4年来在华年销量首次增长 福特汽车走出至暗时刻

每经记者 孙桐桐 每经编辑 孙磊

日前，福特汽车公布了其2020年在华销量数据。2020年，福特汽车逐步走出“至暗时刻”，在华实现全年销量60.26万辆，同比增长6.1%，跑赢车市大盘。值得一提的是，这是自2017年以来，福特汽车在华全年销量首次实现同比增长。

在福特中国总裁兼CEO陈安宁看来，2020年全年的销量表现让团队和经销商都备受鼓舞。“尽管新冠疫情的冲击和影响仍然存在，但是我们仍坚定不移地从消费者的需求出发，克服挑战，如期推出新产品，优化产品结构和竞争力，不断提升消费者的体验，最终在全年实现同比增长并领先行业大盘。”陈安宁说。

新品快投助销量增长

2020年，福特旗下三大品牌均呈现出良好的增长势头，这与福特汽车加快新品投放速度不无关系。

具体来看，林肯品牌2020年销量约6.18万辆，同比增长32.5%，年销量首次突破6万，创造入华以来的最高年度销量纪录。两款国产车型冒险家和飞行家累计销售约3.92万辆，已成为林肯品牌销量主力。其中，冒险家第四季度销售约1.29万辆，环比增长17%，全年累计销量约3.18万辆。目前，中国已成为冒险家车型全球最大市场。

产品国产化成为林肯品牌增长的重要引擎。在2020年广州车展上，林肯品牌第三款国产车型新一代航海家Nautilus迎来全球首秀，最近开启预售。这意味着林肯三年推出三款国产车型的承诺将提前实现。

2020年，福特品牌加速回暖，全年累计销售约32.44万辆。其中，SUV车型销售13.97万辆，同比增长32.4%。值得一提的是，福特全国销售服务机构（NDSD）全年累计销量超23.45万辆，回暖速度明显加快。

福特方面称，在接连推出多款全新车型后，NDSD的产品结构发生显著改变，中高端SUV和中大型轿车在NDSD 销量中的占比，已经从2019年的不到30%上升到2020年的55%。例如，全新福特探险者自2020年6月底上市以来，共销售近2万辆，成为35万元以上合资中大型SUV的热销车型。

此外，福特汽车商用车全年销量约27.12万辆，同比增长15.4%。福特和江铃两大品牌商用车销量全线飘红，在轻客、轻卡和皮卡三条战线一齐发力，进一步巩固福特和江铃在国内轻型商用车市场的优势地位。

具体来看，福特全顺2020年共销售近5.2万辆，同比增长33.5%。江铃品牌商用车全年共销售近21.5万辆，同比增长13%。其中，江铃轻卡、轻客和皮卡全年销量分别实现同比增长22.5%，5.8%和2.5%。

“福特中国2.0”加速落地

2016年，福特汽车在华销售超过127万辆新车，创下在华年度销量最好成绩。其中，长安福特的销量突破了95.75万辆。随后，福特汽车销量开始走低，2018年在华销量更是遭遇“滑铁卢”，全年销量约75.22万辆，同比下跌36.9%。

事实上，福特汽车也一直在试图提振中国市场销量表现。2019年4月，福特中国发布了“福特中国2.0”计划，将“更福特、更中国”确立为调整转型的核心，主要集中在加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等五大计划。

2019年，福特汽车在中国销量约56.79万辆，同比下降26.1%，尽管连续三年下滑，但下滑幅度开始收窄。

经过近一年调整，福特中国逐步走出“至暗时刻”。有分析认为，这与“福特中国2.0”加速落地不无关系。2020年，福特汽车加快在华新品投放速度，福特品牌和林肯品牌均推出多款重磅车型，并且更符合中国用户实际需求，同时本土产品设计、开发和测试能力均有明显提升。

例如，福特汽车携手百度，共同开发一款专为中国消费者打造的SYNC+智行信息娱乐系统，在过去一年中推出的福特和林肯品牌新车型上得到100%应用。此外，福特中国产品中心、设计中心、创新中心和新能源中心也全部投入运营，加速福特中国进一步向以消费者需求为中心的业务模式转型。

在电气化领域，福特采取了以高端化车型切入新能源市场的策略。2020年北京车展，纯电SUV车型Mustang Mach-E正式亮相，预计2021年投入中国市场，全面提速福特中国电气化战略的落地。

（张洋 HN080）