在近期的一档综艺节目中，章子怡质疑表现糟糕的歌手金沙，“为什么都要来演戏呢？难道做演员是个很低级的职业吗？”
2021年1月9日晚，成都五粮液演艺中心（又名“大魔方演艺中心”），一年一度的蔚来NIO Day正式上演，7万+蔚来车主的“春晚”正式启幕。
在这座拥有全球唯一扇形看台、外观呈陀螺状、极具未来感的别致演艺厅里，蔚来在庆祝属于自己的这场胜利。
一年前，2019年的NIO Day结束后，我曾经写过一篇名为《蔚来5岁：不曾嚼着玻璃凝视深渊的人，不足以谈造车创业之痛》的文章。那时的蔚来，可真是嚼着玻璃，凝望着深渊。
时隔一年，蔚来汽车成功虎口脱险，而李斌，也上演了属于自己的戏剧人生。
2019年最后一个交易日，蔚来股价以每股3.76美元报收；
2020年最后一个交易日，蔚来股价以每股48.74美元报收；
截止最新交易日2021年1月8日，蔚来股价以每股58.92美元报收。
有的人，费尽心机演戏却演不好；有的人，命中注定人生比戏剧更精彩。
截止目前，NIO Day共举办了四场，每一场都为人津津乐道。
伴随着蔚来汽车命运的大起大落，似乎每一场NIO day空气中弥漫的氛围都很微妙：2017年是“豪横”；2018年是“固执”；2019年是“悲壮”，2020年则是“光明”。
当有人问起，蔚来会不会造价格更低的产品来拓展市场时，李斌说，全世界没有一款车可以卖给所有人，蔚来只卖给一部分人，只要能把这一部分人服务好，蔚来就很满足了。而蔚来的价格体系和价值体系都表明了，蔚来清楚地知道自己的车是卖给谁的。
我们大胆根据目前的75641位用户来简单给蔚来车主群体画个像：有钱，有梦想，有事业，有个性，不愿人云亦云，渴望独一无二…….
2020年的NIO Day现场有一种不曾言明、但呼之欲出的默契，来自李斌与每一位车主之间：就算全世界质疑蔚来，我们也甘之如饴，共同经历过生死线，如今我们安然无恙，并且获得更好，看——这就是我们都爱的蔚来。
经此一役，李斌与每一位车主的心仿佛连接得更近了，近到在数个平台直播的万人舞台上为蔚来车主的火锅店、民宿和话剧带货。
选择相信，选择付出，世界也会给你意想不到的回馈。
蔚来车主和粉丝们对李斌在舞台上的表现如数家珍，例如2019年的哽咽，2020年的灿烂微笑……
放在历史的长河看，蔚来还很年轻，年轻到经历任何挫折与质疑都是理所应当，但对于身在风暴中心的李斌而言，个中滋味，五味杂陈。
“不曾痛哭过长夜的人，不足以语人生。”
起初，在大家眼里，蔚来汽车不过又是被冠以“出行教父”之名的李斌的又一桩生意，李斌看生意向来稳、准、狠，鲜少失手。
后来，蔚来遭遇一系列困境，李斌带领团队在质疑与艰难中踟蹰前行，并一步一步靠近蔚来汽车“BlueSkyComing”的愿景时，蔚来更像是一群人为之拼搏奋斗的梦想，为了实现这一梦想，这群人甚至不惜牺牲自己的财富、声誉与未来。
2020年NIO Day上的一系列重磅发布，则让蔚来汽车彻底成为一个——历史的选择。
首先是蔚来首款自动驾驶车型，智能电动旗舰轿车ET7正式发布，补贴前起售价人民币44.8万元，BaaS方案补贴前起售价人民币37.8万元。
虽然尚属“期货”，但长达一年的预售期也未能阻止人们疯狂下单的冲动。如果李斌所言能全部兑现，那么这无疑是一款划时代的汽车产品。
据李斌介绍，ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。
ET7号称是一辆“把想象变成现实的智能电动旗舰轿车”，标配超过100项舒适、安全、智能化配置，从外观、空间、数字座舱、性能、自动驾驶等方面提供了极致的体验，最长NEDC续航超1000公里，超算平台算力超1000TOPS。
用蔚来的官方说法，这款还未面世就封神的车“制定了量产自动驾驶系统和高端智能电动汽车的新标准，让辅助驾驶到自动驾驶成为可能”。这样的宣言，让太平洋彼岸的埃隆·马斯克都为之一振。
其次，蔚来还发布了150kWh固态电池包，能实现1000km+的续航。
第三，蔚来引以为傲的换电服务发布了第二代换电站，单日服务能力达312台次，车辆可实现自动泊入，用户无需下车，即可在车内一键启动自助换电。
与此同时，李斌表示，蔚来将加快换电站布局，计划2021年底全国换电站总数达500座。
此外，蔚来还发布了《蓝点计划》，鼓励用户践行低碳环保使命，实现Blue Sky Coming的愿景。
埃隆·马斯克说，特斯拉最大的竞争对手可能来自中国，是不是蔚来还不好说，但李斌已经决定不把特斯拉当成竞争对手了。
李斌宣布，未来蔚来的竞争对手是——AppleCar。
