去年底长城发布了咖啡智驾331战略，所谓“331”就是长城打算用三年时间达到用户规模行业第一、用户体验最好、场景功能覆盖最全这三个行业领先。我们都知道咖啡智驾是长城自主研发的一套智能驾驶系统，3年时间里用这套日渐成熟的生态体系成为中国汽车企业的领军人物，你既能看到长城的野心，又对咖啡智驾充满了信心。
从技术角度来看长城会在今年内量产首个L3级别自动驾驶的车辆，实现国内首个利用激光雷达以实现智能驾驶的目的。之后的2022年，长城立志成为中国自动驾驶辅助系统用户量最多、后台计算能力最强，并且实现符合场景L4级别自动驾驶能力的汽车品牌。最后一个阶段2023年，长城打算实现中国场景覆盖最多的L4级智能驾驶。
长城给自己立下的这个Flag也并不是空穴来风，今天的长城汽车(601633,股吧)已经有超过45%的车型搭载了L2级的智能驾驶辅助系统。但在今天人工智能越来越重要、车辆使用场景越来越多，车机功能越来越丰富的大前提下，L2这一旅程对于有野心、想要大力发展未来的企业来说已经结束了。
想要做到这些并不是动动嘴皮子就能实现的，算力更强的芯片和5G信号以及更多的感知组件非常重要，你完全可以把未来的汽车想象成为是一个大号的消费电子产品。然而对于长城这样的传统整车制造商来说，从零开始发力电子领域显然不是一件容易事。
在331战略里非常重要的一环就是联手。在刚才说的自动驾驶和车机芯片上，长城汽车会和高通展开深度强强联袂，从明年开始我们见到的大部分长城高端车型上，都会搭载高通旗下的Snapdragon Ride平台。非常值得肯定的是，只有这样开放式的心态跟合作方式，才能让车企自身日趋强大，让消费者更早享受到超前的优越拥车生活。
在电子科技领域，包括华为、百度、腾讯这样的巨头不在少数，联合它们才能让汽车智慧生态圈建设的更快更好。未来的汽车也许真的不再只是一台简单的交通工具了，到底智能出行会有多颠覆我们的生活，长城，就看你了！
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（冉笑宇 ）
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