COP26，让格拉斯哥成为了世界舞台的中心，一场针对气候变化的大会在此展开，各国领导人在舞台的中心针对气候变化问题进行着激烈的争辩，为了自己的国家NDC，为了解决全球的温室问题。
格拉斯哥，这座“绿色的空地”（详情可见格拉斯哥COP26进行时，或将开启全球碳市场新篇章！）是苏格兰这片土地中城市化最健全的城市之一，作为工业革命的发源地，现在也肩负着整治气候变化的责任。然而今天这篇文章不是专门再为格拉斯哥或者COP26开一个专栏，追根溯源我们来讲讲格拉斯哥所在的国家——苏格兰。
一提到苏格兰，大多数人第一个可能想到的是威士忌，喜欢历史的朋友可能想到《勇敢的心》这部电影，浪漫一点的朋友可能会想到《一天》里的一些场景，Jay迷可能会想到《明明就》的mv。
本人有幸在苏格兰待过一段时间，去过一些高地、低地的城市，留下印象最深刻的是其所处可见的自然风光。不论是微风拂过草坪，是溪流流过山涧，还是海浪拍打沙滩，苏格兰的美好景色一定会是过目不忘的人生记忆。
也正是因为这些天然的地理、地貌等优势，造就了苏格兰在新能源上的丰富资源：苏格兰地区三面环海，拥有欧洲25%的风能和潮汐能、10%的波浪能。陆地风能潜力是11.5GW，海上风能的潜力为25GW，潮汐能10GW，波浪能14GW。此外，苏格兰地区还拥有全英60%的森林，发展生物质能独具优势。地势较高，降雨丰富，水流湍急，全英85%的水电站集中在该地区。
也正是因为这些丰富的新能源资源，萨尔蒙德政府早在2011年就为自己设定了宏伟的绿色能源计划：计划到2020年，可再生能源发电量相当于苏格兰总电力需求的100%。尽管这一目标在2020年的时候没有完成，但据统计截止2020年底，全苏格兰用电量的97.4%都是来自于清洁能源。正当大不列颠的另一端——英格兰，正在饱受化石能源危机带来的挑战之时，苏格兰的风车正在转动着为整个高地、低地的人民提供者电力，听上去也是一件魔幻的事。
说到了苏格兰得天独厚的新能源，就一定要说到苏格兰的风：有时候是轻拂草坪的微风，有时候是把伞折断的大风，有时候甚至是把店铺招牌吹垮的飓风。在苏格兰，你会很少看到有人为了遮雨而随身带伞，但每个人的包里一定会有一顶防止被风吹秃头的帽子。
“苏格兰位于大不列颠岛的北部，东濒北海，西临大西洋(600558,股吧)，拥有12000公里的海岸线和790多个岛屿，平均风速常年在9米/秒以上，海上风电储量超过169GW，占全欧洲的四分之一。”
不论是地理优势带来的风力储备还是大力发展起来的风电设施技术，苏格兰在离岸风电和陆上风电的发展进程与实力都是世界佼佼者，仿佛“大英帝国”再一次组建了“无敌舰队”，只不过这一次划动的不是船桨而是风电叶片：
2020年，全苏格兰海上风电装机量达5.6GW，投入运营的项目产能为1GW；苏格兰政府计划于2030年，将其提升至11GW，届时光是海上风电的发电量就足以支撑800万用户的家庭供电（苏格兰当前人口约为550万）。
另一个苏格兰值得自豪的能源便是其丰富的潮汐能源——通过利用潮汐导致的波浪发电的科学手段，为可持续能源提供了一条新的思路。
世界潮汐能发电的第一个里程碑正是出自英国。早在2008年4月，一台名为“SeaGen”的新型潮汐能涡轮发电机被安装在爱尔兰北部的斯特兰福德湾入海口。这台形似倒置风车的潮汐能涡轮长度近40米，是世界上最大的同类涡轮，比其他潮汐能涡轮大出了4倍。
一个月之后，“SeaGen”开始试运行，并于当年7月正式并入英国国家电网，成为世界上首台与国家电网相连的潮汐能发电机。这台发电机的功率仅为1.2万千瓦，只能满足约1000户家庭的用电需求，但却为潮汐能行业的发展带来巨大推动力。
在政府的大力支持下，苏格兰出现了一批实力强劲的潮汐能技术公司，其中以Aquamarine最为有名。这家公司最新设计的800千瓦潮汐能发电装置是目前同类产品中最为先进的设备之一，且已于2014年投产。且在苏格兰首府的爱丁堡大学也拥有世界数一数二的潮汐能造波水池——可同时模拟28米高的波浪以及潮汐流的海洋能源研究设备Flowave，其目的是：
