盖世汽车讯 2月4日，福特汽车公布2020年第四季度财报，业绩优于预期，并表示，到2025年将对电动汽车和自动驾驶车投资290亿美元。
（图片来源：福特）
去年，通用宣布将2020至2025年期间对纯电动车和自动驾驶车的投资提高至270亿美元后，华尔街就一直在等待福特在这些新兴技术上注入更多资金。
福特表示，这份计划包括70亿美元用于自动驾驶汽车，220亿美元用于电动车（高于此前到2022年115亿美元的投资计划）。但这笔用于电动车的资金还包括此前自2016年以来的约70亿美元，使福特到2025年的新投资计划增至105亿美元。
福特称计划中的大部分汽车都将是纯电动车，但该公司也有仍搭载传统内燃机的混动车和插电式混动车型。福特CEO Jim Farley在声明中表示：“福特正在转型，我们在电动车变革和自动驾驶研发上的领导地位也在变化。”
第四季度财报
而福特2020年第四季度的财报则喜忧参半，下面是最终业绩表现和Refinitiv汇编的华尔街平均预测的对比。
调整后每股利润：34美分vs预测亏损7美分
营收：332亿美元vs预测338.9亿美元
未调整时，福特2020年第四季度的损失达27.9亿美元，每股亏损70美分，而2019年同期则损失16.7亿美元，每股亏损42美分。
福特调整后季度利润中除去了50亿美元的特别费用。其中包括24亿美元用于巴西停产，这是其南美业务重组的一部分；以及6.1亿美元用于召回300万辆老旧汽车，原因是安全气囊充气设备可能存在问题；其他费用还包括养老金义务和其他重组措施。
福特第四季度的业绩主要由北美业务所主导，北美在其220亿美元的营收中贡献了11亿美元。而除去欧洲4.14亿美元的利润之外，其他市场都出现了亏损，包括南美亏损1.05亿美元，中国亏损6,600万美元。
福特Mustang Mach-E（图片来源：福特）
2020全年，因其全球重组计划和疫情影响，福特亏损12.8亿美元，2019年则盈利8400万美元；去年营收为1,271亿美元，同比下跌18%。
福特首席财务官John Lawler表示，预计2021年调整后税前利润将在80亿美元至90亿美元之间，调整后净现金流在35亿美元至45亿美元。但这并没有考虑到全球半导体芯片短缺的问题，Lawler表示，缺芯可能会使福特今年的调整后净现金流减少10亿美元，至25亿美元。
Lawler 在声明中表示：“半导体的问题正在不断变化，因此现在尝试衡量其对全年业绩的影响过早。现在，从供应商的预估来看，我们第一季度的产量可能损失10%至20%。”
2月4日早些时候，福特表示，因芯片短缺，下周将在密歇根州工厂和密苏里州工厂大幅减产F-150皮卡。
汽车制造商和零部件供应商去年年底开始警告半导体短缺。此前，由于疫情导致工厂停产两月，汽车需求反弹强于预期。
福特股价在2月4日的盘后交易中一度上涨4%，最后回落至每股约11.4美元，上涨不到1%。
（张洋 HN080）
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