沧海横流，方显英雄本色。
2020年突如其来的疫情，对于所有的企业来说都是一次“压力测试”，对于汽车这样一个重资产、长产业链的行业来说，更是如此。受疫情影响，2020年国内乘用车市场继续下行，全年降幅达到6%，销量仅为2018万辆。
疫情也带来了消费结构和需求模式的调整变化，2020年中国市场上被边缘化甚至淘汰出局的车企，超过了过去多年的总和。市场集中度进一步提升，线上需求表现明显，这也对车企的产品和营销提出了新的需求。
不过，正如任何一次自然界带给人类的危机，最终带来的都是进化一样。突发性事件一定意义上会倒逼企业掌舵人对企业管理、文化建设以及发展模式做复盘思考，很多早该推倒重来的现象及行为因为侥幸心理存在，但终究会被挤破泡沫。
在东风汽车(600006,股吧)集团有限公司副总经理、党委常委、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊看来，“2020年对车企而言，就像一场毫无防备的实战演练，是企业体系韧性和价值观力量最好的试金石，这是中国车市最艰难的年份，经历黑天鹅事件的洗礼，势必会让活下来的企业变得更加强大。”
面对特殊时期与车市变革带来的双重挑战，东风日产在12月的终端销量依然达到132883辆，同比增长2.8%，连续9个月实现销量正增长，2020年全年终端销量1133186辆，以稳健之势跑赢大盘。对于东风日产来说，2020年是收获的一年。但罗马并非一日建成，东风日产的逆流而上，一方面取决于长期以来的“定志·砺行”，无论顺境逆境，总能找准方向，砥砺前行；同时也离不开强大的体系能力，敬畏市场，不断前行，才能稳步前行。
“今年的市场将会异常艰难。只有认清现实，面对现实，才能超越现实。”在此前的采访中，陈昊曾不止一次提及。“在2020年，巨石崩裂之时，有人看见了恐惧，有人看见了光。”正如著名财经作家吴晓波在《预见2021跨年演讲》中所言，理性认知、笃行就是东风日产前行中的“光”，照耀着每一个东风日产人，也正是因为这束光，让我们在一场毫无防备的实战演习中，看到了17年来最好的东风日产。“面向2021年，我们仍然要以一颗勇敢的心，使出全部的力量往前冲，不要回头，如此一来，我们将看到原本看不到的东西。不畏险阻，努力往前冲，你会有意想不到的收获。”
信念是一束光
复盘2020年，东风日产其实是受疫情冲击和影响最为直接的车企之一。一方面，湖北是东风日产最重要的市场之一，市场份额在合资非豪华品牌中排名第一。其次，东风日产在湖北襄阳拥有25万辆的产能，同时有大量的本土员工，疫情影响，工厂复工复产成为挑战。不仅如此，武汉乃至整个湖北作为中国汽车产业重要基地之一，零部件生产、物流等成为全国主机厂能否顺利复工的制约因素。
当疫情带来的多项挑战和不确定性一起袭来时，东风日产的管理层和员工并没有因此而迷茫。“2020年，我们最在乎的人是谁？我们最在意的事情是什么？我们最希望看到的数据是什么？”这是东风日产在面对疫情时的原位思考。
答案很坚定，“我们最在乎客户和经销商伙伴，我们最在意的是客户的满意和经销商伙伴的收益，我们最希望看到的数据是客户满意度的提升和经销商盈利店比例的增长，这才是真正体现东风日产价值观的胜利。”在陈昊看来：“一个企业能力越大，责任就越大，尤其在面对不可抗力的疫情时，我们需要给伙伴和客户坚定而温暖的力量，让他们真切感受到关爱与呵护。在艰难的凛冬时刻，你和他们携手度过，为他们带来温暖；当冰雪消融之时，你将收获整个春天。”
在动荡和迷茫的年初，坚定的信念对于东风日产来说就是一束光，不仅坚定了自己的前行方向，也为经销商、合作伙伴以及消费者带来温暖。
疫情发生后，东风日产立即启动对武汉、湖北经销商的关怀服务，帮助解决客流不足、周转变慢可能导致经销商资金流动性不足的问题。对经销商多维帮扶，推出“4大行动 10项举措”，确保客户到店放心、关怀暖心、看车省心、试驾安心。
