破而后立 全球实力带动起亚在华再出发

汽车百年历史中，没有哪个发展时期像现在这样充满机遇、未知与挑战。“新四化”潮流的变化、技术的更新迭代、消费观念的升级……汽车产业正在经历打破与重塑。

在国内汽车市场，自主品牌不断“向上”探索，而豪华品牌则纷纷尝试“下探”，不少合资品牌在市场竞争中经历着“双向挤压”的挑战，起亚也不例外。

2022年，站在入华20周年的时间节点，起亚走到了发展的岔路口。如何破局，甚为关键。“我们将由内部开启新的变革，包括统一品牌形象、电动化战略落地、组织架构调整，以及高品质产品的引进等。”起亚在华掌舵人柳昌昇认为起亚需要由内而外进行全方位的变革，在中国市场重新出发。

借鉴全球经验

近年来，起亚在国内市场中遭遇了发展阻力。从市场调研情况来看，起亚在中国市场的最大问题在于品牌影响力不足。但作为一家成立于1944年的汽车制造商，起亚在全球市场却拥有十足的人气。这与其深厚的品牌底蕴和技术积累有着密不可分的关系。

自成立以来，起亚一直重视技术研发，无论是传统的内燃机、底盘、变速器，还是油电混动、插电混动、纯电动、氢能等新能源技术，亦或是智能化领域，都有丰富的技术积淀。深厚的底蕴让起亚成为世界500强和全球最具价值品牌100强排行榜上的常客。在销量表现上，2021年5月起亚全球销量突破5000万辆，赢得了超过5000万全球消费者的信赖。

全球市场的成功是对起亚品质的认证，同时也意味着起亚在国内市场有着“突围”的实力，也有着直面竞争大力改革的魄力。

实际上，随着东风退出，股权变动，起亚将以新合资公司成立为契机，未来通过新公司名称发布、制订新的未来战略、重塑在中国市场的品牌形象，与全球品牌形象统一。另一方面，起亚也在强化本土化营销，利用起亚全球资源进行本土化推广、文化和体育等跨界IP活动，展现起亚活力，刷新起亚品牌印象等。

值得注意的是，起亚在中国市场的发展虽然会借鉴全球市场的成功经验，但不会生搬硬套，而是注重结合中国市场的特点和真实诉求。基于此方面的考虑，起亚将会以注重中国消费者需求，引入中国本土优秀人才，加大产业的投资等灵活的手段来发展中国市场。比如，江苏盐城将成为起亚生产和出口的重要枢纽。同时，起亚将设立烟台技术研发中心，以及上海数字技术研发中心。

导入全球品质

拉高产品向上

作为一家汽车制造商，汽车产品是参与市场竞争的核心。而落地到产品层面，起亚在过去总是有着“性价比”的标签。随着国内汽车消费的升级和自主品牌的上探，通过价格竞争获得的用户黏度并不牢固，甚至会伤害品牌。若想在国内市场中长久发展，高品质产品是吸引和培育用户的关键点。

在全球市场中，起亚一直在提升产品品质和定位，早已摆脱了“性价比”标签。比如在美国市场，起亚和丰田相比，产品实际价格是持平的。未来，在中国市场中，“品牌向上”将是起亚发展的重点。

从产品导入上看，起亚近年来推出的全新K5、智跑Ace和起亚“全球旗舰MPV”第四代嘉华都是重塑消费群体和试水高价位区间的首批产品，品牌高端化已经初显成效。相关数据显示，随着智跑Ace和第四代嘉华的上市，起亚在华SUV和MPV产品阵营中，指导价在14万元以上的车型销量占比从11%提升至64%。尤其值得关注的是，第四代嘉华作为起亚在华首款售价30万元以上的国产车，上市以来在北京、上海等一线城市的销售占比达到了26%，33.99万元的顶配车型销量占比超60%。

未来，起亚将坚持高质量的发展，以高品质的产品不断提升品牌价值。“售价10万元以下的车型，会尽快停产，我们会把在全球销量最好的高品质车型引入中国，目的并不是为了提升销量，而是为了尽快摆脱以往性价比的标签，不再走低价竞争的方式，而是通过产品的竞争力去赢得消费者的认可。”柳昌昇强调。根据计划明年，起亚计划推出全新旗舰SUV Sportage和K3的中期改款车型；此外，还计划引入新车型的HEV混动版本，不断提升用户产品体验。

同时，电动化也是起亚未来产品高端化的重要方向。起亚将加速导入全球化车型，每年推出至少1款专用电动车，最终实现在中国市场混动与纯电的销量占比达到50：50。为消费者带来更高品质、更多元的移动出行体验。

从企业战略到技术突破再到产品落地，起亚的转变是全方位的，也是谋定后动的。过去已去，未来已来。起亚大胆摒弃以往的一切，重新出发，以“创业者”的新姿态重新启航，在中国市场再出发，更好地满足中国消费者的需求。

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（张泓杨 ）