财联社（北京，记者 刘阳）讯，自动驾驶的浪潮正席卷着整个汽车行业。8月26日，上汽集团(600104,股吧)宣布，正式成立商用车智能驾驶科创公司——上海友道智途科技公司，并计划落户上海自由贸易试验区临港新片区。
“上汽智能重卡已经取得29张开放道路测试牌照和示范运行牌照，并且完全参与到真实的作业场景中，至今累计测试里程已超过160万公里。”上汽集团表示，友道智途将依托洋山港“5G+L4”智能重卡项目的技术积累和经验，聚焦港口、厂区等特定场景与干线物流场景的L4级和L3级自动驾驶产品，打造“技术+产品+运营”的全新业务模式。
2019年初由上海市政府牵头，上汽集团、上港集团(600018,股吧)和中国移动三家合作的上海洋山港智能重卡项目实现示范运营。去年7月，上汽集团自主研发的“5G+L4”智能重卡在上海洋山港启动准商业化运营。按照规划，友道智途将于年内发布全新L3级智能重卡产品，开展限定线路商业化运营，并在2023年前打通园区物流和末端物流的全业务链路，形成全场景全业务链商用车Door to Door自动驾驶网络。
“随着智联网汽车的推广，我国无人驾驶卡车有望在港口、矿山等道路条件相对封闭的地区率先实现推广。”在业内人士看来， 商用车并不需要什么操控体验，本身车速相对来说也更低，因此无人驾驶控制器完全可以不必顾及乘客的感受，自行决定驾驶风格，而且在矿山、港口等相对来说更为危险的作业区域，也大量需要无人驾驶技术进行介入，杜绝潜在的伤害事故的出现，“自动驾驶越来越近，未来将有效降低，运输中油耗与人工成本。”
值得留意的是，随着技术的落地，自动驾驶重卡成为出行领域最热门的标的。据中国电动汽车百人会的统计，2015年到2017年底，自动驾驶汽车相关领域的投融资事件共193起，金额高达1438亿美元。
记者梳理发现，2020年8月至今，国内外多家自动驾驶重卡方案商总计完成至少16次融资。今年1月，图森未来完成战略融资，投资方为交通运输与物流服务供应商沃纳(Werner Enterprises)；2月，智加科技(Plus)宣布完成2亿美元融资，一个月后又获得2.2亿美元加持，投资方既有国际知名基金背景的方源资本（FountainVest Partners）、锴明投资(ClearVue Partners) ，又有产业链上的上汽资本和满帮集团；嬴彻科技则在8月3日完成2.7亿元的B轮融资，投资人囊括京东物流、美团、斯道资本、德邦快递，老股东宁德时代(300750,股吧)、蔚来资本也予以跟投。
“越来越多的资本，包括我们，业界都对商用车智能驾驶，乃至于商用车的自动驾驶更加看重。”上汽集团洋山港智能重卡项目组负责人郝景贤透露。
斯道资本资深合伙人蔡元勋则认为，自动驾驶是其长期关注的赛道之一，“我们相信自动驾驶技术将成为未来的一项基础设施，进而推动在不同细分场景下的应用落地。”
据亿欧智库测算，2030年中国干线物流重卡保有量将达627万辆，自动驾驶干线物流潜在经济效益将达14045亿元。
（王治强 HF013）
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