驭势科技发布L4自动驾驶新品，无人配送再添一员 | 甲子光年

驭势科技内部把这段马拉松称为“八年抗战”，这是一场持久战，是战争，不是一场战斗。

作者 | 刘杨楠

编辑 | 赵健

自动驾驶逐渐迎来量产时刻。

9月25日，2021世界智能网联汽车大会在北京举行。会上，驭势科技发布了面向城市服务的L4自动驾驶解决方案UiBox，以及基于该方案的首款落地产品无人配送车，同时驭势科技公布了自2019年启动“真无人”商业化运营的车队运营里程（非测试里程）数据——已经达到90万公里。

驭势科技成立于2016年，由前英特尔中国研究院院长吴甘沙联合创办。和很多聚焦单个自动驾驶落地场景的公司不同，驭势科技走了一条全场景战略：覆盖从乘用车到商用车，从L2到L4，从经常看到的A照的司机像公交，到B照，再到到C照的司机像出租车甚至于骑手。

过去五年，驭势科技并非直接从最受资本追捧的Robotaxi或Robotruck等热门自动驾驶赛道切入，而是选择了速度更低的封闭/半封闭场景，如机场、园区等，并且做到了头部，割据一方。

自动驾驶的落地是一个八仙过海各显神通的局面，但最终都会指向一个核心问题：量产为王。2021年，以驭势科技为代表的一批量产派自动驾驶公司正在获得更多的关注。

眼下，或许正是自动驾驶行业大浪淘沙的关键节点。

1.一个通用技术栈+四条产品线

此前，「甲子光年」根据市场规模，将自动驾驶分为Robotaxi、Robotruck、智能驾驶Tier1三个万亿市场，无人配送和Robobus两个千亿市场，以及港口、机场、园区等半封闭场景下的数个百亿市场。

对于自动驾驶的落地，就产生了两种不同的路线——一条是直接选择市场空间更大、但技术也更难的Robotaxi或者Robotruck，前者诞生了文远知行、小马智行等独角兽，后者诞生了“自动驾驶第一股”图森未来。

而驭势科技则选择了另一条“从简单开始”的路径，从技术难度相对更低、商业落地更快制造业、机场切入，再进入到千亿的城市生活、配送服务和公交，然后是肉搏Robotaxi——驭势科技将其称之为“全场景战略”。

为了实现该战略，驭势科技自主研发了通用自动驾驶技术栈U-Drive，让一套自动驾驶算法落地在多个应用场景，目前落地场景包括汽车制造、危险化工、食品加工、农业养殖、重工制造、民航机场、产业园区等。2019年，驭势科技与香港国际机场和上汽通用五菱两大客户达成合作，成功实现“去安全员”。如今，“真无人”商业运营里程已突破90万公里。

基于技术底座U-Drive，驭势科技在五年之内拓展了四条产品线：无人物流，无人公交，乘用车自动驾驶，以及本次新发布的UiBox——无人城市服务。

从技术到商业化量产是一个分层次、分阶段的动态过程。在发布会现场，创始人吴甘沙在接受「甲子光年」采访时表示，希望大家能够分三个阶段来看自动驾驶，一个是技术，一个是产品，一个是商品。

对驭势科技来说，U-Drive是全场景的技术栈，而真正能够做到产品的有两个：一个是区域物流，一个是城市生活平台，真正做到商品层面的是区域物流。

其中，驭势科技已经在2019年实现了特定场景下“去安全员”的突破。据官方介绍，自成功实现去安全员运营至今，驭势科技“真无人”商业运营里程已突破90万公里（指在真实客户场景中，全天候、去掉安全员工作的里程数，不包含未去掉安全员的场景）。

此次发布的新品UiBox基础款目前也已量产落地，装配有3个固态雷达、2个激光雷达和7个摄像头，还拥有完整的车+云自动驾驶能力，能够应对包括城中村、城乡结合部、闹市区等开放道路复杂场景。这位“AI驾驶员”将逐步成长为熟练操作“A牌+B牌+C牌+城市服务”的“AI老司机”。

会上，据驭势科技联合创始人彭进展介绍，UiBox定位于以X+1模式提供多种基于驭势科技AI驾驶能力的智慧城市服务。在“X+1”模式中，“X”代表驭势科技的生态合作伙伴，“1”则代表着驭势科技的AI驾驶员。“X+1”则意味着未来驭势科技将和更多合作伙伴以共创的方式，联合推出面向无人零售、无人清运、无人巡检等场景的丰富城市服务产品组合。

UiBox的发布证明了驭势科技的全场景战略正在逐步推进，但事实上，驭势科技的全场景战略并非一蹴而就。

2.全场景战略行得通吗？

全场景并不是一条容易的路，驭势科技也曾走过一些“弯路”。

在驭势科技5年的发展历程中，共经历过3次战略调整——

第一次是从自己造车到不造车。起初，驭势科技曾想自己打造面向未来的无人驾驶汽车，因为2016年没有可以用的车，做无人驾驶无车可用，只能自己做；直到2018年下半年，有头部车厂找驭势科技进行合作，这才将驭势科技从造车中“解放”了出来。

第二次调整在2018年底，驭势科技决定将公司约束在“下不碰车、上不碰运营”的空间里，专注做全场景AI司机。当时，驭势科技在对小巴、停车场自动代客泊车、物流等多个场景进行尝试后，发现全场景的能力是很有价值的。

