欢迎大家来到30秒懂车全新一季《年度大横评》。2021年是合资老将集体迭代更新的一年，也是自主品牌蜕变拔高的一年。本期横评，我们以“20万元能买到的SUV”为唯一标准，精选超人气五大选手，在专业封闭测试场地，来一场大乱斗。
本次大横评，我们首次采用30SCHE-100评测体系。简单来讲它就是围绕影响消费者购车决策的核心因素展开，针对车辆性能、配置、麋鹿测试、空间人性化、智能化、NVH、油耗、主观驾控共八大部分，进行专业测试、客观评价，并根据科学的权重为每款车型打分。90%权重根据可量化实测数据评分，10%主观部分根据实际感受进行评分，具体评分标准，请参考我们《30SCHE-100》评分体系。
五款人气车型分别是：
加速与制动性能测试（权重30%）
性能测试在我们30SCHE-100评测体系中占有30%的权重，其中加速和制动测试各占15%。
加速与制动性能是一辆车的基本驾驶性能，与驾驶体验、安全息息相关。随着自主品牌在核心技术上的不断提升，加速与制动性能已能追平甚至超越同级别合资车型水平。
0-100km/h加速测试
柏油路面，干地，气温29℃
100km/h-0制动测试
柏油路面，干地，气温29℃
02
配置性价比（权重15%）
价格相近，配置丰富度不同，影响消费者购车决策。在我们30SCHE-100评测体系中，配置和性价比权重仅次于性能测试，达到15%。
这个环节，自主品牌车型拥有绝对优势。本环节我们将车辆的配置分为安全性配置、科技性配置、舒适性配置，直观展示五款车型的配置差别并且给出相应的评分。
03
麋鹿测试（权重10%）
麋鹿测试展现的是车辆在遇到紧急情况下回避障碍物的能力，考验车辆操控反应能力、稳定性。本项目在30SCHE-100评测体系中占比10%，我们以国际标准进行摆桩，空载测试，满分10分。
吉利星越L车身动态稳定，车头灵敏易控，ESP标定偏向减速设定，能够有效控制车身姿态。
坦克300由于车身及车重原因，虽然有一定侧倾，但四轮接地良好，能有效地提供抓地力。转向较为灵敏，ESP标定偏向减速设定，以这样硬汉SUV的产品定位，能取得现在的成绩，已经很优秀了。
日产奇骏车身动态较稳定，转向能力有提升空间。悬架对于车身载荷重心转移的反馈尚有欠缺，在极限工况下易出现一侧车轮离地现象，ESP启动后能有效控制车辆稳定性。
本田CR-V转向初段敏感，容易产生推头现象，ESP标定偏向控制车身姿态，减速效果相对保守。
04
空间人性化（权重10%）
本环节考量车内空间载人储物的能力，在30SCHE-100评测体系中占比10%，重要级位列第四。测评模特身高175cm，储物演示道具是味道有点甜的小瓶矿泉水，行李演示道具为20、24和28寸行李箱。
05
智能化（权重10%）
按照30SCHE-100的评测体系，在智能化评测中我们重点考查几个分类项，ADAS驾驶辅助能力、车机是否流畅运行并支持车联网功能、车机的语音指令识别和执行能力以及是否带有智能化生态拓展功能，此部分占比10%。
五款车型都具备L2级驾驶辅助，车机流畅运行也不成问题，拉开差距的主要在拓展支持以及语音的识别执行能力。通过这一项能够感受到自主品牌智能化配置和应用明显优于传统合资品牌。
06
油耗测试（权重10%）
为了更加真实还原在实际用车过程中的油耗表现，我们将测试路段分为高速巡航和城市通勤两部分，其中高速路段全程96公里，城市路段我们则选择北京三环主路一整圈。根据30SCHE-100的评测体系，油耗部分占比10%。
07
NVH（权重5%）
在30SCHE-100的评测体系中车辆的NVH表现也是我们的重点考查项目，我们在相同的环境下测量五款车型的怠速以及三种不同时速巡航下的噪声表现。此环节权重5%。
坦克300和星越L带有主动降噪功能，表现确实更加优异，而星越L在动态时表现更加出挑。两款日系车NVH表现不及自主品牌车型。
08
主观驾驶（权重5%）
在30SCHE-100的评测体系中，主观部分分为主观驾驶印象和设计评分，此部分虽然对消费者购车决策影响非常大，但毕竟属于主观部分，我们给予两个细分项权重各为5%。
主观驾驶部分涉及车辆动力总成、转向手感、底盘表现等等。
数据是冰冷的，感受是有温度的，每个人的主观体验或有偏差，因此看官们心仪哪款车，建议大家去4S店亲身试驾和感受。
09
设计评分（权重5%）
设计确实是仁者见仁智者见智的领域，但不得不说颜值和质感对消费者购车决策影响太大，所以结合五款车型的外观内饰设计和感官，我们给出了我们的评分。
总 结
吉利星越L最终以93.5分摘得桂冠，这个结果和星越L全面均衡的表现脱不开关系，CMA模块架构平台在硬件层面提供了基因支持。
坦克300与日产奇骏以84分的成绩并列第二。坦克300从产品本身定位而言，作为一款带有大梁结构的硬派越野车，尤其是在动态特性上会跟城市型SUV有巨大差异，但坦克300在加速制动、麋鹿测试和油耗等方面都展现出超预期水准，是本次横评中的大惊喜。
东风日产奇骏是五款车中热度最高的车型之一，保有量高、新车型全系搭载三缸发动机带来的争议，让它充满话题性。这款三缸发动机的表现与2.0T高功率的星越L接近，动力充沛、三缸抖动也并不明显，加上本身相对均衡的产品表现，奇骏属于稳扎稳打型。
长安UNI-K以82.5的成绩获得第三名，载人储物空间大，配置用料足，后排乘坐体验优异，设计新潮讨喜，适合偏向注重豪华感的消费群体。
东风本田CR-V最终以80.5的成绩获得第四名。从产品力上来说，它是一款相对均衡的产品。相比对手，长板是灵活实用的空间设计，短板则是科技体验和智能交互。
以上就是本期大横评的全部内容，我们希望这类多车横评能够通过客观的测评数据，为用户在选购爱车时提供参考。
经此一役，我们欣喜地看到在20万级别SUV市场上，自主品牌车型无论是在机械素质、乘坐体验还是智能化应用方面，均有长足进步，甚至在与市场上的主流合资车型同台竞技中完全不落下风。当然，每个人的用车需求不一样，对车辆的偏好也不一样，不可一概而论。建议大家选购车辆时一定亲自试驾、多做功课。
最后，大家还想看什么价位什么种类车型的大横评，欢迎在评论区留言哦。
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（董云龙 ）
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