模拟复杂的海洋条件的能力，模拟地点包括西部群岛的康沃尔附近和其他地点，这些地方都是今后可能会修建波浪和潮汐电站主要标点。
苏格兰前第一任部长亚历克斯·萨尔蒙德曾骄傲的表示：“苏格兰是海洋能源的沙特阿拉伯。”苏格兰坐拥的丰富资源确实造就了其95%以上电力的来源为绿色电力，国情的差异致使许多其他国家并不能够完全复制其新能源的发展路程，但其中的很多决策是值得我们学习的：
1. 充分利用自己的优势为自己发声
苏格兰曾在历次脱英公投中，利用其能源作为筹码提出诉求。无论是在传统油气能源还是非常规油气方面，苏格兰都具有重要的地缘优势，且苏格兰新能源的研发能力也像前文介绍中一样，走在欧洲前列，前景可观。
我认为我国值得学习此点，光伏行业作为我国远超美国、欧洲等西方发达国家的重要新能源技术，在全球都需求绿色、低碳发展的时候，光伏相关产品的出口应该成为我们支持发展中国家和欠发达国家的重要输出手段之一，中国已经宣布不再新建境外煤炭项目，那么下一步就应该是援建更多的新能源项目来扩大我们在国际上的影响力
2. 在国内设立更多的新能源奖励机制
要想马儿跑得快、牛儿耕地勤，粮草是少不了的。现如今因全球应对气候变化问题，新能源赛道已经铺设开来了，但要想光凭一句话就让全国人民参与到新能源的建设上来是不现实的。
早于2010年3月，英国及苏格兰政府就设立了1,300万英镑的基金“WATERS”(the Wave and Tidal Energy Research, Development & Demonstration Support funds)，为研发项目筹措资金、提供补贴等。在海洋能源方面，苏格兰政府设立了世界上鼓励波浪和潮汐能源科技创新的最大奖项——“圣安德鲁十字奖”(Saltire Prize)，奖金高达1，000万英镑。据苏格兰政府官员称，这种重赏之下，5年就可以完成原来20年的工作计划，极大地提高了研发效率。
中国新能源赛道的开启时间相对较后，奖励机制和专门设立的奖项、补贴也较少。可以根据现目前的技术发展需求，在相应的研究目标上设立一些可以激励研究者进一步工作的奖项来推动科学技术的发展——如新型储能设备、CCUS技术的专项研究奖励基金等。
3. 不仅要抓大项目的革新，还要地方和小项目的激励
苏格兰对新能源的发展激励并不仅局限于大型项目，规模大小不等的投资和参与都受到重视，居民使用屋顶小型太阳能(000591,股吧)板和风力发电设备的措施也能获得政府奖励。因此，苏格兰新能源产业具有广泛的参与度，不仅有政府投资大型的风力发电站、水电站，同时还有规模不等的私营、微小企业活跃在该领域。
我国现已经发布了许多与分布式新能源项目相关的政策文件，目的在于鼓励地方、乡镇的新能源发展，让新能源普及到更多电网还不能触及的地区，扶持落后地区的能源发展的同时，让小型项目得到更多的关注和鼓励。
4. 创新性的研究，在新兴技术上占领一席之地
在人们绞尽脑汁思考如何将风力、太阳能更高效率转化为电力的时候，英国人民开始尝试利用潮汐、海浪来发电，他们清楚自己的地理优势，将海洋能源物尽其用，在新的领域另辟蹊径。
我国可以借鉴学习创新的精神和探索方式，正如新能源车在国内的发展态势，颇有弯道超车干过欧美传统油车企业的架势，但现如今一窝蜂上场又一窝蜂退出的新能源汽车品牌比比皆是，问题出在这些企业都只是想着模仿别人的路子来挣一笔快钱。事实也确实如此，有些人的的确确在过去几年捞到了钱，但这对国家和行业的发展并不是一件好事。新的车载电池的研究、BMS系统的革新升级、创新的智能系统的深挖，可能才是之后更正确的路子。
说了这么多，再次拉回到现在，COP26大会已经开了几天了，争论一刻也没有停止，每个国家、每个利益团体都有自己的小九九，但不论这次格拉斯哥会不会是“梦”开始的地方，苏格兰都已经开始了它的新能源探索之路，那又有多少国家会跟随脚步一同走上这条通往未来的路呢？我们拭目以待。
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（李显杰 ）
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