商业密码12月11日（无影）消息，昨日下午，国内首颗7nm车规级座舱芯片龙鹰一号在武汉发布。龙鹰一号采用7nm制程打造，集成88亿晶体管。它拥有8核心CPU、14核心GPU，还有8TOPS AI算力的NPU，实现90K DMIPS的CPU算力和900GFLOPS的GPU算力，性能很强的水平，几项核心参数和高通的旗舰芯片8155已经非常接近。
车企能在一个域控制器中集成两颗龙鹰一号，同时实现智能座舱和L2级泊车功能，包括智能泊车、记忆泊车等。
龙鹰一号由芯擎科技研发，沈子瑜担任董事长，在芯片行业拥有超过25年研发经验的汪凯博士担任CEO。芯擎科技是由吉利集团董事局主席李书福和沈子瑜共同创办，可以说芯擎科技是吉利出资创办的汽车芯片公司。
该芯片的投产，预示着吉利在自主研发的道路上又拿下一城，推动国产汽车行业的快速发展做出重要贡献。其不仅仅解决了自身芯片短缺问题，更是帮助国产汽车企业的芯片短缺问题打开了一道缺口，向自给自足的目标更进一步。为中国汽车市场的快速发展，不再受到国外市场的制约做出鲜明的贡献。
在量产规划方面，龙鹰一号将在2022年三季度量产，明年年底实现上车。汪凯博士透露，到2023年，将不止一个主要汽车厂商会搭载龙鹰一号芯片，可能会有两到三个车企。
从现在到龙鹰一号量产，还有三个季度时间，我们现在共投入20%～30%的人力做大量测试验证。
李书福表示，未来汽车竞争的核心是智能化和电动化，核心就是芯片和操作系统，目前一辆高端汽车能够搭载超过1亿行代码，车载高算力芯片已经成为推进汽车行业变革最重要的因素之一。只有先进制程的高算力芯片，才能满足智能网联汽车的发展需要。
他还说道，在智能化和电动化进程中，吉利控股集团正在打造智慧立体出行生态，布局车载芯片，是夯实技术实力，打造产业优势的重要一环。
要知道吉利是从2018年开始布局车载芯片，一直到今天亮相发布，也实现了相当程度的行业领先水平。与联想自己争论多年的技工贸还是贸工技不同，吉利也是从纯组织开始创业，后来逐渐意识到自研才是企业的核心竞争力，后逐渐投入开发。短短几年的时间就取得出色的成绩。联想目前的专利技术上大都不在核心技术领域，按其所说的技术投入，不知道该笔资金用来做了什么？也不知道其为什么不在核心技术领域上进行技术开发，难道是依赖进口口采买就可以了吗？要知道在利润逐渐缩减的今天，纯组装已经赚不到钱了，配件厂商与销售终端已经把价格空间进一步挤压，企业单纯依靠贸易的形式很难存活，并且没有想象空间。另外当年联想创投投了那么多跟自身产业链无关的项目，却没有在跟自身关系最密切的科技芯片领域投资，不知道其战略是出于什么目的？
按照正常投资逻辑的话，企业的投资分布应该是以自己主营业务为核心，向上下游进行延伸扩展投资，促进企业自身技术门槛的提高。但柳传志却连农业都投资了，还搞了一个什么柳桃，就是坚定决心不投资芯片或者相关领域的自主研发。
（张泓杨 ）
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