日前，欧洲汽车制造商协会公布数据显示，欧盟国家2020年12月新乘用车登记量下降3.3%至103.1万辆；2020年全年，欧盟新乘用车登记量下降23.7%至994万辆，创下自1990年以来的年度最大降幅。
其中，2020年欧盟27个成员国新乘用车登记量跌幅均超过两位数。在主要汽车消费市场中，西班牙新乘用车登记量跌幅最大，法国、意大利、德国的新乘用车登记量平均下滑超两成。
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欧盟汽车制造商协会方面表示，新冠肺炎疫情以及“禁足令”、“停工令”等相关限制措施，对整个欧盟的汽车销售产生了前所未有的影响。
与市场整体疲软态势不同的是，在高补贴结合强惩罚机制的加持下，欧洲新能源汽车渗透率正不断提升。数据显示，欧盟多国新能源汽车销量逆势上扬，成为2020年欧洲汽车市场最大亮点。其中，德国2020年电动汽车销量同比增长近3倍；法国纯电动汽车市场份额上升4.8%；挪威全年电动汽车销量占新车总销量的54%。
值得一提的是，在各国相关扶持政策的提振下，欧洲汽车市场正加速回暖。欧洲汽车制造商协会发布的最新数据显示，目前欧洲范围内的汽车销量已恢复至疫情前的75%。惠誉公司在相关报告中预测，2021年欧洲汽车销量有望较去年增长10.8%。
27个成员国跌幅均超10%
事实上，疫情对欧盟国家汽车业打击颇为严重。欧洲汽车制造商协会数据显示，2020年，欧盟乘用车市场销量直至9月才实现全年首次增长。在此之前，西班牙、意大利、法国和德国等主要市场在前9月的新乘用车登记量同比分别下降了38.3%、34.2%、28.9%和25.5%。随着2020年第四季度全球疫情形势相对缓解，欧盟主要汽车市场销量出现小幅回暖，但对于全年销量带动作用“微乎其微”。数据显示，2020年欧盟27个成员国新乘用车登记量跌幅均超过10%。在主要汽车消费市场中，西班牙2020年汽车销量约为85.1万辆，同比下降32.3%，跌幅最为明显；法国2020年汽车销量约为165万辆，同比下降25.5%；意大利2020年汽车销量约为138.15万辆，同比下滑27.9%；作为欧盟内最大汽车市场，德国2020年新车注册量为290万辆，同比下滑19.1%。而欧盟其他国家的市场情况则更为严峻。据商务部信息，欧盟国家汽车市场中，降幅最大的为克罗地亚，2020年汽车销量同比下跌43%；其次为保加利亚和葡萄牙，2020年汽车销量分别下跌37%和35%；罗马尼亚市场2020年汽车销量下跌22%。而降幅最小的国家为丹麦，2020年汽车销量下跌12%；其次为立陶宛和芬兰，2020年汽车销量分别下跌13%和15%。
虽然整体汽车市场景气度不佳，但在高补贴结合强惩罚机制的加持下，欧洲新能源汽车渗透率正不断提升，多国新能源汽车销量逆势上扬。
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作为欧盟内最大汽车市场，在高额补贴刺激下，德国新能源汽车销量呈现爆发式增长。数据显示，2020年德国的纯电动汽车销量增长了三倍，超过19.4万辆。
据了解，德国在2020年加大了对新能源汽车的购车补贴，4万欧元以下纯电动汽车和插混车可享受6000欧元/辆和4500欧元/辆的政府补贴，补贴额度增长了50%；车价高于4万欧元的车型，则分别可获得每辆5000欧元和3750欧元奖励。作为对比参考，2020年，中国对续航里程大于或等于400km的纯电动车型的补贴额为2.25万元（约2800欧元）。
相比之下，法国汽车市场的换购补贴政策已在2020年8月结束，但此举并未影响到新能源车型销量的持续增长。数据显示，2020年12月，法国新能源汽车销量约为3.6万辆，市场渗透率升至19.2%；2020年，法国新能源汽车销量为18.53万辆，同比增长201.34%。
此外，包括英国、法国、德国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、荷兰等在内的欧洲国家的新能源汽车销量占比均在2020年创下了历史新高。根据挪威公路联合会（OFV）的数据显示，2020年，挪威电动汽车销量占比达到创纪录的54.3%，成为全世界首个全年电动车销量占比过半的国家。
据普华永道旗下资讯机构思略特(Strategy&)发布的全球新能源汽车市场研究报告显示，到2035年，欧洲市场新能源汽车的销售占比将达到汽车总销量的67%，欧洲新能源汽车渗透率将领先于全球其他市场。
记者|董天意 编辑|裴健如 夏志坚 杜恒峰
校对|李净翰
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（冉笑宇 ）
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