入股FF，格力集团狠狠地把马屁拍到了马腿上

尽管人们担心，继孙宏斌和许家印之后，会再次被“割韭菜”。但是，珠海两大龙头国企，格力集团与华发集团依然毫不畏惧地参投了贾跃亭的（法拉第未来），投资金额低于20亿元。

汽车界的自媒体曝出，参投FF对珠海发展新能源汽车产业的意义。相比中国其他城市，珠海的新能源汽车产业已经落后很多。

然而，教授想说，这一次对FF的参投，可能让珠海的新能源汽车产业，更显著地落后于其他的城市。对一心要帮助珠海发展新能源汽车产业的格力集团和华发集团来说，这等于花钱请家教没请好，反而让孩子的学习成绩比原来更差。

壹

有人说，教授你是地产界的教授，对汽车你绝对业余。FF可是技术仅次于特斯拉的电动车，而且即将量产。如果，FF能将生产基地设在珠海，不就能迅速帮助珠海的低能源汽车产业快速发展吗？没错，教授之前也是这样认为的。改革开放四十多年，咱们不是一直采用市场换技术、换资本的做法，让民族品牌最终替代进口品牌，最终成为世界工厂。日本电视台做过调研，十个产业里，中国有九个领先世界。但是，在上了社科院经济学院黄院长的课后，教授才知道完全不是那么回事。黄院长说，截止2016年，中国的产业基础短板多达682项，其中节能与新能源汽车是一个“重灾区”，共计有62项短板。除了核心基础零部件、关键基础材料、先进基础工艺等技术差距外，连行业基础技术也存在两项短板。黄院长说，中国制造业虽然已经非常发达，但关键核心技术却掌握在外国人手里，存在产业基础再造的问题。尽管投资FF，实现整车拼装，能摘到现成的“桃子”，完成新能源汽车的飞跃。但是，无法解决中国新能源汽车产业一系列“卡脖子”问题。

这就代表着即使FF最后能在珠海建立生产基地，珠海新能源汽车产业依然可能在世界范围内处于落后地位。毕竟，以当前产业竞争态势，美国绝不会坐视新能源汽车的核心技术流入到中国。而实际上，如果仅指望FF整车拼装带动，珠海的新能源汽车产业未来也将大概率落后于上海、杭州等城市。上海“十四五”规划关于新能源汽车的发展目标是“形成动力电池、驱动电机、电控及燃料电池电堆系统等关键总成的产业链条，加快燃料电池汽车推广应用。”而且，上海根本没有将新能源汽车列入到引领其他产业发展的三大核心领域。交大的一位老师说，未来电动车的发展方向是要一颗能完全实现自动指挥的智能芯片。“芯片”对电动车来说，可能更重要。如果按照这个趋势，格力和华发花费20亿参股电动车是不够的，最好还应该参股整条产业链，甚至搞5毫米纳圆的智能芯片。否则，给珠海这个城市送去的，还是一个没有自主核心技术的代工工厂而已。贰

中国的地产商很聪明，也很善解人意，总是有很高的觉悟，在城市发展的关键时刻，为城市带去想要的资源，所以成为了各级首长的城市“勤务兵”。

当然，作为回报，他们的收益也不错。无论是价廉物美的优质地块，还是税收的优惠，金融融资的便利，乃至配套的产业政策，过往开发商在帮助城市发展这件事上，收到了丰厚的回报。

但是，最近几年“勤务兵”们开始感叹日子越来越难过：给城市的贡献越来越多，可是得到的回报却越来越少。

有好几个地产企业的高管告诉教授，公司投了一大堆城市希望引入的产业，可是到了问城市要配套用地时，却发现压根要不到。而且，地区产业政策没几年就变了，他们越来越跟不上城市发展的步伐。

其实，不是因为城市产业政策在变，主政思路在变，而是他们一直在犯华发和格力那样的错误，总以为给城市送上了迫切想要的项目就够了。却没想过这个产业是不是有能力带动其他相关产业，是不是能解决城市发展的长期痛点，是不是拥有不可复制的核心优势。

如果没有了解清楚城市的产业发展真实需求，盲目引进产业，甚至引进的是落后产业、淘汰产业城市主政者怎么可能再给产业建设配套用地？区域的产业政策，又怎么会不变？

对中国的地产界来说，精准了解城市真实的发展需求真得越来越关键了！要不格力集团、华发集团那样拍马屁拍在马腿上的事，肯定得一遍又一遍的重复发生。

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（季丽亚 HN003）