崔东树：芯片短缺有望10月开始改善，四季度车市增长乐观

中新经纬客户端9月15日电 题：《崔东树：芯片短缺有望10月开始改善，四季度车市增长乐观》

作者 崔东树(全国乘用车市场信息联席会秘书长)

根据乘联会数据，2021年8月狭义乘用车市场零售达到145.07万辆，相较2020年8月下降14.83%，相较2019年8月下降7.24%，增速偏弱。从环比增速来看，2021年8月狭义乘用车市场零售相较7月下降3.4%。一般历年正常月度环比数据保持在6-10%的正增长区间，与之相比，2021年8月的环比增速显得异常低迷。历史数据也表明，除去2008年7月因北京奥运会而销量偏高的特殊因素，本世纪中国车市8月销量数据还没有出现过环比下降。

其他消费影响因子对国内车市销量的影响较小，主因还在于疫情。马来西亚疫情加剧导致8月个别品类的芯片突然断供，从而使得国内厂商和渠道商信心受到重挫。超低库存的背景之下，经销商在8月份的零售表现较弱。另外，从近一个月内国内疫情发展形势看，疫情影响了江苏、河南、湖北等地的车市销量。

图1 2021年8月各省乘用车增速对比

具体分析各省市乘用车增速发现，2021年8月，如青海、甘肃等部分北方地区表现强劲；广东省受疫后促消费政策的影响，8月同比数据和环比数据增长也较为突出；浙江省则受电商推动，内销较强。

图2 2021年8月全国车市环比增速分布图

不过，河南、江苏等省受疫情影响，销量表现较为不佳。且从8月全国车市环比增速图来看，湖北、湖南、河南的环比走势压力稍大，而周边省份相对较好。

图3 2021年1-8月全国车市对2019年同期增速分布图

从2021年1-8月的全国车市同比增长速度来看，1-8月全国车市增长压力虽然逐步加大，但部分省市地区表现可以。其中，东北和西北表现强劲；新疆维吾尔自治区虽然前期在一定程度上受到疫情干扰，但总体增长速度在中西部较为突出；华东地区，以浙江表现相对最佳；北京和上海的车市也表现出强增长。

图4 马来西亚新增新冠肺炎确诊趋势图

实际上，近几月，乘用车月度销量数据环比走势总体偏弱，主要受到芯片短缺影响。在全球范围内，马来西亚占半导体贸易总额的7%，其封装产能占全球比重为13%。因此，马来西亚的疫情变化牵动整个半导体产业走势。目前，随着新冠肺炎确诊病例增速放缓，马来西亚开始放宽行动管制规定。作为全球封测重镇，马来西亚从疫情中恢复有望改善全球芯片短缺现况。

早前，因疫情防控需求，马来西亚电气和电子行业仅支持60%的工作人员复工。从本周五开始，马来西亚国人口最多的地区及主要工业中心——巴生谷将进入该国复苏四阶段计划的第二阶段。这对全球半导体行业来说是一个好兆头。当地大多数半导体工厂或已采取预防措施以防止确诊病例激增。马来西亚半导体产业协会日前表示，目前该国半导体行业超过半数的公司产能利用率已恢复至80%，未来几个月内还将有很大增长空间。

总体看，虽然全球疫情蔓延形势依然复杂，但仍有乐观的希望。预计9月芯片供给短缺仍明显，但10月开始，这种情况应该会得到明显改善，国内外第四季度的车市增长还是比较乐观的。

崔东树

(中新经纬APP)

（李佳佳 HN153）