罚款一亿!中国用尿素,把韩国的脖子卡住了

快报
2021
11/11
18:32
亚设网
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罚款一亿!中国用尿素,把韩国的脖子卡住了

前几天,韩国执政党召开了一场会议。

这场会议的主持者,正是当今总统文在寅的“接班人”,下一任总统的热门选手李在明。

李在明很着急,他要求立即组建特别使团,向中国请求援助,索要物资,否则后果严重。

此次韩国紧缺的物资,正是车用尿素。

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危机袭来

按照韩国法律的规定,韩国的柴油车必须添加车用尿素用以减排汽车尾气。

一旦车用尿素不足,柴油客运车将会被车中的SCR系统锁定,无法启动。而卡车则只能以低于20公里/小时的速度行驶。

因此,韩国的柴油车主们,根本离不开车用尿素。

而进入10月中旬以来,由于进口量锐减,韩国已经陷入了严重的“尿素荒”,出现了柴油车司机和运输公司开始疯狂抢购车用尿素的风潮。

人们簇拥在加油站,排起长队,只为能够尽快给自己的汽车补充尿素。

然而,由于尿素短缺,大部分加油站根本没这么多储备,很多人一连好几天都买不到尿素。

这还不算啥,韩国的卡车司机们在危机中最先中招了。

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(排长队购买尿素的车主们)

要知道,卡车行业的正常运转,关系着韩国的物流运输。

如果这种状况持续下去,韩国的物流成本将会大幅度上涨,一般消费者也要承担物价上涨的恶果。

甚至连韩国的汽车生产也会受到影响,因为,很多车企无法将汽车零部件用卡车送到港口出货。

危机时刻,一些商家也乘机囤积居奇,哄抬价格。

如今,韩国首尔的车用尿素价格已经涨了10倍,一份10升装的车用尿素价格达到了10万韩元(约540元)。

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(韩国《朝鲜日报》对首尔车用尿素价格的报道)

一开始,一些民众认为尿素荒只会影响到卡车司机的生活。

然而,在如今危机愈演愈烈的情况下,他们也开始为公共交通、消防、医疗担忧起来。

毕竟,消防车、救护车、公交大巴基本上都是柴油动力,也离不开尿素。

为了打击囤货投机,释放各大厂商手中的库存。韩国政府在本月8号要求韩国境内所有商家的尿素储备量不能高于去年同期的110%。

并且,敢于囤积居奇的商家,一旦被抓,将会面临3年以下的监禁,以及1亿韩元(约54万元)的高额罚款!

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(即便大邱这种偏远地带,10升车用尿素打折后也要2.9万韩元)

韩国总统文在寅也在最近的幕僚会议上表示,要国内外两手抓,千方百计保证尿素供应。

一些韩国的政治家认为应该把车用尿素提高到战略储备物资的地位。

谁也明白,不能再让情况恶化下去了,而中国,是韩国最重要的尿素来源国,没有之一!

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尿素的魔力

要想了解此次尿素荒的原委,就必须明白尿素到底是什么?

1773年,法国化学家罗埃尔发现了尿素在自然界中的存在。

1828年,德国化学家维勒使用无机物合成了尿素,尿素成为了史上第一个人工合成的有机物,是人类化学进步的里程碑。

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(车用尿素)

目前,人们广泛使用的尿素制品,主要分为农业尿素、工业尿素和车用尿素三个类别。

其中,农业尿素的总氮量在46%以上,而缩二脲和水分等杂质较少,适合农作物追肥和基肥。

而工业尿素的杂质更多一些,在承担肥料作用之余还被广泛运用在钢铁和冶金行业。

至于车用尿素,是将尿素溶剂和超纯水进行合成的产物。它可以作为催化剂,降低柴油车尾气中排放的氮氧化物。

当下流行的尿素制作原料,是煤炭和天然气,其中,煤炭占比最高,通过煤炭制成的尿素,俗称“煤头尿素”。

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(煤头尿素制作流程图)

目前,全世界最大的尿素生产国和出口国都是中国,其次是印度、俄罗斯、卡塔尔这些国家。

而韩国最大的尿素进口来源,便是中国,韩国市场上97%的车用尿素都来自中国。

2020年,韩国便从中国进口了83.5万吨尿素,这里面,有9.8%的份额是用于制造车用尿素的。

可见,中国对于韩国此次解决尿素危机,极为重要。

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(近年来中国尿素出口量)

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缺口从何而来?

韩国出现尿素荒的原因,主要是以下几点。

首先是煤炭的原因。

由于中国大部分出口尿素都是煤头尿素,需要消耗大量的煤炭,因此煤炭的行情对于中国尿素行业非常重要。

今年夏季以来,由于北半球各国普遍缺电,澳洲、印尼煤炭进口量下降,中国也出现了煤炭紧缺的情况。

在这种情况下,出口煤炭相关化工品减少是必然的。

其次,随着今年9月底中国进入秋耕时节,正是大面积种植冬小麦的日子。

农业对于尿素的需求很大。国家为了保障粮食生产,势必要稳定化肥供应,优先满足国内的农业需求。

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(11月初中国主要产家尿素价格)

当然,最重要的原因,在于韩国对中国车用尿素的依赖性太强了。

韩国是一个汽车大国,也是柴油车的天堂。韩国注册的2600多万辆汽车中,有919万辆属于柴油车。

而在美国,日本和中国,柴油车占全体注册车辆中的比重是1%到3%之间。

值得一提的是,尿素短缺是一种全球现象,而不只是韩国而已。

相比韩国对中国尿素的高度依赖,其它国家的状况要好得多。

欧盟有一套自己的车用尿素供应链。日本除了自己生产尿素之外,还可以从印尼、澳大利亚等国多元化进口。

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(排队等尿素的汽车队伍)

韩国本来也有一些企业可以生产尿素,比如乐天精工。但由于中国、俄罗斯等国的成本更低,韩国的化工企业缺乏竞争力,所以很快就退出了该领域。

总而言之,如今的韩国,要想解决这次危机,已经离不开中国的帮助。

这便是韩国政界欲向中国派遣使团解决危机的缘故。

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雪中送炭

韩国发生尿素荒的事情后,一部分韩国人将问题归咎于中国收紧尿素出口,认定中国海关加强尿素制品检验是危机的根源。

对此,中国驻韩大使邢海明明确表示,中国加强化肥出口监管的政策,并不是针对哪个国家,而是稳控国内市场的举措。

也就是说,韩国此次的尿素荒,并不能责怪中国。

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为了缓解韩国的压力,近日中国还放宽了对韩国出口车用尿素的审批程序,从原来20多天的时间缩减到了3—5天。

不但如此,韩国政府还表示,韩国已经与中方达成了进口1.8万吨车用尿素的合同,足够韩国撑一段时间。

从此次韩国的尿素危机中不难看出,韩国的发展离不开与中国的合作。

合则两利,斗则俱伤。

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中韩两国都是全球最主要的工业国之一,两国之间的合作空间是广阔的。

愿韩国早日摆脱尿素荒,也愿中韩关系能够在雪中送炭的情谊下更进一步。

本文首发于微信公众号:无相财经。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(王治强 HF013)

THE END
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