2021年对通用集团来说可是产品大年，他们要开始加大对SUV产品的开发和投放力度了，所以今天的主角可不是一台车，它们分别是别克的昂科威和昂科雷。
在国内作为一台中型SUV，别克昂科威入门价格才不到20万，所以这台车其实在终端售价上还算是有优势的。但是目前在售的车型生命周期有些过长，导致竞争力确实不强，别说国产自主品牌的优质产品满地都是，就连同为合资车型的其他对手，在它们面前昂科威都多少有些抬不起头。
新款车型终于要来了，更大尺寸的格栅、更清晰的下进气口和纤细性感的大灯造型，全新昂科威的颜值绝对不输市面上任何一台车。尾灯从后备箱盖延伸到后挡泥板，轮廓造型也特别的时尚，把车尾造型塑造成了锥形的设计。
因为昂科威和凯迪拉克XT4采用了同一平台，所以车身姿态更低、更宽，18到20英寸不等的轮毂让车侧更飒更拉风。昂科威在美国本土分为了三个版本，Preferred、Essence和顶配的Avenir版本，前两个版本会以什么样的命名身份引进我们暂且还不知道，但毋庸置疑的是Avenir版本肯定不会缺席。
内饰上Avenir版本估计会选用更好的座椅材质，当然普通版的内饰用料、设计其实已经很精彩了，没有了传统的机械式挡把、内嵌的10.2英寸倾斜中控大屏，无论是豪华科技感还是人机工程学的便利程度，都上升了不止一个档次。
在别克在华产品阵容里，虽然昂科旗和昂科雷都同属中大型SUV，但因为昂科雷进口的身份，坐稳旗舰大哥的位置应该是毋庸置疑的。今年上半年，全新的昂科雷也会换代首发。造型设计上昂科雷和前文提到的昂科威属于同一理念，都是采用了更大的中网和犀利纤细的LED日行灯造型。
目前内饰上别克还没有公开更多的信息，但我斗胆猜测，在现在这么注重信息娱乐化的时代里，内饰选用一块巨大的液晶屏幕应该是板上钉钉的事，甚至通用旗下的Super Cruise系统会出现在昂科雷身上，我也并不意外。
Super Cruise系统里会包括主动制动、行人检测、车道保持和变更以及交叉路口警报和倒车辅助等等极其实用的安全系统。按照目前别克在华的产品战略规划，昂科雷不出意外依旧还会引入到国内，那么现在除了内饰以外我们还需要耐心等待的就是售价了。
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（李显杰 ）
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