利润环比增超35%，新能源车销量涨超200%，比亚迪实力尽显

10月28日晚，比亚迪（002594.SZ）发布2021年第三季度报告，多项数据显示，比亚迪作为 “新能源汽车领导者”，仍在延续年内业务爆发式增长的势头。

据悉，比亚迪第三季度营业收入543.1亿元，环比第二季度增长8.8%，实现归属于上市公司股东的净利润12.7亿元，环比增长35.6%。截至第三季度末，比亚迪年内累计营业收入1451.9亿元，净利润24.4亿元。

今年以来，在产品、技术等多方面适配新能源车赛道的比亚迪实现强势爆发。据车企官方数据，比亚迪新能源乘用车1-9月累计销量33.1万辆，同比增长218.5%。其中，插电式混合动力车型销量14.6万辆，同比增长470.98%。

另据知名动力电池市场研究机构SNE Research数据显示，今年1-8月比亚迪动力电池装机量达12.5GWh，成为全球第四大新能源车动力电池供应商，较去年同期提升2个顺位。

业务上的急速扩张也直接拉动比亚迪在资本市场中的表现。截至11月1日收盘，比亚迪股价报每股302元，年内累计涨幅超过58%，与2020年10月30日收盘价相比接近翻倍。以11月1日收盘价计算，比亚迪市值超8640亿。

另外，财报显示，2021年前三季度，比亚迪研发费用为52.34亿元，同比增长6.99%。研发上的持续发力，使比亚迪的多元业务遍地开花。

比亚迪汉 图片来源：车企官图

新能源行业开拓者

回望今年新能源车领域的发展，磷酸铁锂电池、插电式混合动力车（以下简称“PHEV”）无疑是其中的关键词之二。就磷酸铁锂电池而言，今年5月，磷酸铁锂电池单月产量达8.8GWh，同比增长317.3%，近三年来首次超越三元锂电池，产量占比达到63.6%。至于PHEV，据乘联会最新市场分析报告，这一类可油可电直上“绿牌”的新能源车月销涨势明显，9月销量达5.7万辆，同比增长149%。

需要留意的是，磷酸铁锂电池以及PHEV在市场认可度上能够有大幅提高，比亚迪的先进技术和优异产品均起到了关键的作用。

曾经，由于磷酸铁锂电池能量密度相对较低、耐低温性能较弱等短板，其更多被用于商用车领域。但自比亚迪去年3月发布基于磷酸铁锂电池研发的刀片电池，磷酸铁锂电池成功被挖掘出在安全、耐用性等方面的亮点。

以安全方面为例，比亚迪通过对电池结构的创新，令刀片电池在面对业内最严苛的“针刺测试”时，依旧保持稳定，电池表面温度可维持在30°C-60°C之间。作为参考，三元锂电池在进行针刺测试时会瞬间起火爆炸。

图片来源：车企官图

首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉于今年9月份销量再次破万，持续持续领跑中国品牌中大型轿车市场。而谈到热销车型，就不得不提比亚迪基于比亚迪DM-i超级混动技术平台打造的多款PHEV，DM-i令车辆在大部分工况下均依靠电机驱动，加之其搭载的高效率发动机，使得DM-i车型在油耗、静谧性方面的优势十分突出。

以比亚迪秦PLUS DM-i为例，即便车辆在电量剩余25%的亏点状态下，媒体测试的百公里油耗仅为3.01L-3.43L不等，且在行驶过程中可以获得如纯电动车型一般的静谧驾驶体验。在满油满电状态下，秦PLUS DM-i车辆续航里程可超过1000km，驾驶者也无需再有续航焦虑。

再结合PHEV目前享有免购置税、限牌城市（除北京）免摇号等的政策利好，比亚迪DM-i系列车型已经成为市场中的“当红炸子鸡”。据悉，目前比亚迪方面已经在积极进行产能扩产，以满足DM-i车型的市场需求。

技术创新带来新机遇

据中国汽车工业协会公布的数据，今年1-8月，我国新能源乘用车的市场渗透率分别为8.41%、9.17%、11.31%、11.33%、12.39%、15.36%、16.51%、19.78%，趋势不仅持续向上，且上升幅度越来越快。与此同时，在终端市场取得抢眼表现的中国品牌越来越多，越来越多消费者愿意为自主品牌新能源车买单。

凭借磷酸铁锂刀片电池以及DM-i系列新车在年内占据新能源大众市场C位后，比亚迪将进一步寻求突破，特别是在自主品牌电动车市场全面打开的背景下。

年内，比亚迪推出全新纯电技术平台——e平台3.0，将基于此生产下一代高性能智能电动车。“让全球智能电动车发展提速3年。”对于e平台3.0，比亚迪董事长、总裁王传福表示其将引领比亚迪进入到智电竞争的新阶段。据悉，e平台3.0为纯电专属平台，与此前还需兼顾混合动力乃至纯燃油动力的造车平台相比，其更有利于释放电动车的潜能，解决痛点。

比亚迪海豚 图片来源：车企官图

目前，脱胎于比亚迪e平台3.0的首款车型——海豚已经上市，作为一款小型电动车，其定位有别于市场常见的“价廉量大”产品，9.38万-12.18万元的定价甚至已经与部分合资燃油紧凑型轿车重合。但凭借在空间、设计以及“三电”性能等方面的良好表现，海豚展现出可观的市场竞争力。据车企官方数据，海豚上市首月销量为3000辆，其已经收到的订单量超过5000单。

未来，据比亚迪方面介绍，e平台3.0支持从紧凑A级、中型B级到中大型C级的车身尺寸，将覆盖定价在10万元-40万元区间的比亚迪车型。值得一提的是，比亚迪还有计划在年底发布全新高端品牌，售价将在50万-80万元之间。

在新能源汽车领域，比亚迪覆盖的市场将越来越广，同样地，其在其它领域亦不断寻求突破。以动力电池生产为例，王传福今年年中曾公开表示弗迪电池将全面对外供货。

“几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作，刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上。”王传福表示。

可以预期，下一阶段的比亚迪将切入到更多不同市场，在整车、动力电池、半导体与光伏与储能领域挖掘到业务增量。

（张泓杨 ）