略微展开一点心理分析，蔚来在特斯拉被极力吐槽的领域做到几乎完美（例如服务），却依然无法打动许多追随特斯拉的死忠极客粉。
世界上最遥远的距离就是两个人同时想买一台电动车，你买了特斯拉，而我买了蔚来。
2019年的NIO Day上，蔚来发布了EC6，但未当场公布价格。当时在台上的李斌直言，在特斯拉ModelY即将来临之际，需要一些时间来确保定价的灵活性。这显然是把特斯拉当竞争对手的呀！
时移世易，2020年NIO Day后的媒体专访上，发言能力已大大提升的李斌依然毫不讳言：ModelY根本就不能叫SUV，应该叫Model3 GT，与蔚来EC6完全不处于同一竞争维度。
现阶段，蔚来的主要竞争对手是奔驰、宝马和奥迪。而未来，蔚来更大的竞争对手将是——苹果汽车。
2020年改变历史的融资，让蔚来彻底虎口脱险。死而复生后的蔚来仿佛参透了人生，悟性大大升级，今年NIO Day上的一系列发布堪称革命性，人人都说特斯拉是革命者。如今，蔚来不仅只想做好一个能把用户服务到五体投地的用户品牌，蔚来还想做一个革命者。
一个伟大的革命者必须与伟大为伍，与伟大同行，从这个角度看，即使目前看来苹果汽车比蔚来ET7更期货，却依然是最好的对手选择。
业界盛赞的是蔚来作为“用户企业”的历史超越性。要论用户型企业，无人出蔚来之右。
而在一届又一届蔚来NIO Day上的感受非常直观地告诉人们，蔚来与车主之间的关系早已超越了简单的商品买卖关系，尤其是在经历了蔚来跌宕起伏的生死关之后，这样的关系更显得珍贵，仿佛是经历了父母强烈反对后的恋爱男女一般，颇有“历经劫波夫妻在”的患难之情。
你能相信吗？2020年NIO Day结束后，有许多车主拿着门票找李斌和力洪签名来着。
在对这样的情感赞叹的同时，如果要长期地看好蔚来的未来，心中始终有个挥之不去的疑问：
伴随着蔚来用户人群的持续扩大，蔚来的服务质量将如何保持下去？
如果你蔚来APP上下单一款车，很快便会有当地的销售顾问跟进，并成立相应的微信群，专门为你服务，微信群通常由6-10人不等，覆盖销售、售后、充电换电服务等方面。这是独属于蔚来用户的殊荣。
前几日去奔驰4S店做保养，面对开发票都要碎步小跑的销售顾问以及早上8：30开始便要接待络绎不绝保养客户的售后顾问，让他们在每一个车主专属微信群中去周到悉心服务似乎是不现实的。而我只看到几乎都顾不上理我的售后顾问还是在百忙之中耐心和备注名称为“G63”的用户热聊着。
李斌也说了，中短期内，蔚来的竞争对手就是奔驰、宝马和奥迪的燃油车。
由俭入奢易，由奢入俭难。
蔚来从一开始给予用户的就是顶级的服务，伴随着用户规模越来越多，要想一直维持这样的顶级服务并不容易。
面对这个问题，李斌也坦然回复：“确实用户数多了以后，对我们是一个很大的挑战。”
但他同时也说，用户数增多也有一个很好的好处，就是规模化效应，规模化之后布局换电站和充电桩的成本下降，蔚来依然可以为更多用户做好服务。
另外，蔚来 NIO House应该会覆盖绝大多数省会城市和部分重点城市，而NIO Space的布局范围将会更广。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪也表示，阶段性肯定有压力，有挑战，但总体来说还好。
在公司内部，李斌对员工的要求极高，很少表扬，常常给售后服务团队打出50多分不及格的成绩。
“取法乎上，仅得其中”。
事实上，蔚来与用户的关系也渐入佳境，用户顾问团对NIO Day的筹备越来越专业，例如像今年，共有260多名来自全国各地的用户参与了这一项目。
它早已不仅仅是一个两小时的发布，而是一个持续好几周、内容非常丰富的一个过程，一个聚会，在这个过程中，每一个参与者都感到了发自内心的愉悦。
大概率是我的杞人忧天。未来，当蔚来的用户规模越来越大时，蔚来生态或许会自己找到它的解决之道。
“两情若是久长时，又岂在朝朝暮暮？”
也许，蔚来与用户之间，就是我们人间遍寻不得的那真爱呢！
《勇敢的心》《当我想你的时候》《光明》。
如果说2019年的NIO Day嘉宾邓紫棋让一些人再度嘲笑蔚来彼时的捉襟见肘，那么今年的汪峰老师则根正苗红，汪峰老师歌词中传递的坚韧、勇气、光明与2020年的蔚来精神高度契合。
据说《光明》一曲是汪峰老师演唱会的Ending曲，极少在商业演出中演唱，或许是今年疫情的特殊性，亦或许是蔚来汽车的独特性，不管怎样，在汪峰老师高品质音乐的加持下，即使大魔方外的温度已降至零下，人们对蔚来汽车的信心却升级到了前所未有的高度。
当热闹褪去，城市入睡，混杂着激动与感动心情的李斌回想起2019年的彼时彼刻，会如何评价自己的“戏剧人生”呢？
加载中,请稍侯......