每经记者 段思瑶 每经编辑 裴健如
随着融资和IPO进程的推进，长安新能源正在加速与长安汽车(000625,股吧)进行渠道“切割”。
《每日经济新闻(博客,微博)》记者获悉，长安新能源正在对“门店形象设计项目”实行公开询价采购招标。按照招标公告中的项目完成时间，要求中选供应商在今年12月30日前，提供终端店店面形象的全套设计方案。
11月5日，记者在北京一家长安汽车4S店内看到，长安新能源展示区停放着一辆欧尚科尚车型。据店内销售人员透露：“由于厂家排产受限，现在店里暂时没有长安新能源的车型，但一直以来长安新能源和长安系其他车型都是同店销售，并没有单独的销售渠道。”
自建渠道背后，长安新能源正处于新一轮融资和即将IPO的关键时期。据长安汽车公告披露，长安新能源拟以资产评估报告为定价依据，通过公开挂牌增资扩股引入多家投资者，拟募集资金总额不超过50亿元。
渠道对标造车新势力
自建渠道的长安新能源，正在尽力向造车新势力看齐。
在“门店形象设计项目”招标公告中，长安新能源要求供应商近两年有新势力如特斯拉、蔚来、小鹏汽车等相关门店形象设计，以及有传统中高端汽车品牌设计服务经历。同时，在中选供应商具体执行方案中，长安新能源也将特斯拉、蔚来、小鹏、理想汽车等作为门店形象对标研究企业。
在渠道形式上，长安新能源除了要求中标供应商提供汽车城专卖店、仓储中心、售后中心设计方案外，还要求提供体验店、商圈专卖店专区的设计方案。
对标造车新势力的同时，长安新能源门店设计的完成节点也略显紧迫。在“门店形象设计项目”招标公告中，长安新能源要求中标供应商在2021年12月30日前，提供终端店店面形象全套设计方案外，还需要在2022年3月15日前，完成样板店建设验收，在2022年3月30日前完成建店手册的制作。
虽已成立四年之久，但长安新能源在品牌、研发、采购、制造及物流、销售等方面均在依托长安汽车的资源协同。长安汽车曾在一则资产评估报告中披露，长安新能源2021年前生产与传统车共线的油电兼容车型，均委托长安汽车代工生产。
目前，长安新能源在售的大多数车型为“油改电”产品。据其官网显示，其目前有包括CS55纯电版、奔奔E-Star、CS15E-Pro、逸动EV460在内的四款新能源汽车在售。
如今，随着全新平台的首款纯电动车C385的亮相，长安新能源不得不抓紧补足短板。一位长安汽车内部人员告诉记者：“作为长安汽车全新纯电动的首款车型，C385车型将在长安新能源下生产销售。”
记者发现，近期长安新能源已经在对C385焊接生产线、FCV（燃料电池汽车）产线建设项目进行公开招标。
B轮融资开始启动
10月30日，长安汽车发布公告披露，长安新能源拟通过公开挂牌增资扩股引入多家投资者，拟募集资金总额不超过50亿元。上述长安汽车内部人员告诉《每日经济新闻》记者：“此次正是长安新能源的B轮融资。”
今年2月，长安新能源在一则招标公告中称，“计划选聘证券公司担任公司财务顾问，负责研究制订并推进关于股份制改造、B轮融资、IPO上市相关方案的实施。”这意味着，B轮融资将是长安新能源IPO前的最后一次融资，对其来说举足轻重。
2019年底，长安新能源完成A轮融资，引入包括重庆长新股权投资基金合伙企业（有限合伙）、南京润科产业投资有限公司、重庆两江新区承为股权投资基金合伙企业（有限合伙）和重庆南方工业股权投资基金合伙企业（有限合伙）四名战略投资者，完成混改。
不过，当时长安新能源在A轮融资中并不顺利。2018年10月，长安新能源增资项目在上海联合产权交易所线上挂牌公示，却在2019年6月宣布暂时终止。不得已，长安新能源又在同年10月进行了第二次挂牌公示该增资项目。
A轮融资完成后，长安汽车持有长安新能源的股权比例由100%稀释到约48.9546%，长安新能源由长安汽车全资子公司变为联营公司。一位汽车行业证券分析师告诉记者：“如果此次B轮融资完成，长安汽车所持长安新能源股权将进一步被稀释，但应该会依然维持第一大股东的地位。”
从财务数据来看，长安新能源资金处于短缺状态。截至2020年12月31日，长安新能源负债总额约为35.56亿元，净资产约为21.3亿元；营业收入约为22.72亿元，净利润约为-12.27亿元。
宁德时代参与融资？
有消息称，宁德时代(300750,股吧)有望参与长安新能源B轮融资。对此，《每日经济新闻》记者向宁德时代方面求证但，但并未得到回复。
与长安新能源的波折经历形成鲜明对比的是，“兄弟企业”阿维塔科技的增资扩股之路颇显“顺风顺水”。11月5日，长安汽车发布公告称，阿维塔科技增资扩股项目最终确定引入三家投资方，其中包括宁德时代，拟增资约7.7亿元。此次增资完成后，宁德时代成为阿维塔科技的第二大股东。
“与宁德时代深度绑定后，接下来阿维塔科技的融资、上市路可能要更容易一点。”上述汽车行业证券分析师认为。
长安汽车董事长朱华荣公开表示：“阿维塔科技加快推进市场化，建立起与资本市场的纽带，引入更多外部战略合作伙伴，发挥协同效应，共同打造智能新能源高端品牌，未来上市计划正在策划中。”
长安新能源的IPO计划提出更早。此前，长安新能源的IPO计划初定于2023年待标的公司业务成熟后，启动境外IPO上市，或上市公司换股吸收合并。今年5月，长安汽车高管在股东大会上透露长安新能源计划科创板上市。
“科创板的‘硬科技’特性将很多车企挡在了门外，长安新能源想要在科创板上市很难实现，另外从目前看在美股、港股实现上市也比较困难。”在上述汽车行业证券分析师看来，如果将旗下长安新能源和阿维塔两大新能源业务整合打包，可以增加IPO成功的概率。
（张泓杨 ）
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