中华网财经9月6日讯 中华网财经了解到，9月6日湖北超卓航空科技股份有限公司(下称“超卓航科”)回复科创板第二轮审核问询。
证监会网站9月6日刊登的《关于湖北超卓航空科技股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的第二轮审核问询函的回复》披露了主要问询问题。在科创板问询中，上交所主要关注客户及供应商、业务收入、成本、毛利率、销售费用、对赌协议、信息披露等共计9个问题。
关于毛利率依据问询回复，2020年维修业务第五大航空公司客户瑞丽航空有限公司毛利率为54.52%，显著高于其他维修业务前五大航空公司客户毛利率。2020年超卓航科靶材业务毛利率为72.65%，同行业可比公司靶材业务毛利率为24.01%。上交所要求说明向瑞丽航空有限公司销售的具体内容，相关产品价格的公允性，毛利率高于其他客户的原因及合理性。
超卓航科回复，机载设备维修业务产品涵盖范围广，不同类型的机载设备（如气动附件、电气附件等）亦或是相同机载设备，由于设备的损伤程度、损伤部位均有差异，使得其维修过程中，耗用的航材数量、类型、工时等均有所区别，故销售价格存在区别。
公司与瑞丽航空有限公司的机载设备维修业务定价模式同样以“材料+工时”的模式进行。其中，材料费按照协议约定的OEM厂商目录价加手续费等费用后合理计算，与公司其他航空公司的业务定价模式一致，具有公允性；维修工时费方面，公司与各航空公司按照商业谈判商定各设备的维修工时费率，不同机载设备在各个航空公司间存在一定差异，但属于双方谈判结果，具有公允性。
2020年，公司向瑞丽航空有限公司维修的机载设备主要为气动附件，其中高附加值机载设备占比较高，使得公司毛利率相对较高，公司向瑞丽航空有限公司维修的主要是气动附件，且平均单价在3万元以上的高附加值机载设备数量占比50%。由于高附加值设备的占比较高，使得公司针对瑞丽航空有限公司机载设备维修毛利率相对较高。
关于销售费用，报告期内，公司营业收入分别为4,111.15万元、5,123.06万元和12,249.23万元，销售费用总额分别为157.01万元、174.64万元和156.61万元。依据首轮问询回复，2020年公司收入较2019年度增长，但销售费用下降的原因主要为存量客户收入大幅增长及新增客户收入金额较大且客户集中。报告期各期，公司销售费用率均略低于同行业可比上市公司，主要由于公司业务推广费占营业收入的比率较低所致。公司业务获取主要依靠技术实力，并不依赖于大规模市场拓展，因此未导致销售费用的增长。上交所要求说明公司业务获取主要依靠技术实力的具体方式方法，公司销售费用率均略低于同行业可比上市公司的原因及合理性。
超卓航科回复，公司业务主要分为定制化增材制造以及机载设备维修业务，因客户主要为军方单位或者航空公司及其下属子公司，其业务获取主要为公司产品/技术通过军方评审或者凭借维修能力成为航空公司合格供应商的方式获取，公司该两类业务获取主要依靠技术实力的具体方式方法：
（1）定制化增材制造
1）机体结构再制造
机体结构再制造业务主要为起落架大梁疲劳裂纹修复，依靠公司冷喷涂增材制造技术通过军方单位评审获得：公司2017年作为主要技术实施单位之一参与了我国某飞机再延寿项目的承力结构件修复研制工作；2018年冷喷涂增材试修方案先后在军方下属A、B大修厂通过军方单位评审，并签订合同，由公司为其提供起落架大梁疲劳裂纹修复；2019年，应客户对修复提升的需求，公司开始对战机起落架大梁疲劳裂纹修复方案进行优化，优化后方案通过评审并开始上机继续开展业务。
2）零部件生产制造
零部件生产制造包含卡箍与靶材业务，卡箍业务的获取过程为：2019年，军方单位提出某型战机所需的卡箍性能指标，公司应军方单位要求参与该产品研制，后续公司研制的卡箍产品通过军方单位鉴定评审后，成为C大修厂卡箍供应商；靶材业务的获取过程为：公司核心技术人员李羿含在“冷喷涂技术及其在增材制造中的应用专题会”与航百川系进行靶材方面的技术沟通后，鉴于公司在冷喷涂增材制造技术领域已取得的研发成果和技术实力，双方确定了合作意向。其后，双方进一步沟通协商后开始为其提供靶材及技术咨询服务。
（2）机载设备维修
1）军品业务机载设备维修
公司凭借技术实力取得军品业务资质，成为军方合格供应商后为军方客户提供机载设备维修服务。
2）民品业务机载设备维修
公司凭借技术实力取得民航局维修许可资质并进入各航空公司合格供应商目录后为航空公司提供机载设备维修服务。
资料显示，湖北超卓航空科技股份有限公司，2006年成立，其主要从事定制化增材制造和机载设备维修业务。现阶段，公司主要服务于军方及其下属飞机大修厂、军工集团下属单位以及民用航空运营企业等客户。
股权结构上，超卓航科的实控人为一家三口，即父亲李光平、母亲王春晓、儿子李羿含，三人合计持有公司66.35%的股份。
（李显杰 ）
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