陈昊谈道，东风日产在疫情后快速地评估了疫情对供应链、生产制造以及营销的影响，快速调整了生产、采购、营销节奏。自2月10 日起就开启“云办公”模式，保持整个公司内部信息流畅通，电视电话系统可以同时支持近7000人在线会议。借助于这一优势，东风日产针对经销商的线上营销也进行了一些新的尝试。
比如，随着直播带货兴起，销售战场线上化，东风日产顺势而为，线下线上双重部署，率先打造三级直播体系。从总部高管天团、区域端T30网红创造营以及终端经销商三个方面共同打造，推动直播体系完善。从1月底起，东风日产就开始开展各种直播，至今已累计开展了超过10场总部大型直播、10000多场专营店直播。
在疫情期间，东风日产自2019年就开始“试水”的智慧4S店项目正式落地，东风日产首家智慧4S店落成，实现销售+售后多场景交互，通过智慧展厅，实现到店智能识别—智慧产品展示—互动预约试驾等新销售体验；通过智慧车间，实现从微信预约、到店识别、数字化接车、智能派工、维修直播全流程智能服务。
正确的方向，积极的决策以及快速的反应，为东风日产在市场中带来了良好的反馈。除了整体销量表现亮眼之外，具体到车型层面。2020年东风日产稳中有进，旗下轿车车型在市场动荡中一举击败上汽大众朗逸，成为国内轿车市场的销量冠军。轩逸组合12月终端销售62596辆，同比增长1.2%，全年终端销售537642辆，同比增长15.4%。整个轿车系列，2021款天籁12月终端销量16026辆，同比增长30.4%，全年终端销量118088辆。2021款骐达12月终端销量5994辆，全年累计终端销量62736辆。蓝鸟全年累计终端销量24484辆。
SUV阵营也表现不俗，1~12月累计终端销量达成386917辆。其中表现最为亮眼的是奇骏。新车发力，2021款奇骏12月累计终端销量21356辆，同比增长12.2%，全年终端销量累计达到169582辆。2021款逍客12月累计终端销量19149辆，同比增长13%，全年累计终端销量157642辆。
此外，在J.D. Power 2020中国汽车销售满意度研究（SSI）排名中，东风日产的排名持续提升，名列行业前列，进一步巩固品牌美誉度与信赖度。2020年东风日产经销商盈利店占比也继续提升，在2020年整体市场下行的前提下，经销商盈利的增长，为企业的前行奠定了稳定的基础。
内省，为前行赋力
良好的品牌口碑和稳定的经销商基础，为东风日产过去17年的加速奔跑提供了动力。正如一台高速运行的机器，也需要检修和调整，更何况一家年销售百万辆、员工人数超过2万人的大型企业，在恣意奔跑的同时，还必须时刻看路，保持内省。
正如《道德经》所言：“知人者智,自知者明。胜人者有力,自胜者强能够了解他人的人只能称之为有智慧的，能够战胜他人的人是有力量的，但只有能够了解自己的人才算得上是高明的，也只有能够战胜自我的人才算是真正的强者。
强者，必然怀有一颗自省的谦卑之心，这是对规律、市场以及消费者的一种尊重。在疫情之初，陈昊就提出：“不要浪费一场危机，因为危机是一次全面体检的机会，很多内部流程的优化和组织结构的重组，都在危机中催生和完成。”
对所有东风日产人来说，这并不是心灵鸡汤，而是一个行动指南。当今市场已经由增量变成存量市场，随着智能化、电气化的推进，年轻消费者的崛起，市场瞬息万变，公司内部的组织结构和流程也必须应时而动，随之变化，方能更快地对市场作出响应。
首先是对内部的业务和资源分配进行反思。东风日产对近年来迅速发展的新事业领域，结合传统业务，重新审视新增投入的效率和价值，对业务资源进行再分配，挖掘组织瘦身的机会，对重复和相近的业务进行分领域研讨，优化冗余和重复职能。在流程简化和效率提升的同时，探索未来的人才管理机制和未来的人才队伍需求，对标行业标杆，完成人力资源管理机制的优化和人才队伍的升级。
