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懂
坦克300
指导价：17.58-21.38万元 共三个配置
亮点：
1-非承载式车身
2-9种驾驶模式
3-前后硬锁、中央分动箱带锁止功能（顶配）
4-蠕行模式、坦克转弯
5-兼顾出色的越野能力以及公路行驶能力
距离坦克300上市已经有一段时间了，我相信大家已经看过很多关于坦克300的越野以及相关功能的评测就不再过多赘述了，那关于日常的实用性，也是硬派越野车车主或准车主比较关心的点。
在坦克300开启预售到正式上市之前的这段时间，就已经产生了一万多个订单，我们发现非常有意思的是女性用户占了很大一部分，而正式上市之后女性用户仍然在大量增加，这说明坦克300并不是传统意义上的“硬派”，甚至“小姑娘”都能轻松驾驭。
无论是城市SUV还是硬派越野车，毕竟公路行驶的时间是要占到绝大部分，许多硬派越野车的公路行驶能力都不尽如人意，大多数只停留在“能开”的阶段，如牧马人、日产途达等，但坦克300在公路性能和越野性能上做到了兼顾且平衡，甚至在路上你会感觉驾驶的是一台城市SUV。
关于转向
如果你开过“传统的硬派越野车”，你就会发现转向实在是旷量太大了，在公路驾驶时你需要不断的修正方向盘来确保车是“直着走”的，甚至有时候你都会感觉方向盘没连在转向柱上，这种驾驶方式非常不愉快，非常容易造成疲劳，而坦克300的转向系统不存在这样的问题，转向手感轻盈、紧致，让驾驶者能够轻松的驾驶，同时给人很强的安定感，这点很少能出现在“硬派越野车”上。
关于行驶质感
“传统的硬派越野车”绝大多数没有行驶质感可言，硬邦邦的座椅和悬架简直是公路行驶的噩梦，加上如果座椅的人体工程学设计的问题，导致坐姿相当别扭，而坦克300从公路驾驶层面讲，更像是一台SUV，悬架以及连接车身的衬套十分柔韧，能过滤掉大部分细碎的震动，在驶过较大的颠簸路面时，防倾杆也能起到相当大的作用，抵消掉车身左右摇摆的动作。
关于动力
坦克300的动力总成由一台2.0T发动机和一台8AT变速箱组成，发动机最大功率167kW，最大扭矩387N·m，日常行驶完全够用且足够平顺，虽然并不能给你强大的推背感，但能明显感觉到工程师为公路行驶对变速箱进行了特别的调教，在执行降档加速时反应足够快，配合发动机的动力输出能给人平顺的加速感受，在收油之后，变速箱能够立刻压制发动机转速，进入巡航转速。
编 辑 总 结
坦克300是一个跨时代的产品，根据产品实力以及售价来看，可以制霸30万以下的越野车型，兼顾强大的越野能力和公路行驶能力、出色的内饰设计、配有L2级别自动驾驶、全液晶仪表、车联网以及语音控制系统等等，目前唯一能与坦克300形成竞品的就是BJ40，但两家的产品开发路线和理念存在差异，目前这两台车已经在各大论坛和车友之间引起强烈的争论，究竟谁能从消费者赢取更多的认可，还需要一段时间的验证。
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（李显杰 ）
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