每经记者 范文清 每经编辑 裴健如
11月19日，在如期举行的第19届广州车展上，宝马新闻发布会在4.1馆先声夺人。发布会上，创新BMW iX、创新 BMW i4 和新BMW iX3三款纯电动车型的高调亮相，表明了宝马集团提速电动化战略、引领可持续未来出行的决心。
“三款重磅电动车型亮相，标志着宝马集团全面推动电动化战略、扩张产品线，已进入电动化转型的第二阶段。”宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾在接受《每日经济新闻(博客,微博)》记者采访时称。
当前随着全球新能源汽车市场的快速发展，宝马也在提速其电动产品攻势。据邵宾透露，按照规划，到2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场；到2025年，宝马将进入电动化发展全新阶段，并推出“新世代”车型系列；到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半；到2030年初，MINI全系车型将实现纯电动化。
“上述规划就是宝马预判的未来电动车市场的发展趋势与节奏。”邵宾对记者说，“虽然现在很多人都在预判新能源汽车市场的拐点何时到来，但没有人能判断什么是最佳时机，准备好自己再摸索，这是我们一贯的做法。”
拐点还未到来
随着国内新能源车市场渗透率不断提升，在今年的广州车展上，多个豪华车品牌携重磅纯电车型参展，意欲加速布局中国的纯电动车市场。不少业内人士据此预判，明年豪华车品牌将在我国新能源汽车市场上迎来拐点。
对此，邵宾并不认同。“现在不是拐点的问题，因为国内的新能源车市场一直在增长，而是增长多快的问题。”在邵宾看来，除了车辆本身，充电也是非常必要的，所以电动出行的配套设施需要同步发展，配套设施的发展速度也决定了整个电动车市场的增长速度。
虽然从销量上来看，目前豪华品牌电动车的市场表现不如造车新势力，但邵宾认为，在新的市场竞争面前，以宝马为代表的主流豪华车品牌并非毫无优势。
“虽然电动车的结构简单了很多，但依然是非常复杂的，上下游供应链很长，需要组织协调的东西比较多。如果对消费者新的需求有洞察力，再加上强大运营能力，在生产制造、设计、上下游供应链管理、品牌管理这些方面都做得很出色，这就是你的机会，因为把各个方面做到最好，最后有机整合在一起变成最好，并不是一件容易的事。”邵宾说。
在邵宾看来，一个有市场竞争力的豪华电动车品牌需要具备三个要素：设计功力；科技实力；优秀的制造工艺和安全性。邵宾认为，这三个要素，宝马都具备。
在今年广州车展上，被宝马视作电动车领域战略车型的BMW iX xDrive 50车型正式上市，售价84.69万元。该车不仅在设计方面以极简设计理念与宝马的燃油车相区别，还率先搭载了全新BMW iDrive系统。该系统曾在2001年最早应用在BMW 7系车型上，被媒体形容为用鼠标来开车，至今已升级迭代7次。
“全新BMW iDrive系统将随BMW iX车型一起进入中国市场。此外，BMW iX还将在制造环节应用大量的减重材料和碳纤维材料，以保证安全。全世界没有几个汽车厂家会在一个车型上这样大量应用碳纤维。我们将不惜成本，为客户带来更好的豪华体验。”邵宾说。
体系能力是决胜关键
在邵宾看来，无论是电动车还是内燃机车，改变的只是驱动方式，而这种改变不会让汽车行业属性产生质的变化。关键时刻，决定一家汽车公司能否可持续发展的还是该公司的体系能力。
邵宾向记者坦言，今年因不可抗力导致的缺芯问题，给宝马的采购部门带来了巨大的工作量，为了最大限度满足向客户交车，宝马的生产部门和销售部门几乎每天都要与供应商、经销商和客户进行大量沟通，这对宝马的体系能力和各个业务口的协作能力也是一次考验。
不过，宝马依然在今年三季度交出了一份出色的成绩单。宝马第三季度财报显示，该季度宝马营业收入为274.7亿欧元，税前利润为34.17亿欧元，净利润实现近50%增长。今年前三季度，宝马集团在全球范围内累计交付新车193.22万辆（含MINI和劳斯莱斯），同比增长17.9%；其中，在中国市场前三季度宝马集团实现销量约66.96万辆，同比增长19.6%。
“缺芯问题虽然给我们的工作带来挑战，但也触发了大家对库存管理提出新的理念。”邵宾告诉记者，为了应对当前缺芯难题，宝马在中国市场的600多家经销店都配备了新的经销商管理系统DMO，以帮助4S店在正常环境下的更高效管理。
客户满意度比销量更重要
今年，宝马为中国市场带来了25款新产品。令邵宾感到欣慰的是，到目前为止宝马发布的每一款新车，无论是X3、X4、M3、M4还是4系四门轿跑，都在各自的细分市场极具竞争力。邵宾认为，这与近年来宝马注重存量市场的维护、积极洞察消费者需求不无关系。
“宝马当前在对用户方面花费的心力是最多的。我们团队最大的压力不是多卖多少车，而是客户满意度。”在邵宾看来，宝马在中国市场有500万左右的客户基盘，如何服务好这些客户不是一件容易的事。
“第一，要跟客户建立有效的沟通；第二要知道客户需要什么。这些仅靠人工是非常大的工作量，需要借助数字化技术才能做到精准剖析，从而为用户提供更好的服务。”在邵宾看来，宝马要进一步巩固在豪华车领域的优势地位，就需要推出更个性化、更符合心态年轻群体不同需求的产品，发力各个细分市场。
“事实上，现在年龄不再是宝马区别客户最主要的维度。特别是在中国市场，大家的心态都非常年轻，不论年龄多大，大家都喜欢追求有创意和具有革命性的产品，这样的消费群体正不断扩大，这也要求我们的产品要更具有个性化的特征。”邵宾说。
在电动车市场，邵宾也认为宝马多年来在设计、营销和制造环节积累的优势，可以为消费者制造出一种特别有感觉的品牌氛围、产品体验和一流的服务能力。
（李显杰 ）
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