其次是人才策略和激励方式的革新。人才永远是企业发展的最直接推动力量。在东风日产乘用车公司工会主席郑乐华看来：“只有敢于动真碰硬，才能重新焕发内生动力。”东风日产要建立支持新事业和NIM战略的人才战略，就必须促进人才供应、培养和激励方式的革新。为此，东风日产以绩效评价为基础，建立多样化的员工评价体系；在干部选拔任用的实际执行过程中，敢于提拔德才兼备的年轻人。
据了解，目前东风日产80后中层干部的占比达60.1%，80后年轻高管占比近20%， 90后年轻人才也逐步成长为东风日产中期事业计划可持续发展的中坚力量，特别是在新能源、移动互联、智能网联等新兴领域。
此外，东风日产还建立了三级人才库，建立完备的后备人才队伍，展开人才盘点，健全员工能进能出机制，促进人才队伍的新陈代谢。遵循科学的胜任力建模方法和步骤，自主构建NIM战略背景下东风日产独特的人才DNA胜任力模型，并将各维度胜任力概念行为化、具体化、可量化，保证标准统一，可落地实施。同时基于该胜任力模型，匹配科学合理的评价方法及工具，优化招聘流程，精进招聘面试专业能力，对招聘质量形成立体支撑，确保公司在人选甄选识别方面的精准识别、高效决策。
这样的“内省”还体现在对于经销商以及消费者的沟通连接上。东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉认为：“为了得到更好的成绩，付出了体系的过载与伙伴的负担，损失了客户满意度，无疑‘杀鸡取卵’，经销商伙伴的盈利和客户的满意，才是决定我们未来发展的根本所在。只有以平常心对待，我们的动作才不会变形，不会急功近利，才能考虑更长久的发展，做出更有前瞻性和负责任的决策。”
在为经销商提供系列关爱的同时，东风日产也进一步探索新消费背景下企业与消费者的关系。持续追求客户体验的优化和客户满意的改善。在2020年6月16日，东风日产正式发布企业文化2.0，在此次企业文化的升级中，东风日产明确将“拥抱客户”作为核心纲要写入企业文化2.0中。倡导“超越客户期待”的价值宣言以及“让离客户近者先发声”、“以客户为中心设计业务”、“把客户需求排在工作首位”的行为导向。
用东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇的话来说，东风日产是希望“把顾客当做家人，多站在消费者的角度，找到和消费者共情、共鸣的点”。将用户当家人，即便是疫情隔阻，东风日产依然以一场“云上家宴”延续了NISSAN FAMILY车主家宴传统，在特殊的年份，打破时间与空间的隔阂，让温暖和爱心穿越时空，抚慰每一位家人。“暖心举动，用心体会”，这是东风日产多年来软实力形成的土壤，即便是在疫情之下，仍有百万车主选择东风日产，这更是一种价值观的胜利，而这种胜利，根植于内省的企业文化之中。
敢为，勇闯未来
积极的检视自我，更要以“敢为”的态度，创领前行。尤其是在当下的市场消费环境中，
汽车对于消费者来说已不再是简简单单的交通工具，更代表着一种生活方式、无限可能。站在时代的转折点上，未来的市场，更像是一场乘风破浪的勇敢者游戏。以客户群体为核心，以技术实力为保障，勇敢地面对未知，才能以更加勇敢的姿态突破自我。
以“敢为”作为品牌主张，东风日产在2020年以全新形象、全新态度、全新技术、全新产品开启技术日产全新篇章。首款纯电动车型日产ARIYA的亮相，更是东风日产开启面向未来的新篇章。
日产ARIYA，是日产电动化2.0战略的新起点。作为最早布局电动化的车企，日产在新能源汽车也是做到敢为天下先，日产聆风在日本、欧洲、北美等市场常年位列电动车销量冠军，目前日产已拥有50万电动车车主。日产ARIYA呈现出“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”最新的领先技术，也就是日产智能动力、智能驾驶以及智能互联三大技术，而这一切离不开东风日产的努力。
