在面对汽车电动化转型方面，美系车中的福特动作颇快。没有像日系车那般犹犹豫豫，这也可能与特斯拉和其同为美国车企的缘故，对待电动车的态度更为开放积极。
日前，福特中国官宣，将在中国市场国产Mustang Mach-E（电动野马），与中国2021年的“马年”生肖相迎合。
据此前报道，福特Mustang Mach-E，已经现身国内进行路测，该车还将交于长安福特进行国产化投产。
该车定位于一款中型跨界SUV，其长宽高分别为4739/1881/1621mm，轴距为2972mm。与特斯拉Model Y和蔚来ES6、EC6等车型相比，该车的车身尺寸也不落下风。
同时，Mach-E的内饰设计要更为“厚道”一些，大面积采用真皮包裹，而且没有取消仪表盘的设计，这一点估计会受到不少消费者欢迎。
动力上，该车标准版续航车型，其驱动电机功率为190kW，长续航版有210kW、248kW两种。
而动力性能最强的GT版本车型，其最大功率为342kW，峰值扭矩830N·m，百公里加速仅为3.5秒左右。
续航里程上，搭载98.8kWh电池组的长续航后驱版车型，其NEDC续航里程可达680km。即便是与造车新势力相比，这样的续航成绩也可谓是傲视群雄。
当前，特斯拉Model Y已经开始交付，入门车型33.99万元，福特Mustang Mach-E的售价还没有公布，不过该车美国版的入门售价为42,895美元（约合人民币27.7万元）。
预计国产后的价格和其相差不大，肯定会在30万元以内，还可享受国内新能源汽车推广补贴。
因而，与Model Y相比，福特Mach-E拥有更大的价格优势。但是，在智能化与辅助驾驶部分，和特斯拉相比仍具有不小的差距。
不过当前，消费者购买电动车，更看重的是智能化体验，福特Mach-E在该方面，可以说算是一个不小的硬伤。
总的来看，单纯以产品力来比较，福特Mach-E与特斯拉Model Y和一众国产新势力相比，也具有不错的竞争优势，同时该车价格方面更具诚意。
而国内消费者是否接受福特电动车，后续销量会证明一切。
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（董云龙 ）
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