最后一次调整则是开始做“真无人”，2018年就开始研发了。

但驭势科技的全场景战略也遭受过质疑。在商业层面，此前有投资人质疑驭势科技的落地场景相对Robotaxi来说显得“简单”。

对此，吴甘沙曾将U-Drive平台比喻为“自动驾驶烧烤架”，将各个落地场景比喻为不同的烤串。Robotaxi是第一根放上的“烤串”，需要5-10年才成熟；第二根放上的是无人公交，可能要3-4年，第三根是城市配送，可能要2-3年，然后是智能汽车，需要两年时间；而区域物流则很快就能成熟，是最先能填饱肚子的那串肉。

驭势科技选择了一种更务实的路径。诚然，对于自动驾驶创业公司而言，相比活出精彩，活下去或许是现阶段更要紧的事。

驭势科技并未满足于“填饱肚子”——吴甘沙强调“烧烤架”才是绝对的核心，是一个统一的、通用的，且具备高度泛化能力的技术研发平台。相比一些只能在特定场景、特定路段、特定车型上实现的自动驾驶技术来说，驭势科技借助该平台，能够适应于任何场景、任何路段和任何车型。同时，除了算法的通用性之外，还需要依托于灵活的数据闭环，能够不断在前场运营中发现新的数据和新的场景，同时反哺到通用算法中去。

理想很美好，技术上能实现吗？

驭势科技在乘用车上的场景主要有三个：高速、自动代客泊车、城市道路的Robotaxi。技术上它们有相通的地方，也有不一致的地方。

驭势科技robotaxi车队

比如车辆在高速公路上沿着车道开，对定位的要求很低；到了城市场景就要做好定位系统，比如高架桥、停车场。所以感知是通用的，只是看得多和看得少的问题，技术是通用的，但定位有所不同，预测、决策有所不同，规划控制通用性相对比较强，但本质上是为了获得更多的数据。

对此吴甘沙表示：“数据在精不在多，比如特斯拉上百万的数据，他能提取出来的是一百万的十秒的视频，这才是真正含金量高的。驭势科技也正是通过对不同场景的混搭、交叉和学习去发现更有价值的场景和数据。”

同时，小范围商业化带来充沛的现金流，资金、数据、场景、算法形成闭环，便能够为企业带来良性的“内循环”。

技术上通用，商业上更快落地，驭势科技这种打法展示出了“高性价比”，正在逐渐成为越来越多自动驾驶公司的共识。

3.降维与升维，殊途与同归

自动驾驶曾有两种路线，一是Waymo为代表的跨越式，想一步到位做到L4，主要应用在Robotaxi；二是以特斯拉为代表的量产派路线，从L2辅助驾驶做起，逐步迭代。

如今，这两种路线逐渐收敛，变成一种你中有我、我中有你的大乱斗状态——

一方面，低维的在升维，这是一条一直被质疑，但也一直未停止的路线。驭势科技吴甘沙曾对「甲子光年」表示：“两年前，大家看到的L2和L4是不同的东西，但现在情况不一样了。现在主机厂要的是L2的身体，L3的相貌，L4的灵魂。法律法规责任上认定它是L2，但用起来感觉像L3，然后它的技术可以演进到L4。”

除了全场景战略的驭势科技之外，Momenta则是“两条飞轮”，在为车企提供L2辅助驾驶产品的同时，也在耕耘L4级的Robotaxi业务。今年，Momenta连续获得三轮融资，并获得了丰田、上汽、通用汽车的青睐和资本加持。

另一方面，高维的在降维。原本聚焦做L4级Robotaxi的企业开始“耐不住寂寞”，纷纷拓展业务线。小马智行、文远知行、元戎启行在原有业务之外，先后开辟干线物流、同城货运、无人小巴等业务，以及像轻舟智航这样的自动驾驶公司，用L4的技术降维做Robobus，称之为“高配低打”。

这种多元化战略背后，自动驾驶公司正在越来越像，无论出发点是高维还是低维，最终有殊途同归的趋势。

对此，吴甘沙认为反映了两个方面的问题——

首先，自动驾驶是一种通用的技术。在感知层及规划控制层的技术通用性相对比较强，但基于不同场景的预测和决策环节会有所不同。

其次，Robotaxi目前还没办法赚钱，甚至技术发展到一定程度后很难再有提高，因此大家需要找到一个距离商业化更近的点。“说实话，你要相信像我们这样的公司，外面看都是神气活现，但里面压力也挺大的，做到第五年、第六年的时候，如果商业化一事无成还是挺有压力的。”

正是这两点的支撑，使得自动驾驶的多元化战略成为一种新的可能，甚至是一种更优质的选择。

跳出行业本身来看，自动驾驶领域本身表现出了一定的周期性——在2016年-2017年曾经历过第一个高峰点，随后热度逐渐下落。直到今年，自动驾驶风口论甚嚣尘上，互联网巨头、传统车企、造车新势力以及原先的供应商们纷纷站上了风口。

在这一节点上，如何在原有优势的同时，把握行业的新风向，以更好地完成商业化落地成为行业内各个玩家最为棘手的命题。

吴甘沙将其称为“马拉松+拳击赛”。拳击是终局竞争，比如出行和物流全部无人驾驶化，市场不可能有很多家；而马拉松是这场拳击的资格赛——你要一直跑下去，把自己跑成有资格参加终局的那位。如果你只盯着拳击，肯定抵达不了终点。

驭势科技内部把这段马拉松称为“八年抗战”，这是一场持久战，是战争，不是一场战斗。

END.

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（李显杰 ）