比亚迪抢滩日本市场 全球化迈向深水区

【蓝科技观察】比亚迪从传统汽车制造企业成为全球新能源汽车科技企业，堪称中国制造企业转型升级的一个典型样本。也是“中国制造”走向“中国智造”的一个缩影。

作为全球领先的新能源汽车生产商，比亚迪积极布局海外市场，如今，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个海外城市。

7月21日，比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。

比亚迪汽车进入日本,更有象征意义。曾经，日本汽车在中国市场拥有重要一席之地，而中国汽车更不可能进入日本。但历史的车轮总是滚滚向前，如今比亚迪迈向全球市场，不仅仅是技术和产业的成熟，更是自有品牌的自信，向世界展示着中国力量。

不同于过去，中国汽车品牌与海外品牌抗衡更多依靠价格、规模，而未来将更多的是依靠高技术创新、高产品力的新能源汽车先发优势，这是衡量一家新能源汽车企业是否能不断向上的一个标志，也是民族企业加速出海扩张、决胜全球市场的重要支撑。

从1999年，比亚迪以二次充电电池为起点，开始服务日本客户；到比亚迪纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等业务在日本顺利开展；再到如今比亚迪新能源乘用车进入日本市场，这种商业进化史是比亚迪技术的自信，更代表着中国汽车的崛起。

为什么比亚迪深耕日本市场近三十年的进程，全球化之路越走越宽？仔细研究比亚迪全球化的案例，可以发现比亚迪的战略布局和洞察力更具有竞争力。

那么，比亚迪是如何借助日本市场讲述中国新能源好故事的？

第一，比亚迪以新能源技术为底座，支撑起全球化布局步伐。

近几年经过多次整合，中国新能源汽车市场和品牌的集中度不断提高，比亚迪成为当之无愧的领军者，随之而来的是，产能大规模持续扩张，产业集群化发展显著。不同于过去传统汽车市场以外资品牌为主，如今以比亚迪为杰出代表的中国新能源汽车企业逐步扭转被动地位，进阶为主导者，开始向全球从输出产能、产品转向输出技术、品牌，成为国际新能源汽车市场风云突变之中一个披荆斩棘、稳健向前的勇者。

近期数据显示，比亚迪上半年销量超64万辆，成为今年上半年全球新能源汽车销量冠军。

随着全球业务不断拓展，比亚迪在全球建立有30多个工业园、40多个分支机构，在美国、日本、加拿大、巴西、匈牙利、印度等都建有自己的生产基地。

海信激光电视风靡全球在于其成为激光显示行业的风向标，用强大的技术创新赢得青睐。比亚迪亦是如此。以自有品牌与新能源核心技术成为全球化的支柱以来，比亚迪的成就有目共睹。

如今，比亚迪已从今年3月停止旗下燃油汽车生产业务到专注于纯电动和插电式混动车型业务的完美转型，其产品和服务已经从中国持续供应到全球70多个国家和地区，从最早研发新能源汽车到全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术，比亚迪可谓是中国新能源汽车在海外市场的一张名片。

第二,从单一品牌到品牌矩阵，比亚迪全球化新能源汽车品牌协同效应正在放大。

技术与品牌是比亚迪全球化的两张王牌，产品则是出海的关键。在全面转向纯电动和插电式混动车型业务之时，比亚迪向外界传递出一个清晰的信号：在全球化进程中，将以不同级别/价位全覆盖产品矩阵服务于不同地区用户。

例如，此次开拓日本市场的三款车型分别是：元PLUS、海豚和海豹。根据比亚迪国内市场对该三款车型定位，不难看出在品牌受众方面，比亚迪致力于打造差异化产品给日本市场提供最好的新能源汽车解决方案。

元PLUS、海豚和海豹是比亚迪以“王朝”+“海洋”两大网络为核心构建的产品矩阵体系下的杰出车型。其中，元PLUS为纯电紧凑型SUV，聚焦家庭首购；海豚/海豹则为全新纯电新能源汽车，聚焦于家庭增购。

明显的迹象是，本次品牌发布会，比亚迪整合了旗下最强的新能源车品阵容。也彰显出正在全球布局完善的供应链、品牌矩阵的比亚迪，在发力日本新能源汽车道路上已经领先行业一小步。

第三，比亚迪更懂用户需求。

从当前来看，比亚迪在日本市场面临的挑战也是有的，不仅要继续跟特斯拉等对手交锋，还需要跟日本国内其他的品牌对战。另一方面，要把握当地消费者的消费习惯也是一个不小的难题。

但好在比亚迪从1999年深耕日本市场开始，凭借自身优质的产品与优秀的运营表现，获得了日本客户与民众的广泛肯定和支持，积累了良好的市场基础和品牌口碑。

正如此次活动上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福发表视频致辞并表示：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，和日本拥有共同的绿色梦想，我们带着新能源乘用车来到日本，这让我们与日本广大消费者没有距离。”

综上来看，比亚迪开拓日本新能源乘用车市场，不仅是其全球化战略的一小步，更彰显了我国新能源汽车高技术与高产品力的一大步，也为整个国内汽车制造业打了个样，若想走的更长远，坚持技术创新和基于用户是必不可少的。

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