日产中国设计中心是日产汽车在全球最大的设计中心，如果没有中国的技术革新，全新日产Ariya便不会落地实现。日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）在2020北京车展上说。在技术领域，中国技术革新和无缝互联技术连接，以及物理按键逐步不再被需要，这些正在融入日产的设计思维中。2021年，日产将在中国合资企业东风日产投产Ariya，中国也将成为日产Ariya全球核心市场之一。到2025年，日产将在中国投放9款电动化车型。
目前，东风日产五大核心技术，正在加速“日产智行”在中国落地——VC-TURBO超变擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等五大核心技术在更多产品上搭载运用。
智能驾驶方面，东风日产已经推出具备L2级别的自动驾驶技术，并搭载在第七代天籁、奇骏和2021款逍客上。计划到2022年，东风日产将在5款车型中部署ProPILOT超智驾，达到70%车型覆盖，并推出更高级技术和车型。
智能动力方面，东风日产拥有全球唯一量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎，搭载在第七代天籁上。预计2025年将推出3款搭载VC-TURBO超变擎的车型，使其销售占比达到30%。
智能互联层面，目前东风日产车联网系统接入车辆累计已超过200万台，到2020年底，全车系将搭载Nissan Connect超智联系统，保持车联网系统领先地位。在出行领域，东风日产正与多家互联网头部企业合作，搭建极具开放性和延展性的智能化应用平台，进行智能服务相关跨界生态合作。
据了解，东风日产旗下联友科技公司拥有超过3000名软件工程师，正与智能网联技术领先企业合作，进行车联+金融、车联+保险、车联+供应链等智能生态服务的实践。
敢为敢创新，源于一种勇敢的信念。这背后，离不开技术日产多年的积淀，更是东风日产10余年来在本土化领域的深耕细作。2006年建立的东风日产研发中心，目前已有2000多人的团队，在东风日产内部人看来，“这是东风日产最大的资产”，目前东风日产具备全领域全流程的整车开发能力。从2018年开始，主动进行组织变革，先后成立了移动互联部、智联开发部、新能源开发部及新技术研究院深圳分院，在移动互联、自动驾驶、绿色环保、驾乘体验等方面重点发力，拥抱新生态，探索移动互联时代的新商业模式。此外，公司还在2019年成立了数字化转型办公室，以数据驱动全价值链的智能化转型，并形成由50人以上专家团队，100人以上种子人才，1000人以上基础技术人才组成的本地数字化人才体系。
正是因为有了本土化的全流程整车开发能力和数字化人才体系，“拥抱客户”的核心纲要才能最终得以落地，让我们看到了一个更加有态度的、敢为敢创新的东风日产。在过去80余年的发展历程中，“敢为人所不敢”的精神始终贯穿在日产的品牌历史之中。如今智能出行时代即将到来，日产选择了再次出发，以品牌为盾，以技术为矛，全面武装，敢为前行。作为日产全球最大的单一市场中国，东风日产也正以全新的形象和步伐，以敢为精神为动力，不断挑战、不断前行。
相信在不久的将来，一个更自信、更兴奋、更互联的“人·车·生活”就会到来。“这是一个敢于变革的时代，企业生命是可逆的，成长是企业和环境的互动，是持续不断的选择，是技能变化、适者生存的演进，变革和创新能够使企业更早地见到18岁的新一缕阳光。”陈昊如是说。
（董云龙 ）
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