1、11月9日，哈啰出行宣布获得阿里巴巴、蚂蚁集团的联合融资，共计2.8亿美元。
2、蚂蚁集团在2017年12月4日首次投资哈啰出行，经过不断领投或者跟投，已经成为哈啰出行第一大股东，占比36.3。
3、蚂蚁集团对哈啰出行的青睐，自然是海量用户的个人数据。
作为马云原本计划内的金融帝国，蚂蚁集团对所有涉及海量用户数据的业务都很感兴趣，仅截至2020年8月31日，蚂蚁集团就发生了197次投资，覆盖了出行、餐饮、教育、保险、小贷、理财、电子商务、企业服务、媒体、人工智能、房产家居、在线票务等23个领域，累计耗资近3000亿人民币。
曾经，ofo也是要拿下的，可惜戴威不识抬举。
再曾经，美团也是要拿下的，可惜王兴不识抬举。
再再曾经，滴滴也是要拿下的，可惜程维不识抬举。
还好，2016年才成立的后来者，哈啰出行的杨磊，没摆谱。
4、如果蚂蚁集团按计划上市，哈啰出行每年超过50亿次的出行交易量，会给PPT增色不少。
可惜，时运不济，蚂蚁集团不仅没能上市，还面临分拆。
5、哈啰出行的招股书显示，哈啰出行2018年、2019年、2020年营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元，从营收增长来看，其2020年同比增速为25.3%，相比2019年128.2%的增速大幅放缓。
哈啰出行的3年净利润分别为-22.08亿元、-15亿元、-11.83亿元，三年累计亏损 48亿元。
6、蚂蚁集团正在大幅度整改，将聚焦于合规的金融主业。曾经布局的诸多产业资产，都需要逐步剥离。
哈啰出行接下来对于蚂蚁集团的意义，显而易见。
7、原本，哈啰出行在蚂蚁集团旗下，不缺银子，毕竟可以通过各种金融杠杆融资。
所以，哈啰出行在美国寻求IPO时，也仅仅是“希望融资1亿美元”，也就是哈啰出行更需要的是一个股市的壳。
如今，地主家靠不住了，转香港IPO还在排队，而亏损的业务急需要输血。
8、当下，谁还敢接哈啰出行这样的烧钱大户？只能靠自己人。于是，阿里巴巴，亲自过来当爸爸了。
9、接下来的剧情，蚂蚁集团应该会继续转让哈啰出行股权给阿里巴巴体系，直至彻底出清。
10、2.8亿美金，约合人民币17.9亿元，对比最新的11亿元亏损额度，够哈啰出行暂时续命了。
静候香港 IPO，完成大结局。
【特别补充：哈啰出行，曾经的哈罗单车，依托蚂蚁集团的芝麻信用，开启了“无押金”时代，这个历史性功绩，要牢记感谢。】
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（王治强 HF013）
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