恒大多事之秋，盟友纷纷选择套现“跑路”。
刘銮雄因投资恒大血亏百亿后，选择将华人置业私有化退市。另一家恒大曾经的“铁杆盟友”中誉集团近期也发布中报预警暴亏，称因投资恒大集团及恒大汽车股份，造成公司“重大亏损”，表示要清空恒大汽车股份。
据悉中誉集团暴亏28亿，相当于2020年营收的5倍。
不过从最新的动态看，恒大汽车似乎迎来了一丝喘息机会。
恒大汽车注册资本增至25.15亿美元
天眼查显示，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司发生工商变更，注册资本由20.15亿美元增至25.15亿美元（约161亿人民币），增幅为24.81%。
恒大新能源汽车公司成立于2019年1月，由恒大新能源汽车控股（香港）有限公司间接全资控股。
10月8日，恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司发生工商变更，注册资本由1亿元增至10亿元，增幅高达900%。
恒大恒驰成立于2019年6月，由上述恒大新能源汽车公司100%控股。
10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行。恒大汽车管理层以及博世、日立、哈金森等近200家战略合作伙伴高管均出席活动。
恒大汽车总裁刘永灼在会上表示，恒大汽车已打响为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。公司已从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援。
目前恒驰汽车仍以2-4万元/月招聘车身电子工程师，1.5-3万元/月招聘产品经理等。
恒大汽车开启带薪轮休
早前恒大汽车的计划是恒驰系列在今年上半年启动试生产，下半年开始量产。
但此前同步开发的6个车型项目眼下只保留了进展最快的恒驰5和恒驰6。广州、上海的工厂已经停止投产准备，一部分外包人员被遣散，恒驰5从广州转移到天津继续生产，上海和广州基地的生产人员也被分批抽调到天津支援。
不过由于恒大集团的债务危机，恒大汽车的发展充满了未知数。
据晚点LatePost报道，从国庆节之后，恒大汽车的很多员工都开始带薪轮休，上海员工表示办公室里人心惶惶，大家都在刷简历。
多位恒大汽车的员工表示，他们的部门接到通知，十一假期后继续休假到10月底。与恒驰5、恒驰6无关的研发人员，上海、广州南沙基地的大部分生产人员都参与轮休。虽然是带薪休假，但因为其薪资结构是底薪加绩效，每月5日、20日各发一半，“带薪”的最低发放标准实际上是半薪。
“这是真的，恒大汽车在深圳的部门也要搬家，假期也会不少。”知情员工表示，“感觉这个时候开始休假不是什么好事。”
据恒大汽车中期业绩公告，公司上半年收入69.23亿元，同比增长53.5%，新能源汽车产业收入仅贡献3700万元，绝大部分收入来自健康管理分部，达68.86亿元。上半年恒大汽车亏损扩大至48.2亿元，上年同期亏损24.6亿元，亏损同比扩大96.25%。
（董云龙 ）
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