一汽吉林“复活” ，森雅叫板捷达

在引入低速电动车民营企业为新大股东一年后，濒临破产的一汽吉林“重生”。一汽吉林近日宣布，公司全面恢复生产，旗下森雅品牌将与一汽-大众捷达品牌保持相似市场定位，进军三四线城市及县域市场。“尽管依靠新大股东‘起死回生’，但一汽吉林市场前景并不乐观。”业内人士表示，在燃油车市场，森雅的品牌实力与潜在对手捷达相差甚远，同时旗下产品的性价比优势也不够突出。而在新能源汽车市场，森雅也将面对众多强大竞争者，成功立足绝非易事。

起死回生

一汽吉林近日宣布，公司全面恢复生产，全新车型森雅R8已到店准备销售，用户较为关注的售后服务、备品供应问题也基本解决，今年一季度将全面恢复售后服务。

按照官方说法，全面恢复生产的同时，一汽吉林还对旗下森雅品牌进行重新梳理和定位，定位为“厚道·品位”，即高品质、高性价，类似于捷达品牌：质量稳定，购车、用车成本极低，目标用户定位为三线以下城市及县域客户。

北京商报记者发现，虽然一汽吉林已全面恢复生产，但销售体系尚未恢复。官网显示，一汽吉林在北京地区有三家经销商，但这三家经销商的电话号码均无法拨通，其中一家经销商的号码还被提示为空号。

针对一汽吉林销售渠道现状，北京商报记者联系一汽吉林相关负责人，但截至发稿，尚未获得回复。

一汽吉林成立于1980年，原为吉林市轻型汽车厂，1990年并入一汽集团。一汽吉林主要生产乘用车、商务车以及专用车，旗下乘用车品牌为森雅，产品包括森雅R7、森雅R7 EV、森雅R9等车型，但近年来销量持续低迷。

数据显示，2010年一汽吉林销量达15万辆，这也成为一汽吉利的销量巅峰；2017年销量为5.6万辆；2018年销量跌至2.73万辆。2019年后，一汽吉林几乎不再公布销量状况，第三方平台数据显示，2019年一汽吉林销量仅为3520辆。

销量低迷导致一汽吉林亏损严重。2016-2018年，一汽吉林连续3年亏损，亏损总额高达30亿元。2019年上半年，一汽吉林亏损5.11亿元，资产总额为30亿元，负债为33.58亿元，已资不抵债，部分工厂也逐渐停产。

民企入主

事实上，此次一汽吉林之所以能“起死回生”，是以公司控股权转移为代价。近两年，一汽吉林主要依靠一汽集团“输血”维持生存。在外界看来，一汽吉林已成为拖累一汽集团发展的 “不良资产”。

在此背景下，2018年一汽吉林开始筹划混改。据了解，2019年一汽吉林出台两份改革以及员工安置的文件，详细阐述混改的必要性和目的以及各工龄员工安置问题，其间一汽吉林还召开职工代表会。

2019年10月，一汽吉林增资项目在上海产权交易所挂牌交易，项目拟募集资金15亿元。增资完成后，新增股东持股比例为70%左右，一汽集团的持股比例则降至30%左右。2019年12月，上海联合产权交易所披露，山东宝雅新能源汽车股份有限公司（以下简称“山东宝雅”）投资15亿元获得一汽吉林70.5%股权，成为一汽吉林第一大股东，一汽集团持股比例降至29.5%。

山东宝雅为一家成立于2009年的民营企业，以低速电动车、老年代步车业务起家，产品包括电动四轮车、电动环卫车、电动自行车等4个系列30余种产品，产品价格多在8000元-4万元之间，续航里程为80-180公里。

作为一汽吉林新的大股东，山东宝雅对布局新能源汽车的热情一直很高。2015年12月，山东宝雅曾与北汽签署合作项目，在山东德州投资60亿元打造小型电动汽车生产基地；2016年5月，山东宝雅又计划在湖北襄阳投资50亿元，建设年产能50万辆的电动汽车生产线。然而，上述两个项目最终均不了了之。

此前，有消息称，在山东宝雅入主后，一汽吉林将很难再获得一汽集团的资源支持。不过，一汽吉林方面称，在产品、技术、制造能力提升等方面，一汽集团仍大力扶持一汽吉林，一汽吉林在保留原有优势基础上，与民营企业资源充分结合。

翻身考验

对于如今的一汽吉林而言，全面恢复生产只是第一步，如何让消费者重新接受森雅品牌，才是管理层需要思考的最大难题。

目前，R8为森雅品牌主力车型，虽然该车为一汽吉林最新车型，但实际上并不“新”。2019年3月，森雅R8便已下线。2020年1月，该车型正式上市，售价为7.49万—8.99万元。

“森雅在市场定位上对标捷达品牌，但两者的品牌竞争力不可同日而语，捷达无疑更强。在品牌竞争力相对不足的情况下，森雅车型在动力配置方面相较捷达也没有明显优势。”经济学家宋清辉表示。

以森雅R8 2020款 1.6L 自动舒适型（8.49万元）为例，该车为小型SUV，采用6挡手自一体变速箱、1.6升发动机（116马力），最大功率为85千瓦。而同样售价的捷达VS5 2019款 280TSI 手动进取型（8.48万元）为紧凑型SUV，采用5挡手动变速箱，1.4T发动机（150马力），最大功率为110千瓦。

除变速箱外，森雅R8车身大小、动力参数等指标均逊色于捷达VS5。另外，尽管两款车型均采用德国大众汽车技术，但森雅R8诞生于较老的大众PQ35平台，而捷达VS5则诞生于最新的MQB平台。

为进一步提升森雅品牌价格竞争力，一汽吉林近日还设立工厂直营店。官方宣称，工厂直营店没有场地、人员成本，由厂家直接运营，零利润销售。不过，未来森雅品牌是否还将在其他地区大规模开设直营店，尚不得而知。

值得注意的是，除燃油车外，山东宝雅还希望一汽吉林能够更多涉足新能源汽车市场。2020年9月，一期总投资40亿元规划新能源汽车年产能10万辆的山东宝雅·一汽吉林新能源汽车基地在烟台开发区开工，占地840亩，建设周期18个月，规划年产能6万辆新能源汽车。

汽车行业分析师张翔表示，森雅品牌定位三四线城市，因此其电动汽车产品定价不能过高，至少要在10万元以下。但是，目前国内低端电动汽车市场竞争激烈，两三万元的产品有宏光MINI，四五万元的产品也有很多，一汽吉林要想在三四线城市电动汽车市场立足，挑战非常大。北京商报记者 刘洋濮振宇

（张洋 HN080）