶辅助系统而发生交通事故的车辆，其生产制造商应当第一时间向NHTSA报告该起事故，涉及严重事故最迟在一天内必须报告，并提供关键的数据，这有助于快速识别自动驾驶辅助系统是否出现安全问题。同时，NHTSA也将派出调查小组，对可能因自动驾驶辅助系统缺陷造成的问题展开调查。
值得关注的是，华为智能汽车解决方案BU前高管苏菁此前曾发表过“特斯拉杀人论”称，“机器进入人类社会和人类共生的时候，机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’。”该言论随即引发轩然大波，而苏菁也因该言论被调岗。
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不过，尽管监管部门、业界对于特斯拉自动辅助驾驶的安全性存疑，但该功能诞生的初衷却是为了安全驾驶。马斯克本月初在回应一名车主时称，“我们当初之所以那么紧急开发第一代Autopilot，是因为有人开特斯拉时睡着了，然后撞死了一名自行车骑手（特斯拉驾驶员没有受伤）。司机起诉我们，说新车的味道让他昏昏入睡，但没有获得法官的支持。”
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据特斯拉此前声称，自动辅助驾驶的事故率比手动驾驶低9-10倍。然而，实现这个数据的前提必须是驾驶员需要正确使用该功能，否则可能会达到相反的效果。
公开资料显示，自2014年发布Autopilot后，特斯拉所有出厂的Model S、Model X和 Model 3车型中都默认搭载Autopilot的硬件。截至2019年Q3，特斯拉在全球共交付了近79万辆车，其中74万辆都搭载Autopilot的硬件。
与此同时，2019年，特斯拉完全自动驾驶（FSD）开始前装量产，今年7月，在推出基于纯视觉感知方式的FSD Beta 9.0版本后，马斯克曾暗示，该公司将每两周发布一次FSD Beta版更新。而近日，特斯拉FSD Beta 9.2版本更新已正式上线，主要优化了汇入主路和超越慢车时的表现，在驾驶行为上更接近于人类驾驶员。
而对于特斯拉日前推出的FSD软件订阅服务，知名科技分析师吉恩·蒙斯特 (Gene Munster)认为，十年之后，FSD每年带来的营业利润将超过1000亿美元，光是这项服务的市场价值就将达到8500亿美元，超过整个特斯拉公司现在6000多亿美元的市值。
（李显杰 ）
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