北京时间1月27日，特斯拉（TSLA.NASDAQ）2021年第四季度财报出炉，多项财务指标表现强劲。
报告显示，特斯拉Q4营收177.2亿美元，同比增长65%，其中，特斯拉汽车业务该季度的总营收为159.67亿美元。同时，特斯拉Q4净利润同比增长约760%至23.21亿美元；毛利率为27.4%，而上一季度为26.6%；每股盈利为2.05美元，去年同期0.24美元。
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从全年数据上看，特斯拉2021年财年总营收约为537亿美元，同比增长71%；净利润55.19亿美元（约合人民币347.6亿元，接近于1天净赚1亿），2020年同期为7.21亿美元，同比增长665%。换言之，这也是特斯拉连续第二年实现盈利。
New Street Research的分析师Pierre Ferragu近期重申了对特斯拉的“买入”评级，他表示，“我们预计今年（2022年）汽车收入将超过800亿美元，并对未来几年的预期进行40%以上的修正，2022年以后可能还会有更多，因为我们谨慎地预测，2023年和2024年的销量增长将分别达34%和29%，远低于该公司50%的目标”。
产品规划方面，特斯拉CEO马斯克在电话会议上透露，特斯拉正在奥斯汀工厂生产配备4680电池的Model Y，第一批4680电池汽车将于本季度交付。“今年不会推出新车型，现在没有在推进开发2.5万美元的电动车。准备在明年推出CYBERTRUCK、电动卡车Semi和ROADSTER跑车。”
特斯拉表示，在未来的数年里，预计车辆交付量的年平均增长率将达到50%。拥有足够的资金来支持公司的产品路线图以及长期的产能扩张计划和其他费用，计划尽快提高生产能力。根据财报，截至第四季度末，特斯拉现金及现金等价物175.8亿美元。
“预计2022年交付量将轻松增长至50%以上。”马斯克表示，仅凭弗里蒙特和上海工厂即可实现这一点。
马斯克对特斯拉2022年的良好展望，建立在特斯拉2021年发展势头喜人的基础上。财报显示，特斯拉2021年共生产汽车93.04万辆，较2020年同期增长83%。其中Model 3与Model Y合计90.6万辆，Model S与Model X合计24390辆。2021年，特斯拉共交付汽车93.6万辆，同比大增87%。Model 3与Model Y合计交付91.12万辆，Model S与Model X合计交付24980辆。
尽管产销数据较2020年同期有跨越式增长，但特斯拉方面仍表示，“由于供应链成为主要限制因素，我们的工厂已经连续几个季度低于产能，这种情况可能会在2022年持续。”
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而对于全球汽车行业遭遇的芯片危机，美联储主席鲍威尔也于近日指出，“半导体问题将持续至2023年以后，不会说供应链问题会在年底前解决，总的来说，在供应链问题上没有取得进展，希望到下半年看到问题解决的进展。”
特斯拉方面认为，电动汽车市场的竞争力将取决于在供应链中增加产能的能力和增加产量的能力。其未来的目标是尽快增加产量，不仅要通过奥斯汀和柏林的新工厂增加产量，还要最大限度地提高弗里蒙特和上海现有工厂的产量。
时代财经此前从特斯拉中国方面获悉，2021年，特斯拉上海超级工厂年度交付量为484130辆，同比增长235%。在特斯拉全年交付成绩单上，仅特斯拉中国占比就高达51.7%，占据“半壁江山”。
此前，由于特斯拉柏林工厂进展缓慢，原本仅计划辐射日、韩、东南亚等海外市场的特斯拉上海工厂不得不承担向欧洲等市场供货压力。业界预计，随着柏林工厂的投建完成，上海工厂的压力将不断减小，特斯拉市场潜力也将进一步释放。
据媒体近日报道，特斯拉已经告知德国员工，产自柏林超级工厂的Model Y已经可以订购，并将于3月交付。同时，还有一封邮件显示，有特斯拉人士表示，Model Y已经在柏林超级工厂开始生产。
“上个季度在得州、柏林的工厂生产了不少汽车。”马斯克也在电话会议上称。不过，特斯拉方面于1月27日表示，“在德国勃兰登堡州有关生产许可证的审批工作还在进行中”。
“2022年可能会宣布关于新工厂选址的信息。”马斯克还透露。值得一提的是，此前，网上关于特斯拉将在中国青岛建立超级工厂的消息传得沸沸扬扬，但特斯拉对外事务副总裁陶琳随后否认称，“网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实”。
截至发稿，特斯拉美股盘后涨2.07%，报937.4美元/股。福布斯实时富豪榜数据显示，马斯克身价达2428亿美元，远远甩开第二名。
（李显杰 ）
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