FF与吉利达成合作？双方回应：对市场传闻不予置评

导读：路透社1月25日发布消息称吉利汽车集团将与贾跃亭创办的法拉第未来在产品技术和代工方面进行战略合作。

目前，从双方一致的回应口径来看，无论是FF还是吉利方面，都未明确否认传闻的真实性。

来   源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21）

记   者丨杜巧梅

编   辑丨张若思

图 / 21世纪经济报道

在先后与百度、富士康、腾讯达成合作之后，1月25日，路透社发布消息称吉利汽车集团将与贾跃亭创办的法拉第未来（FaradayFuture，以下简称“FF”）在产品技术和代工方面进行战略合作。

报道称，FF将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万辆，并计划建设国内研发中心；吉利将为FF在国内提供制造服务，与FF在自动驾驶等智能技术开发方面合作。FF或将效仿百度、富士康模式，利用吉利浩瀚SEA架构开发新车型。

除了业务上的合作，有消息人士指出，吉利汽车还计划向FF投资3000万到4000万美元，曾与FF对簿公堂的恒大集团也参与了融资洽谈。

消息人士指出，若上述合作属实，将会助力FF的SPAC上市项目提速，资金问题有望一举解决，可尽快推进FF 91的量产和交付。

“我们对市场传言不予置评。”针对上述消息，1月26日下午，吉利汽车集团副总裁杨学良与FF全球营销传播负责人陈喆在回复21世纪经济报道记者询问时，给出了一致回应。

事实上，从双方一致的回应口径来看，无论是FF还是吉利方面，都未明确否认传闻的真实性。

尽管双方对传闻不予置评，但不可否认的是，自赴美造车以来，贾跃亭一直在寻找机会回归中国市场并推动中美双主战场战略。

在2018年与恒大牵手又迅速分手之后，贾跃亭在2019年申请个人破产重组，推动FF 91回国量产计划。贾跃亭认为，FF 91如果实现中美两地大规模量产，将有望实现成本大幅下降，这在全球最大的汽车市场中国将有极大的市场潜力。

值得关注的是，在2020年7月2日，贾跃亭发布一封题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信并宣布在美国申请的个人破产重组程序终于完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。

对于FF的发展，贾跃亭在信中表示，在2019年年初就已经制定的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中，目前进展势头良好，正在筹划希望短期内快速完成IPO项目，给FF未来发展奠定坚实基础，让FF取得更大的成功。

实际上，贾跃亭在破产重组方案中提交了一份更详细的FF规划书，该规划书指出，FF 91已经完成85%，在公司完成B轮融资后9个月即可投产，而FF 81预计要在公司IPO后15个月才能推出。

随后，FF也加快IPO与车型量产的节奏。

去年10月初，FF传出将在海外筹备以SPAC（特殊目的并购）的方式寻求美股IPO。

10月14日，FF宣称其获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美金(超3亿元人民币)的债权融资贷款。该贷款将被用于支持其旗舰电动车FF 91项目的最终投产，以及FF 81的下一步研发工作。

“与FF全体合伙人一起把FF做成，回国推动中美双主战场战略，依然是我人生下一阶段的核心使命。”贾跃亭曾表示。

2020年12月，有消息称， FF在珠海横琴成立了新公司——法法汽车（珠海）有限公司（以下简称“FF珠海公司”）。

启信宝显示，FF珠海公司于2020年12月14日正式成立，注册资本为2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited 100%持股。公司法人为贾晨涛，其同时担任乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。

公司经营范围包括：新能源汽车整车销售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车零部件研发；新能源汽车电附件销售；电动汽车充电基础设施运营；软件开发；人工智能行业应用系统集成服务；智能车载设备制造等

这也被业内认为是贾跃亭回国的前奏。

近期，FF也在官方社交媒体上更新其预量产车的进展。12月9日，FF表示：“又一辆预量产车完成，它将加入测试车队上路测试，继续推进FF 91量产计划前行。”

合作造车的诸多想象

进入2021年，吉利加快了在汽车行业内外的布局。

1月11日，吉利宣布与百度组建一家智能汽车公司；三天后的1月14日，吉利宣布牵手富士康，成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等；1月19日,吉利汽车集团与腾讯在杭州签署战略合作协议,围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座等领域展开合作。

密集的合作背后，是吉利汽车做大汽车集团的野心，并将豪华汽车品牌沃尔沃、跑车品牌路特斯以及相关的公司和业务推向全球的努力。

而在分析人士看来，如果传闻成真，吉利与FF的联手将给双方的发展带来巨大的想象空间。

2020年9月，吉利在北京车展期间发布了历时4年、投入180亿元打造的SEA“浩瀚”架构。据官方资料介绍，浩瀚架构是一个智能进化体验的纯电架构。在对未来汽车乃至出行市场进行了重新的梳理和规划后，浩瀚架构将重点科技创新集中在了六个领域，包括空间、三电、智能、自动驾驶、安全和性能。

“这个项目快200亿下去了，现在吉利控股集团的几个品牌使用，如果外部品牌进来，我也可以授权给它，花很少的钱，比它自己开发要便宜得多。大家都明白，开发新能源汽车的架构，要投入巨大的资金。”2020北京车展期间，吉利汽车总裁安聪慧在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

这也意味着，在产业变革的背景下，吉利本来就有意将浩瀚架构向其他车企及品牌开放。而尽力扩大“朋友圈”，开放浩瀚架构，无疑可以让更多合作伙伴共同分担浩瀚架构产生的高额成本。

图 / 图虫

此外，作为超豪华电动汽车的研发生产企业，FF目前拥有多项技术专利，尤其是电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网方面的专利优势尤为明显。

值得关注的是，FF已连续三年获得由The Tech Tribune评选出的“加州十佳科技创业公司”，并且名列榜首。

而牵手吉利，对FF而言，也是目前的最优选择。

一方面，自造车以来，资金短缺始终是FF91量产的“绊脚石”，有了最大的自主品牌吉利的背书，将助力FF IPO提速并再次从资本市场获取支持，这意味着困扰FF许久的资金问题有望解决，可以尽快推进FF 91的量产和交付，同时，也能推进FF81的研发进程；

另一方面，吉利运营管理能力、供应链体系和整车制造能力以及浩瀚架构无疑将助力FF的产品的尽快落地。

当然，一切的前提是，FF能与吉利顺利牵手。

本期编辑 陈思，实习生思纯

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（王治强 HF013）