每经记者 李硕 每经编辑 孙磊
若论2020年中国车市表现，豪华车细分市场绝对是其中的一抹亮色。
近日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的数据显示，2020年12月，国内豪华车市场销量约为24.87万辆，同比增长23.1%，以两位数增幅领跑三大细分市场；1~12月，国内豪华车市场累计销量约为252.91万辆，同比增长14.7%，是三大细分市场中唯一实现“转正”的市场，市场份额进一步提升至历史最高的13.1%。
其中，豪华车企梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）2020年在华累计销量为77.43万辆，同比增长11.7%，涨幅领跑豪华品牌第一阵营。
据了解，奔驰品牌全球销量为216.41万辆，连续5年蝉联豪华汽车品牌销量冠军。其中，插电混动车型及纯电车型占其乘用车整体销量7.4%。奔驰方面表示，2020年中国市场于上半年最早展现恢复势头，成为奔驰全球业绩表现的主要驱动力。
SUV车型表现突出
纵观过去10年车市表现，中国豪华车市场规模快速扩大。2012年，中国豪华车年销量首次突破百万辆大关。2016年，中国豪华车市场销量超过200万辆。而2020年的疫情也并未影响中国豪华车市场一骑绝尘的销量表现。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华也表示，2020年中国乘用车市场最大的热点之一就是豪华品牌乘用车的快速增长，而消费升级是豪华车品牌逆势上涨的最主要原因之一。
在此背景下，奔驰2020年在华发布包括新一代奔驰E级轿车、全新迈巴赫S级、迈巴赫GLS级在内的共18款新车型，覆盖各个主要细分市场，堪称品牌产品大年。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“在过去的数月中，我们见证了中国引领全球汽车市场逐步复苏的瞩目之举。我们将继续深化在华投入和本土化进程，与合作伙伴携手共创、共享发展机遇。”
据奔驰方面透露，在奔驰品牌全年销量中，轿车系列贡献近一半份额。SUV车型则延续良好增势，全年销量同比增长28%，占整体销量近40%。其中，GLC SUV全年销量双位数增长，GLE SUV实现高双位数同比增长。
值得注意的是，目前奔驰8款国产乘用车型为其在华销量贡献了超过3/4份额。乘联会发布的北京奔驰2020全年销量数据显示，北京奔驰全年累计销量为61.45万辆，同比增长9.8%。其中，奔驰C级和奔驰GLC领涨，全年销量分别同比增长16.7%和18.5%。
据了解，为进一步提升本土研发生产能力，2021年，新的戴姆勒中国研发技术中心计划正式投入运营，总占地面积为5.5万平方米，可对整车和零部件进行电机、充电、动力总成、底盘、车内空气质量、尾气排放以及噪声、振动和声振粗糙度（NVH）等测试，并拥有可实现整车及耐久性测试等各种功能的整合车间。
2021开启“EQ之年”
气候变化已成为全人类共同关注的重要议题。此前，中国提出了争取在2060年前实现“碳中和”的目标，这对能源供给和能源消费提出了更高要求。
中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春表示：“我国碳排放总量当前居全球第一，2018年、2019年增长率分别为2.3%和1.9%，交通部门的碳排放未来一段时间还将呈增长趋势。”
公开数据显示，在全球温室气体的构成中，来自交通运输领域的温室气体排放量已经占到了14%，且这个比例还在进一步上升。因此，控制交通运输领域的碳排放水平，也成为中国乃至全球各国的当务之急。
事实上，为实现碳中和，奔驰正在加速推进“电动为先”战略，在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各个领域全面发力。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K llenius）表示，奔驰的插电混动及纯电车型的销量实现了超过2倍的增长，在2020年已达到了欧洲乘用车碳排放目标。“在未来的一段时间内，电力驱动是我们的主要投资领域之一，而我们也有信心通过在该领域的持续发力，进一步全面提升市场占有率。”康林松称。
据了解，2021年奔驰将开启“EQ之年”，并向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型。作为首款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的旗舰车型，EQS的续航里程将超过700公里。
此外，除EQ品牌外，AMG、迈巴赫、奔驰G级车等梅赛德斯子品牌也将陆续推出全新电动化车型。梅赛德斯-奔驰计划至2025年，实现其25%以上的销量为纯电动车型；到2030年，插电式混合动力及纯电动车型将占其全球销量的50%以上。
“2021年将是‘EQ之年’，我们将推出3款纯电车型，其中包括电动旗舰车型EQS，全面开启电动豪华出行的新时代。凭借独特的品牌优势及子品牌战略，我们有信心和经销商伙伴一道，继续为客户提供精彩的产品选择和豪华的品牌体验。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）表示。
（张洋 HN080）
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