今天，远在斯德哥尔摩的一声钟响，或将成为沃尔沃汽车发展史上的新节点。
10月29日，沃尔沃汽车宣布在瑞典斯德哥尔摩证券交易所（隶属于纳斯达克集团）正式挂牌上市。沃尔沃汽车以每股53瑞典克朗的价格发行B类普通股，交易代码为“VOLCAR B”。
图片来源：企业供图
作为自2000年以来瑞典国内最大的一次上市活动，沃尔沃本次IPO募资将筹集约200亿瑞典克朗。
事实上，早在2018年，沃尔沃就曾提出独立上市的计划，但受估值未达预期等多重因素影响，沃尔沃推迟了上市计划。
2020年2月，吉利汽车和沃尔沃汽车转而寻求“合并上市”，但随着吉利汽车在科创板上市进程受阻，随后双方宣布放弃两家公司主体的全面合并计划。经过种种尝试后，沃尔沃最终还是决定以IPO的形式在瑞典独立上市。
“我们讨论上市已经很多年了，现在到了我们真正想要实现转型的时候了。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）表示。
据了解，此次IPO完成后，吉利控股集团（以下简称吉利控股）仍继续保留其沃尔沃第一大股东地位。吉利控股方面表示，沃尔沃汽车将继续受益于吉利生态系统内的合作，获得规模效应和市场协同效应。
吉利仍是最大股东
根据此前计划，沃尔沃首次公开募股（IPO）的价格将在每股53瑞典克朗（约合6.22美元）至68瑞典克朗（约合7.98美元）之间，计划募资约250亿瑞典克朗（约合29.4亿美元）。但沃尔沃方面于10月25日宣布缩减其IPO的规模，将最终定价确定在此前宣布价格区间的底部——每股53瑞典克朗。按此价格估算，沃尔沃的市场估值将略高于180亿美元，而远低于其预期中IPO定价范围的顶部估值——230亿美元。对此，沃尔沃方面表示，此次IPO将筹集约200亿瑞典克朗（约合23亿美元），比之前的目标缩减五分之一。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）称，他“完全相信”这样的融资规模已经足够，而IPO的价格下调不应被视为负面信号。
在外界看来，沃尔沃独立上市背后，是其谋求向“新四化”快速转型的决心。招股书内容显示，沃尔沃此次募集资金中的70%将用于电动化转型，包括在工厂中添置大型压铸机，以生产一体成型的车身，以及新增电驱动和内置电池的生产线等。
“我们讨论上市已经很多年了，现在到了我们真正想要实现转型的时候了。”汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）表示，推进IPO的决定有助于提升沃尔沃品牌，加速其实现全面电动化，打造用户直营模式和实现更高安全水平的转型战略，并将助力沃尔沃实现销量、营收和盈利能力的不断增长。
图片来源：每经记者 李星 摄（资料图）
今年5月，沃尔沃宣布其转型战略，计划于2025年实现全面电气化。届时，沃尔沃纯电车型销量占比将达到50%，其余为混动车型。到2030年沃尔沃将成为100%的纯电豪华车企，并将探索和电气化转型相匹配的业务模式。
但需要注意的是，沃尔沃和吉利控股集团共同拥有的电动汽车品牌——Polestar极星目前销量却表现低迷。数据显示，2020年Polestar极星全球销量仅为1万辆，中国市场全年上险量仅为365辆，在豪华品牌中，位居末尾；今年前5个月，Polestar极星在中国市场的交付量也不足200辆。
但这并未影响沃尔沃向电动化转型的信心。今年6月，沃尔沃与诺斯沃特公司（Northvolt AB）签订协议建立合资公司，双方将建设电池工厂并研发新型动力电池，以满足沃尔沃纯电车型需求，该工厂预计于2026年投产，年产能目标为50GWh。
与此同时，沃尔沃汽车也在自动驾驶领域不断探索。公开资料显示，沃尔沃汽车已和滴滴出行和优步分别展开合作，旨在成为其合作伙伴和车辆供应商，并计划自2022年起生产面向终端消费者的高度自动驾驶量产汽车。此外，沃尔沃还拥有一个全资的子公司Zenseact，自主研发自动驾驶软件。
“IPO 筹集的资金加上我们强劲的资产负债表，将确保我们战略转变期间所需资金，有助于实现我们未来十年的雄心计划。” 汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）表示。
记者|董天意
编辑|裴健如 卢祥勇 盖源源
校对|孙志成
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（张泓杨 ）
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