“真5G、真智能、真未来”，全球首款量产5G智能网联汽车来了！
2月7日，集成了上汽在电动化和智能网联化领域的最新成果、汇聚集智未来设计、引领汽车行业“新四化”风向标的上汽R汽车 MARVEL R正式上市。据了解，MARVEL R包含两个版本，售价分别为21.98万元和23.98万元，直接打入主流城市SUV的售价区间。同时，率先将5G技术落地，也意味着，MARVEL R成为新能源车市最具竞争力的选手之一。作为全球首款，也是目前唯一一款量产5G智能纯电SUV，MARVEL R将率先落地红绿灯信息推送、停车起步引导、车速引导、交叉路口冲突避免等17个5G V2X应用场景，为用户带来安全可靠、智能高效的协同智能驾乘体验。不仅如此，后续R汽车还将从用户的需求与痛点出发，将5G V2X应用场景增加至50多个。而在5G赋能下，MARVEL R让人车关系实现了从交互到交流的飞跃，让“车与人”、“车与车”、“车与万物”之间的互动默契自如。毫无疑问，MARVEL R在产品和技术上的创新和领先，必将彻底改变消费者对传统车企的刻板印象；而高水平的智能化和到位的用户体验，也是上汽R汽车与造车新势力同台竞速的底气所在。而归根结底，无论是率先量产落地的5G汽车MARVEL R，还是品牌不断向上的R汽车，其背后则是行业龙头——上汽集团(600104,股吧)——不断累积的技术底蕴、不断夯实体系能力以及不断自我革新的创造力。R汽车是上汽创变向上的一面
站在后疫情时代的路口，中国的汽车产业正面临一场“黑天鹅”事件叠加时代“跳跃”的巨变。
一方面，汽车行业正经历百年未有之变局，智能化、网联化与电动化的融合式发展已从小趋势演变为大格局；另一方面，在这场面向下一个十年的竞赛中，品牌高端化是中国汽车向上发展的共识，走得更快、更实、更深方能率先登顶。
面对前所未有的时代变革，本就身处汽车行业“新四化”冲击下的车企也从未像此时一样清醒——当下面临的不仅仅是如何夯实业务基石、建构应变能力、在短期内活下来的问题，更是如何在业务出现拐点之前发现拐点、构建长期竞争力的问题。
历史证明，谁能最快地拥抱变革，就能在新时代把握先机。
5年前的2016年，上汽与阿里推出的首款互联网汽车荣威RX5缔造了销量神话的同时，成功开启中国汽车的智能网联时代。
5年后的今天，凭借全球首款量产5G汽车上汽R汽车MARVEL R的到来，上汽必将再次树立中国汽车的新标杆。
而这背后，是作为行业龙头的上汽集团，始终在这场时代变革中勇立潮头。凭借在智能网联、三电技术领域的多年累积以及对核心技术研发的重视，“苦练内功”的上汽集团在不断自我革新中前行。
“在这样一个时刻发生变化、处处充满变数的世界中，如果我们因循守旧、循规蹈矩，拿着‘旧地图’就永远没法找到‘新大陆’。” 近期，上汽集团董事长陈虹在上汽集团的年度干部工作会议上强调。
但自我革新往往是最难的，对大型车企来说尤为如此。作为中国最大的车企，上汽没有躺在过去功劳簿上睡觉，而是通过品牌、技术、产品、服务的创新，积极寻找、发现新航线。
作为国内最早提出向新四化转型的车企，早在去年5月，上汽集团就发布了面向中高端新能源市场的R汽车。不久前的广州车展期间，R品牌以独立展台出现，上汽集团冲击新能源高端化发展的决心不言自明——上汽R汽车既是践行上汽“新四化”战略的急先锋，更是传统车企创新升级的最强有生力量。
而此时推出全球首款量产5G汽车MARVEL R，可以说是水到渠成、恰逢其时。半年多来持续向好的品牌认知、市场表现、用户口碑已经充分说明了这一点。
首先，R汽车重塑车企与用户的关系，R汽车将打造一个团队IP，用户成为其中一部分。用户是R汽车的合作伙伴，不仅驾驶产品、享受出行服务，也会参与R汽车的品牌建设。
同时，为了给消费提供更好的服务，R汽车摒弃传统4S店模式，构建品牌+用户的全新新零售服务模式，用一个端口和用户直连，形成一个闭环。为此，R汽车打造了提供统一高效交车服务的交付中心、开到用户身边的R STORE体验中心、上线7×24实时专属顾问，除此之外，在充电服务生态方面，R汽车还接入了25万根充电桩数据，带来更精准、全面、动态、实时的充电桩查询和导航规划服务。
