2.0T 299马力 顶配选装件超10万 论豪华它没输过

中期改款的奔驰E级的到来让很多人开了眼界，有无脑喷，也有我这种忠实的拥趸。但车到底怎么样？我相信没见过实车或者没开过实车的人话语权应该很弱吧。

秒

中期改款奔驰E级

亮点：

1-主力车型为2.0T机型

2-众多选装配置供消费者选择

3-购车方案机动灵活

4-悬架调教与此前版本有所差异

试驾过E350L之后有一件事让我感触颇深，参考此前去4S店看的1.5T E260L的车型发现，奔驰如果你现在不选装点东西真的很不奔驰，会有一种莫名的失落感，所以得出结论，选装真香。

今天这台试驾车是满配车型，我来给大家罗列一下都选装了哪些东西。

智享套装二 3,000元-后排座椅加热

智享套装三 9,500元-畅心醒神功能、车内空气调节组件

智享套装四 17,200元-后排空调座椅、后排外侧座椅加热增强、多仿形座椅靠背、后排中央触控屏

智乐套装 4,600元-MBUX实景导航、行车记录仪

智驾套装 24,000元-驾驶辅助增强版、交通标志辅助系统

多光束几何大灯-已配备（13,500元）

KEYLESS-GO-已配备（5,000元）

柏林之声音响-已配备（7,800元）

除了这些配置外，中期改款的奔驰E级在皮革以及饰件上均可以多样化定制，曾经只有进口车才有的待遇如今咱们北京奔驰也可以享受到了，而试驾车的玛奇朵米色与圣特罗佩兰的撞色设计只有E300L以上的高配车型可以选择，综合下来不禁感叹“有钱真好！”

至于动态驾驶是我最想在文章里与大家分享的内容，首先1.5T的车型在动力上完全可以满足日常使用，我们大部分消费者过不去的是这个排量，1.5L在中国人眼里就真的要比2.0L甚至3.0L要低，这一点在我看完全可以算作偏见，我们经历了V8到V6、L6在到L4甚至L3慢慢的我们甚至还要接受纯电动的车型，时代的车轮只会向前不会退后。曾经的4.0L V8发动机的动力我们现在L4也可以达到，时代在进步，科技改变着一切，1.5L的发动机推动C级行政轿车已经不是难事。此前试驾1.5T的车型，悬架的调教十分舒适，完全符合奔驰的定位，最重要的一点在于车内的隔音降噪做的十分优秀，奔驰的看家本领，毋庸置疑。但打开窗户之后你会发现无论1.5T还是2.0T的车型发动机的噪音确实有点大了。

试 驾 总 结

我相信从今往后一定是小排量发动机的天下，如果电池技术得以突破，传统内燃机退出舞台是早晚的事情，只不过是10年还是20年的问题了。

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（冉笑宇 ）