安全气囊作为车辆上重要的安全防护装置，把车开报废可能用不上一次，但是一旦用的时候，安全气囊掉链子，这种情形就相当危险。而河南平顶山的邱先生就遇到了这样的惊险一幕。
据邱先生介绍，他驾驶的奥迪A4L在发生碰撞事故后，车头部分损毁严重，前面防撞梁都被撞成了“U型”，整车也接近报废状态，但是全车的安全气囊竟然都成了“摆设”，没有一个起爆。
邱先生认为，此次事故幸亏没有更严重，否则的话，没有安全气囊的防护，自己的人身安全也不能得到很好地保证。
对此，1月28日，媒体记者向平顶山市中瑞汽车销售服务有限公司（邱先生当初购车的奥迪4S店）采访，4S店服务总监表示，经过厂家远程技术分析，安全气囊工作正常，车辆没有质量问题。
邱先生称，今年1月14日，他驾车前往南阳镇平送朋友时，在平安大道紧急避让，撞在了路边的指示牌上，奥迪A4L头部严重变形，防撞梁撞成U形。
事发时时速在70公里/小时左右，幸亏系了安全带，否则后果不堪设想。邱先生想不明白，自己花了30多万元买的奥迪，安全气囊怎么成摆设，怀疑车辆存在缺陷质量问题。
此外，事故发生后，保险对车辆进行了定损，仅维修费用就高达10万元左右，几乎达到了报废的标准。
但是4S店的工作员工却告诉邱先生，经厂家远程技术分析，车辆的撞击点不对，没有达到触发安全气囊的条件。
这也几乎是厂家回应车辆气囊未爆的标准话术，此前大众途观高速撞车，气囊未爆，大众官方也是这么回应车主。
同时，4S店服务总监进一步解释道，“本次事故属于典型的撞击柱状物事故，撞击点在车辆的中间位置，大部分撞击力的缓冲都被水箱、发动机和前部防撞钢梁等部位给承担了。”
而且，通过电脑读取的诊断报告显示，车辆发生碰撞时安全带已经触发，安全气囊控制单元也读取、识别到了车前部事故和触发安全气囊的记录。
安全带触发和安全气囊一样，都是车辆上的被动安全装置。发生事故时汽车已经触发了安全带，通过目前对现状的分析，车辆只需要触发安全带，就能保护驾乘人员，所以就不用触发安全气囊了。
另外，通过对车辆内饰的观察，没有发现座椅、仪表盘有受到冲击后的明显位移和裂痕现象。最终厂家给出的分析结果是：安全气囊工作正常，车辆没有质量问题。
发生猛烈碰撞事故了，车辆的电脑能够对危险现状进行分析，认为安全带就能够保护住驾乘人员，就不需要弹出安全气囊，几年前的奥迪汽车都这么智能了吗？
既然厂家已经给出了分析结果，邱先生要求对方提供书面检测报告，但是4S店对此则表示不能提供，服务总监表示：“我们只是口头传达厂家提供的远程分析结果，并不属于检测报告，所以暂时无法提供。”
当前，邱先生仍在和4S店协商交流当中，对此，我们也保持关注。
此外，值得关注的是，这辆奥迪A4L没弹出气囊，还可能另有原因。
据国家市场监督局2014年1月发布的信息显示，一汽大众公司，召回了270635辆国产奥迪A4L和进口A4 Allroad车型。
原因是，召回范围内部分车辆，由于安全气囊控制单元的软件参数设置问题，在极个别侧面特殊角度的碰撞情况下，可能导致前部安全气囊无法正确开启，存在安全隐患。
记者在4S店证实，邱先生的奥迪A4L轿车也在此次召回范围之内，系统显示在2016年已经在店里进行了软件升级。
但是，即便是进行了召回，但是邱先生的奥迪A4L，在发生事故之后，还是没有及时弹出，是不是也可能意味着召回作用没有生效呢，对此，值得每位召回范围内的奥迪A4车主关注。
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（王治强 HF013）
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