不拼降价靠诚意，林肯飞行家引领美系豪华复兴

在特斯拉Model S、Model X新鲜感减退，凯迪拉克大打价格战的背景下，很长一段时间以来，美系豪华车淡出了50万甚至40万以上豪车市场，直至近年林肯的崛起。

据最新数据显示，今年1-11月，林肯再度刷新记录，累计销量超82800台，同比增长54%。横向比较，如此成绩已经接近沃尔沃、捷豹路虎等品牌。

具体到车型，定位紧凑型SUV的冒险家月销一度接近5000辆，较奥迪Q3、凯迪拉克XT4等竞争对手表现更抢眼。与此同时，起售价超过50万的飞行家多月月销量超过1000辆，成为同级市场标杆。

林肯在华发展的突破显而易见，更值得探究的是，其并非靠着市场中常见的“以价换量”策略实现转身。近日，据时代财经走访广佛多家林肯4S店发现，林肯在售车型优惠幅度均不高，即便是上市已近2年，定位竞争激烈的25万级SUV市场的冒险家，折扣率也不超过10%，终端价格之坚挺几乎可比雷克萨斯。

图片来源：林肯

不需要大力度让利也能销量节节高，产品力上的提升自然是关键。回望林肯过去两年间的产品布局，其对紧凑性、中型、中大型以及全尺寸SUV都进行了更新，其中冒险家、飞行家以及领航员均属于全新车型，航海家则属于中期改款。

上述一系列林肯新车有着焕然一新的外观家族式设计，更重要的，是以飞行家、领航员为代表的全新车型，在车厢设计层面，交出了一份国内市场久违的“美式答卷”。

以日前时代财经曾深度试驾的飞行家为例，其内饰大量采用真皮、镀铬以及木纹等传统美式豪华元素，整体布局强调横向宽敞。在当前同级豪华车企均追求简约、科技、运动等背景下，产品差异化明显。

与此同时，林肯在配置方面相对厚道。再以飞行家为例，在标配3.0T V6发动机以及10AT变速箱的规格之高可谓在同级市场中绝无仅有。另外，包括前排座椅通风、品牌音响、真皮座椅、可变悬架、全速自适应巡航等配置均在大部分车型上标配。

图片来源：林肯

整体而言，林肯飞行家在同级车型中为消费者提供了一个独到的选项。无论是比同价位车型大一号的车身尺寸，还是明显区别于常规选择的内饰设计甚至硬件规格，都让车主得到一种彰显个人品位的满足感。

值得一提的是，林肯飞行家在国内市场还推出有插电式混合动力车型。换言之，飞行家还是50万-100万级市场中为数不多能够使用新能源车指标的车型，这对于增强林肯在上海、广州、深圳等限牌城市的竞争力有较大帮助。

正如林肯中国总裁毛京波所言，林肯并没有做了什么惊天动地的事情或者是出了‘奇招’。正是凭借自身对豪华车的独到理解和坚持，林肯实现了产品乃至品牌上的差异化发展并获得市场认可。下一阶段，林肯将如何将品牌特点与智能化、电动化相结合，值得期待。

（张泓杨 ）