11月22日，郑州日产方面宣布，经东风汽车(600006,股吧)有限公司认可和批准，将全面负责上一代日产奇骏SUV的销售和售后工作，且新车型将更名为奇骏·荣耀。
23日，时代财经从接近车企方面的消息人士处获悉，复产后的奇骏·荣耀将搭载2.0L四缸自然吸气发动机，匹配模拟7速的CVT变速箱。换言之，在全系搭载1.5T三缸发动机的全新一代奇骏上市约半年后，四缸奇骏将再次回归市场。
第三代奇骏 图源/网络
从历史表现来看，奇骏自上市以来一直是紧凑型SUV的热门车型。据了解，奇骏最早诞生于2000年，第二代奇骏于2008年正式国产，第三代奇骏在2014年上市。奇骏自推出至今，全球市场累计销量超过650万辆，其中中国市场累计销量超过142万辆。
但是目前国内在售的第四代奇骏，虽然在诸多方面均有升级，但由于全系搭载1.5T发动机，让这代奇骏充满了争议。
今年7月30日，东风日产全新一代奇骏正式上市，车企方面称新车耗资190亿元打造，售价为18.19万-26.29万元。虽然新车在外观、内饰、配置、性能等多方面有针对性改良，但由于其搭载的1.5T三缸发动机在国内市场备受争议，全新一代奇骏上市至今的销量表现平平。
数据显示，新一代奇骏在8月、9月、10月，仅分别取得了4035辆、4021辆和4010辆销量成绩。作为对比，2020年上半年，老款奇骏销量接近8万辆；而在今年新一代奇骏上市之前的3-6月，老款奇骏月均销量仍有13000辆左右。由此可以看出，老款奇骏仍具有可观的市场需求。
第四代奇骏 图源/网络
随着奇骏·荣耀的复产，奇骏系列在国内市场将进入到新老车型同时销售的局面。事实上，这与日产轩逸的策略相似。
据悉，在2022款日产轩逸（第14代轩逸）上市之际，2022款轩逸·经典（上代轩逸）也同步上市了。由于老款车型采用的降价销售策略，超高的性价比同样为其赢得了不错的市场销量。由于“新老同堂”的策略成效的显著，因而轩逸长期霸占国内轿车细分市场销冠宝座。
对此，业内人士分析称，由于很多三四线城市和农村市场依然对老款车型有庞大的需求，而老款车型通过降价的方式继续销售，不仅不会与全新一代的车型形成竞争的关系，同时还能抢占其他低价车型的市场。
“正因如此，轩逸新旧车型的销量以及市场占有率都得到了一定的保证。”该业内人士表示，基于上一代奇骏打造的奇骏·荣耀，在调整相关配置和售价后，能否和第四代奇骏联手夺回市场，只能交给时间进行检验了。
值得一提的是，奇骏·荣耀将由郑州日产进行销售，这对于郑州日产的发展来说，属利好消息。
目前来看，郑州日产旗下仅有两款产品，分别为中型SUV途达和皮卡纳瓦拉。如今奇骏·荣耀的加入或许将有效拉动其终端销量的提升。
郑州日产总经理秦轩辕也表示，“奇骏·荣耀车型的项目落地实施，不仅将进一步加快郑州日产面向个人用户的战略转型，持续丰富郑州日产的产品线，强化郑州日产经销商的服务水平和盈利能力。同时也将推动东风有限强化内部互助共生，最大化发挥全价值链协同体系的优势，实现公司经营的可持续发展”。
（张泓杨 ）
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