车圈｜美初创公司与奇瑞探讨新品牌引入事宜 四季度有望正式敲定

[摘要]加州初创公司HAAH正在与奇瑞敲定以奇瑞现有车型为基础的第二个美国跨界车品牌的计划。HAAH首席执行官杜克·黑尔表示将在美国商业计划中增加主流品牌T-GO并建立经销商网络，T-GO的技术共享协议有望在今年第四季度敲定。

腾讯汽车讯 据相关媒体报道，加州初创公司HAAH正在与中国汽车制造商奇瑞敲定其第二个美国跨界车品牌的计划，该品牌将以奇瑞现有车型为基础。

HAAH首席执行官杜克·黑尔上周接受相关媒体采访时表示，该公司将在美国商业计划中增加一个主流品牌T-GO。这家公司此前曾宣布将推出一个名为Vantas的品牌，这是一个由奇瑞设计但在美国生产，并通过美国和加拿大的经销商进行销售的"近高端"品牌。

这两款美国化品牌分别建立在奇瑞高端车型Exeed，以及大众市场车型Tiggo基础上。

黑尔进一步透露，T-GO的技术共享协议有望在今年第四季度敲定。

与此同时，该公司正在建立一个经销商网络，并抓住机会向潜在的特许经销商展示T-GO汽车，以招募更多的经销商。HAAH表示，T-GO首批推出的将是一款紧凑型跨界车，并且到2024年至少还会推出两款车型。

据黑尔透露，“有关Vantas的交易已经完成签署、盖章和交付工作，而T-GO交易基本上已谈妥，目前正在进行法律条款工作。”Vantas同样可以被视为接近高端的品牌，而T-GO则是面向大众市场。

T-GO将在低端市场与主流亚洲品牌展开竞争，但与竞争对手的类似车型相比，其价格会更低。不论是Vantas还是T-GO都将比竞争对手的定价低155-20%。黑尔甚至调侃，现代、起亚、马自达、大众、三菱甚至日产等竞争对手或许该为此瑟瑟发抖。

HAAH鼓励已经签署了Vantas品牌特许经营协议的现有经销商加入T-GO，并向潜在经销商推销这两个品牌。

他表示：“我们从未说过你必须两个车型都拿，但我们鼓励经销商同时接纳这两款车。”

黑尔表示，将这些品牌放在一个展厅内将提高销量并提供更好的投资回报。他还说，HAAH对设施的要求并不高，因为这些品牌将专注于客户服务，而不是花哨的零售设施。

在国际贸易关系高度紧张的情况下，Vantas和T-GO两款车在向客户推销时，车商多数都会主打他们是正宗的美国制造。

黑尔说，数千名美国工人将主要使用进口部件组装这些汽车。他说，随着时间的推移他们将使用更高比例的本地采购零部件。

HAAH美国工厂的选址已经缩减到三个最终入围名单——两个在东南部，一个在中西部。最终决定预计将在今年第四季度出炉。

杜克·黑尔

黑尔说，这三家工厂都有能力在完成翻新后的大约12个月内做好汽车投产准备。

HAAH预计，第一款Vantas汽车将在2022年第一季度下线，T-GO紧随其后。

黑尔表示，HAAH原计划从另一家制造商进口中国汽车并已与约70家经销商签订了约115个销售点的授权协议。

该公司希望在第一批汽车上市销售时其销售布点能够增加一倍，最终达到340家。

黑尔还表示，HAAH计划在未来将电动车型添加到其产品组合中。奇瑞网站显示，该公司在中国销售电动汽车，且目前正在开发更多的电动车型。

尽管奇瑞在中国市场上的表现并不突出，但它是中国最大的汽车出口商，并在巴西设有一家工厂。

HAAH已经决定，其首批两款Vantas车型将是基于Exeed VX的三排座跨界车和基于Exeed TXL的两排座跨界车。该公司还在评估引入一款更小的两排座跨界车——Exeed LX。

黑尔是汽车行业的资深人士，曾在马自达和沃尔沃工作过。他指出HAAH拥有执行其商业计划的财力，他还透露资金来自特许经营费和外部投资者。

黑尔说:“我在北美有一位亿万富翁朋友，他向我们承诺将提供大量资金。”不过他拒绝透露此人的姓名。

黑尔说:“我们已经花了超过2000万美元来使得最初几款车型获得在美销售许可。对整个项目而言，我们已经投入了3000万甚至是3500万美元，这不是一笔小钱。”

过去30年，中国曾多次试图将中国汽车出口到美国，或在美国工厂进行组装，但都以失败告终。

一些考虑加盟或签约加盟Vantas的经销商告诉相关媒体，虽然会有亏损的风险，但这样操作的价格确实比老牌品牌更有利可图。