最近几年，随着全球倡导节能减排以及国家对新能源车的政策推动。无论是自主品牌还是合资品牌都已进军新能源市场，推出了越来越多的车型。目前市面上的新能源车主要分为插电混动、混动、纯电动这三种车型，对于想要购买新能源车的朋友来说，可能分不太清这三种车型的区别。今天我就跟大家聊一聊这三款车型各自的特点以及它们分别都适合哪些人群。
优点：动力轻快、油耗超低、不改变用车习惯
缺点：售价比燃油车偏贵 、上牌难、没有补贴要交税费
首先我们来说说HEV混动车型，这类车型在不改变传统燃油车用车习惯的同时，兼顾了低油耗、强动力与高平顺性。其中最具代表性的无疑是丰田的THS和本田的i-MMD混动系统。以丰田卡罗拉双擎为例，它搭载的混动系统由一台1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电机组成，其电池组容量很小，纯电的里程较短。日常起步或低速行驶时，会完全由电机驱动，弥补发动机在此工况效率偏低的不足，整体的动力响应迅捷轻快，而在中高速路况则为油电混合行驶。
卡罗拉双擎的发动机可以始终工作在高效区间，越是拥堵的道路越能体现它的燃油经济性，百公里综合油耗在5L左右。而且最大的特点就是无需额外充电，不仅不会改变之前的用车习惯，在低速状态下还能有轻快的加速体验和更好的静谧性。
当然它的缺点也是有的，相对传统车型来说，售价普遍偏贵2-3万元，且不享受国家的新能源补贴以及购置税减免政策，整体购车成本更高。此外，目前这类车型并不能上新能源牌照，在大多数限牌城市会面临上牌难的问题。
优点：结合油电优势，免费指标，税费减免、享受国家补贴
缺点：慢充补电时间长、燃油经济性一般
说完了HEV我们再来聊一聊PHEV也就是插电式混动车型，PHEV和HEV的主要区别在于电池容量更大，纯电行驶里程更长，且可以通过外置充电设备来补电。以腾势X PHEV为例，其采用2.0T+前后双电机的动力配置，系统综合功率431kW，综合扭矩950N·m，匹配6速双离合变速器，整体的动力表现相当不错。
得益于更大的电池包容量，这款车在满电状态下可纯电续航80km。EV模式或是HEV高电量模式时，提速很平顺动力响应也很快，几乎感觉不到双离合变速箱的存在。但是在电量较低的情况，由于电机的补偿效果较弱，且发动机在驱动车辆的同时还要额外的给电池包充电，整体的驾驶平顺性和静谧性都大打折扣。
整体来看，PHEV车型有着更长的纯电续航里程，对于家中有充电桩的朋友完全可以当做纯电车型驾驶，享受电动车平顺静谧的体验。此外，PHEV车型还可以享受到国家的政策补贴以及购置税减免政策，对于天津、上海、杭州、广州和深圳的朋友这类车型既不会有续航焦虑问题，还可以不用摇号直接上牌，解决上牌难的问题。不过这类车型如果家里没有充电桩，由于通常仅支持慢充补电，日常充电会比较麻烦，而当做燃油车开，电池、电机等增加了额外负载，燃油经济性并没有什么优势。
优点：纯电驾驶体验好、智能化程度高、免费指标、税费减免有补贴
缺点：需要依赖于充电桩、不适合长距离行驶、有续航焦虑
最后我们来看看纯电动车型，目前这类车型可选择性比较多，我们以蔚来ES6为例，这款车型全系均采用前后双电机设置，最大功率分别为320kW或400kW，最大扭矩分别为610N·m或725N·m。根据版本的不同NEDC续航里程也分为420km、430km、600km以及610km。
由于没有了发动机这一噪声来源，在行驶过程中车内非常安静。而且其智能化程度非常高，车内的NOMI人工智能系统，拥有丰富的表情，还能和你问好聊天以及通过语音实现对车内诸多功能的控制，相当智能方便。此外NIOPilot自动辅助驾驶系统，还能给你带来全新的体验。此外，这类车型同样可以享受到国家补贴以及税费减免，像北京这样的城市还不限行。
不过纯电动车的缺点也很明显，虽然目前纯电动车的续航基本都在400km以上，但是其补能需要依赖于充电桩，就算是快充也需要1-2个小时，严重影响了用车的便利性，长途自驾也很不方便。而且冬季过低的温度、车辆空调的使用等都会对续航有很大影响，大幅增加了续航焦虑。
总结：总的来说，这三种类型的新能源车都有着明显的优缺点，要根据自身的需求和条件，选择一款适合自己的类型。对于那些手里有燃油车指标，在不改变用车习惯的同时追求轻快加速感和燃油经济性的消费者来说，混动车型无疑是你的好选择；而那些需要购买新能源车但不想有续航焦虑的朋友就选择插电混动车。而如果只用作日常通勤使用，且公司和家中都有充电设施，纯电车型一定能带给你全新的体验。
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