经济观察网 记者 刘晓林 实习生 胡耀丹 “ID.4 CROZZ是大众集团在中国投放的最重要的首款MEB产品。” 1月19日晚，一汽-大众引入的首款大众ID家族电动车——这款纯电紧凑型SUVID.4 CROZZ正式上市，一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋现场宣布并启动ID.4 CROZZ的预售：新车共推出四个版本，续航里程为400km—550km，补贴后售价为19.99万—27.99万元。
在这场在线上市会中，郭永锋从技术、性能、售后服务等各方面对ID.4进行了展示。其中重点集中在了智能座舱、智能灯光系统、智能驾驶等前沿科技的配置。放眼整个电动车市场，大众方面认为，ID.4 CROZZ有自己的独特的竞争优势：首先，在智能方面，ID.4 CROZZ实现了全速域的L2+智能驾驶辅助，而市面上的纯电SUV车型大多数都只达到了L2级别；其次，它诞生于专为生产MEB平台车型而建造的一汽-大众佛山智慧工厂，2020年10月，ID.4 CROZZ已经在其华南基地佛山工厂正式下线；最后，与市场上同类型纯电动SUV相比，ID.4 CROZZ的售价具备很大优势。
“ID.4 CROZZ是一汽-大众在汽车行业转型变革过程中，历经六年时间打造的一款集电动化、智能化、网联化、个性化为一体的全新产品。”郭永锋表示。作为大众转型智能电动车趋势的代表，ID.4 CROZZ被认为将从真正意义上开启一汽-大众的电动时代。
而从一汽-大众在新能源汽车领域的布局来看，ID.4 CROZZ为一汽-大众实现了纯电动汽车领域20-30万价格上的覆盖，在此之前，大众品牌在一汽-大众所售的高尔夫纯电、宝来纯电等车型均位于20万以下。
在ID.4 CROZZ预售价格公布前，官方曾称其首发版车型的补贴后售价不会超过25万元。为此，ID.4 CROZZ最初被认为将与特斯拉Model 3形成直接竞争关系，而目前竞品队伍则又囊括进了特斯拉Model Y以及蔚来ES6等产品。从价格上看，2021年1月1日刚上市的新款特斯拉Model3售价为24.99万-33.99万元，特斯拉Model Y国产后的价格区间为33.99万—36.99万元。考虑到特斯拉频繁的降价规律，ID.4 CROZZ或许很快就会与特斯拉短兵相接。而从大众方面对特斯拉亦敌亦友的特殊“关注”态度来看，这也可以理解为预留了价格空间的对标竞争。
得注意的是，在服务层面，除了为ID.4 CROZZ量身定制官方平台——ID. Hub，并以此作为线上传播、产品体验和线上购车平台外，一汽-大众还为ID.4 CROZZ定制了足以覆盖用户全部用车周期的售后优惠，包括8年或16万公里三电质保，4年或13万公里整车质保。此外，针对电动车残值过低的担忧，一汽-大众推出了保值政策：购车享2年6折、3年5折置换ID.车型，可退、可换、可购。
ID.4 CROZZ的上市能否冲击现有电动车格局还很难判断，但一汽-大众在新能源领域面临的挑战却已有目共睹。除了已经占据中国新能源汽车销量排行榜的本土新能源品牌带来的“威胁”，自身的积分压力也需要释放。中国是大众集团在全球最大的市场，大众在中国以燃油车为销售主体，这也导致了其在面对双积分政策时压力倍增。2019年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分榜单中，一汽-大众以-549439的平均燃料消耗量积分排在“负分榜”榜首，上汽-大众亦位列“负分榜”第七。
一汽-大众对新能源汽车领域的布局早在11年前就有了准备。2009年，一汽-大众新能源开发项目组成立，并在此后按部就班进行研发。但直到2018年国内新能源销量突破100万台之后，一汽-大众才加快速度，真正在新能源汽车领域开始发力，引进德国大众MEB平台就是一个明显标志。
选择引进MEB平台后的2019年，可以说是一汽-大众的新能源元年，高尔夫·纯电、宝来·纯电、插电混动版大众探岳纷纷亮相。在疫情影响的2020年，一汽-大众保持了“巨头”的优势。数据显示，2020年一汽-大众累计终端销售新车达216万辆，大众品牌终端销售128万辆，蝉联乘用车市场冠军。不过，在布局新能源领域方面，一汽-大众仍缺乏“重量级”产品。
2020年11月3日，大众中国CEO冯思翰在ID.4新车亮相发布会上表示，借助于ID.家族车型，大众希望能成为中国新能源汽车首选品牌。按照规划，至2025年，大众将在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产自中国；大众集团到2028年将在中国生产1160万辆纯电动车，占大众集团电动汽车在全球销量的一半。这一目标将通过大众集团与一汽、上汽和江淮三家合资伙伴一起完成。目前，大众在中国的两座MEB平台工厂——一汽大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂未来总年产能可达到60万辆。据悉，ID.4 CROZZ的姊妹车型——上汽-大众首款纯电SUV ID.4 X也将于1月21日开启预售。
（张洋 HN080）
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