此外，基于电动车×智能化的发展规划，R汽车也正加速产品落地，全新车型有望在今年上半年或上海车展亮相。
不难发现，在拥有在设计、科技、品质方面等新实力的同时，R汽车不断强调聚焦用户，以“品位、创新、信赖”为基石，让用户从喜爱到信赖。
技术实力+体系实力，打造行业“护城河”
进入存量竞争时代的中国汽车市场，产品与核心技术的比拼空前激烈。而R汽车及其背靠的上汽集团，在设计与技术方面积淀已久，凭借在核心技术的前沿探索、前瞻布局与持续攻坚，打造行业“护城河”。
一方面，在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型领域，上汽集团不断加大研发投入力度。
从数据来看，上汽集团研发费用持续走高，一直稳居研发投入的“头把交椅”，更是在2019年进入了百亿元“高位”；2020年前三季度，上汽集团合并报表研发费用达到89亿元，在国内同行业中遥遥领先。
不断走高的研发费用背后，是上汽集团围绕汽车“新四化”进行的创新转型。
2014年，上汽集团全球宣布“新四化”战略，在过去6年当中，上汽创新自主和前瞻布局当中做了大量投入。在前瞻技术领域，上汽全资投入了捷能、捷氢，及人工智能实验室、零束软件公司等；在生态领域，包括享道、车享家等共享出行业态……
在前瞻技术领域，上汽是国内最早布局智能驾驶的整车企业，基本做到了关键技术的自主可控。
早在2017年，上汽集团便作为亚洲地区唯一白金会员加入了5GAA联盟，携手华为、中国移动等合作伙伴，参与全球行业标准的制定，以“中国速度”为5G C-V2X场景的落地提供“中国方案”。
在关键零部件方面，全自主研发了iECU和iBOX，其中iECU是国内第一款达到ASIL D标准的智能驾驶域控制器，iBOX也是国内第一款获得5G双证（SRRC和5G进网许可）的智能网联域控制器。
在关键算法开发方面，上汽有成熟的团队，在机器视觉、激光雷达、SLAM等关键的算法软件方面都做到了全自主开发。在测试验证体系方面，上汽结合国内复杂的道路交通环境，建立了全场景的测试数据库，同时跟同济大学合作共建了用于智能驾驶道路测试的测评基地。同时，上汽独立搭建了专用的AI训练平台，形成了数据闭环。
在数据积累方面，上汽建立了分布式车云众包数据采集平台。不仅仅是智能车在给上汽贡献数据，传统燃油车也在给这个平台贡献道路环境数据和驾驶行为数据。
作为其技术成果和彻底变革的写照，MARVEL R的推出展现了上汽集团抢占5G时代智能科技制高点的决心。
MARVEL R所依赖的深厚技术积淀之外，让应用5G技术的MARVEL R价格定在20-30万元主流市场价格区间、惠及主流用户，则是上汽的体系化优势、规模化优势。
作为当前国内唯一全面实施“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线同步发展的汽车企业，上汽集团已推出了多款技术领先的乘用和商用新能源汽车产品，并全面掌握电池、电控、电驱三大核心技术。
如果说上汽集团的人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，横跨全球60多个国家的产业链布局，以及在智能制造领域的顶尖能力，是为R汽车提供的强大技术“背书”，那么，上汽在国内外市场的领先优势给予了R汽车未来更大的想象空间。
据了解，2020年上汽集团销量达到560万辆，其中，新能源车销售上汽新能源汽车去年销量约为32万辆，同比增长77.8%；海外销量更是突破39万辆。
而庞大的市场销量之外，上汽集团赋予R汽车的不仅仅是技术，而是包括渠道、物流、零部件供应体系等全产业链的全体系赋能。
而以MARVEL R为开端，R汽车也必将助力上汽集团迎来价值重估，进而带动这只中国车市的“领头羊”加速转型，迎来高质量发展的新纪元。
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（张洋 HN080）
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