1月21日，中保研汽车技术研究试验有限公司（北京）在北京召开测评结果发布会，发布了包括蔚来EC6、理想ONE等7款车型的中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）测评结果。
据官方表示，至此C-IASI已经发布2020测评批次全部14款车型的测评结果。值得注意的是，2020年共发布14款车的测评结果，车型数量明显低于以往水平。2018年C-IASI共公布23款车型的测评结果，2019年则为27款。
碰撞测试 图片来源：中保研
车型具体测评结果方面，据时代财经梳理，2020年接受C-IASI碰撞测试的14款车型评级情况相较往年显得更为理想。
例如，最受市场、行业关注的正面25%偏置碰撞评价未有出现P（较差）的车型。但有一汽马自达阿特兹、江淮嘉悦A5两款车型获评M（一般），其余测试车型评价均在A（良好）及以上。
正面25%偏置碰撞 图片来源：时代财经制 数据来源：中保研
15km/h的低速碰撞测试项目方面，若撇除车辆维修经济性单考量车辆耐撞性，华晨宝马X3、一汽马自达阿特兹是仅有两款在正面碰撞及追尾碰撞均取得满分6分的车型。
至于在低速碰撞测试项目成绩相对较差的车型，江淮嘉悦A5、一汽丰田RAV4荣放以及上汽通用别克君威均在正面碰撞上得到垫底水平的2分。同时，江淮嘉悦A5还在追尾碰撞上得3.5分再次垫底，一汽丰田RAV4荣放得4分排名倒数第二。
正面碰撞 图片来源：时代财经制 数据来源：中保研
除25%偏置碰撞、低速碰撞外，C-IASI还设置有侧面碰撞测试，而2020年的14款车均在该项目上取得A（良好）及以上评级。
“较2019年测评相比，（2020）测评车型在用车经济性与用车安全性上都有较大提升。”据中保研方面1月21日公开表示，相较2019年所测的27款车型，2020批次在气囊误起爆率、侧气帘配置率以及车辆紧急制动辅助系统（AEB）标配率上均有更好的表现。
对于以上中保研最新发布的2020批次车型碰撞测试评价结果，市场、行业在关注成绩本身之外，亦对部分评价的依据提出质疑。
追尾碰撞 图片来源：时代财经制 数据来源：中保研
“最新发布的碰撞测试中，理想ONE和蔚来EC6同样在正面25%偏置碰撞项目中获评优秀，但根据官方发布的照片，两车呈现的效果并不相同。”1月21日，一主流车企汽车工程师向时代财经指出，除以上蔚来EC6和理想ONE的例子，包括更早前数款车型碰撞测试中A柱弯折但同项目评级不尽相同的情况，都难免让人对C-IASI在项目成绩评级依据方面产生质疑，“而中保研从未公布受测车型评定G、A、M、P四级的具体数据依据，这让其测试评级公信力有所打折。”
对于上述情况，时代财经1月21日通过C-IASI官网向其发去问询，截止发稿未获回复。
值得一提的是，2021年中保研将对截至目前已经沿用3年的C-IASI评价规程进行改版，换言之，包括测试项目设置以及评价依据等都将迎来变化。
据日前C-IASI官网发布的《关于〈中国保险汽车安全指数规程（2020版）〉征求意见的通知》，中保研拟在新版碰撞测试规程中加入包括成员侧正面25%偏置碰撞（选做）在内的近10项测试项目，进一步向被誉为全球最严苛汽车碰撞测试机构的IIHS（美国公路安全保险协会）看齐。
据1月21日中保研汽车技术研究试验中心总经理刘明表示，《中国保险汽车安全指数规程（C-IASI2020版）（征求意见稿）》已经于12月挂网进行意见征求工作，并计划在今年一季度正式发布。
（李佳佳 HN153）
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