日前，特斯拉新款Model S与Model X车型发布并引发热议。
其官网信息显示，新款Model S共推出长续航、Plaid和Plaid+三个版本，售价区间为79.999万~117.49万元，其中长续航及Plaid版车型预计将于第三季度交付中国市场，而Plaid+版车型则将于今年年底交付；新款Model X分推出长续航和Plaid两个版本，售价区间为84.999万~99.999万元，新车预计在今年第三季度交付中国市场。
图片来源：新浪微博（@特斯拉）
相较现款车型，新车在动力、配置及外观方面均迎来不同程度升级。其中，新款车型所采用的矩形方向盘设计更是引发热议。有分析认为，矩形方向盘在实际驾驶过程中或存在一定的安全隐患。据CNET报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于日前表示，该机构已与特斯拉方面取得联系，以探讨该方向盘造型是否符合美国联邦机动车安全标准。
但也有观点认为，随着特斯拉FSD（完全自动驾驶）功能日趋完善，结合当下自动驾驶技术的发展前景，方向盘“破圈”或成为新趋势。
“到2021年底，特斯拉FSD将具备L5级自动驾驶能力。这意味着，FSD将能够在任何情况下驾驶汽车去任何地方，且不需要人工干预。”特斯拉CEO埃隆·马斯克在2020第四季度财报电话会议中表示。
矩形方向盘引争议
作为特斯拉旗下中高端车型，Model S与Model X已多年未迎来改款，这也导致其市场竞争力有所下降。据特斯拉2020年第四季度财报显示，特斯拉第四季度总交付量约为18万辆，同比增长61%。其中，Model 3和Model Y车型交付量约为16万辆，同比增长75%；Model S和Model X交付量约为1.9万辆，同比下降3%。相较现款车型，新款Model S与Model X在动力、配置及外观方面均迎来不同程度升级。特斯拉官网宣传图显示，新款Model S乘员舱内采用了“三屏”布局，尺寸分别为12.3英寸的主仪表、17英寸横置中控屏和8英寸的后置屏幕。其中，17英寸中控屏内置的游戏系统配有每秒10万亿次浮点运算能力的处理器，还可兼容无线控制手柄。更值得关注的是，新款车型疑似采用了造型类似F1方程式赛车的矩形方向盘，并取消了转向灯拨杆及老款车型采用的“怀挡”换挡机构，特斯拉将其称为“探索自动驾驶汽车座舱设计的重要一步”，而这一“颠覆性”改变也立即引发了业内关注。
事实上，对特斯拉而言，此次在新款车型上采用矩形方向盘并取消拨杆的设计已属“相对保守”。早在2019年，马斯克就曾在公开场合称“将在2021年之前生产没有方向盘和踏板的车型”。而真正给予马斯克底气的，或是特斯拉近年来在自动驾驶技术上的不断突破。
2020年10月，特斯拉向少数用户推送了“FSD City Street”测试版本。据介绍，该测试版本经过重写程序后，已实现对复杂路口的深度感知能力，不仅具备识别停车标志、交通信号灯等标识、在十字路口转弯的能力，还可实现不依赖车道线的自主行驶、自主超车、避障以及应对各种天气状况的功能。
值得一提的是，在经过不断收集数据并推送更新后，特斯拉FSD测试版软件在过去几个月再次取得进步。从其分享的系统视频来看，FSD测试版已能准确的应对市中心街道的状况，并在无人为干预的情况下完成跨城市之间的驾驶。
图片来源：视觉中国(000681,股吧)
有分析认为，随着FSD测试版的逐渐完善，特斯拉或将高级别自动驾驶功能作为公司未来主要盈利点。据特斯拉2020财报数据，由于其产品主销产品结构的改变，导致特斯拉第四季度利润表现未及市场预期。特斯拉方面表示，FSD影响的是特斯拉未来几十年的发展，它的发展目标是颠覆现有交通行业，其拥有巨大的成长和想象空间。
“消费者和股票市场都低估了FSD全自动驾驶系统会好用到什么程度，特斯拉正在考虑提高搭载FSD系统的新车价格。”马斯克在特斯拉2020年第四季度财报电话会议中表示，如果特斯拉日后从汽车业务上获得500亿美元的收入，其利润或将达到500亿美元，“因为这是软件所带来的收入”。
基于此，特斯拉或在未来1~2个月内推出FSD订阅服务，这意味着消费者不需要一次性支付高昂的费用来购买FSD系统，而是可以按需购买套餐使用。此举或将有效提升用户对该功能的选装量并增加特斯拉的经常性收入。
“随着特斯拉自动驾驶技术的不断改进，这些销售出去的车辆将成为自动驾驶出租车，从而使得这些车辆每周使用的时间从12小时提升至60小时。特斯拉可能会对这些自动驾驶出租车收取额外的费用，从而让每辆车产生更多的收入。”马斯克说。
记者|董天意 编辑|孙磊李净翰 杜波
校对|卢祥勇
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（冉笑宇 ）
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