这一季ICEWORLD我们找来了福特福克斯家族的两款车型，福克斯ST-Line以及福克斯猎装版，其实在之前《圈速度》节目中已经对福克斯车型有过测试了，全新的福克斯有着强大的车身刚性以及操控性，另外整台车的动力总成匹配也相当到位，但这都是基于附着力良好的铺装路面，而这一次，我们带着两台车来到了冰天雪地的海拉尔，来测试和体验福克斯在这种极端情况下的性能和实力。
今天的活动中，我们邀请了世界汽车漂移赛冠军车手张盛钧来同我们一起驾驶车辆进行测试。而参与我们这次冰雪挑战的两款车型，同样也是福克斯家族中非常亮眼的两款明星产品，福克斯ST-Line和福克斯猎装版。
福克斯ST-Line的底盘比常规车型更低，并且进一步针对运动进行调校，而专属18英寸运动轮毂和红色的刹车卡钳，以及米其林PLIOT SPORT 4高端运动轮胎，也从外观方面证明他的运动基因。来到车内，激进的红色缝线、专属运动座椅、专属方向盘等等，都是ST-Line版本独有的。
反观福克斯猎装版，车身线条更加优雅，后备厢有更大的基础容积和扩展空间。另外，作为跨界旅行车，猎装版离地间隙达到165mm，拥有着更好的通过性，新增加防滑模式和简陋路面模式，让福克斯猎装版在旅途上应对各种路况更加从容。
再来看看我们今天设置的冰雪挑战，共分为三项挑战：漂移甩尾刺气球、高速漂移、极限贴雪堆。在如此低附着力的路面上进行这三项挑战，无论对于车还是驾驶者来说，都是不小的挑战。
在冰雪路面驾驶车辆难度是极大的，更不用说用车尾扫气球这样精准度动作了，福克斯ST-Line的车身配重以及悬架设定让整台车的稳定性非常出色，EcoBoost 180发动机在保证了动力的同时，质量更小，非常有助于在冰雪路面上完成漂移甩尾的操作，要知道漂移过程中要通过油门来控制车辆的角度和速度，所以发动机的动力输出要时刻保持在线。张盛钧驾驶福克斯ST-Line通过S型弯道时游刃有余，没有出现任何失控现象，通过油门和转向的控制，轻松的做出了漂移甩尾的动作，并且一次就准确的让牙签扎破了事先设置好的气球，顺利完成挑战。
福克斯猎装版在冰面上的表现同样让人非常惊喜，虽然猎装版车型车尾略重，但给后轴的荷重转移带来了很大优势，顺利完成漂移甩尾，同样一次就准确的让牙签扎破了气球。
第二个环节的挑战仍旧是由张盛钧先出发，高速漂移在起步加速阶段非常重要，EcoBoost 180发动机在起步阶段能够提供足够的动力，在如此滑的冰雪路面上张盛钧起步控制得非常从容，加速阶段控制得非常好，几乎没有出现轮胎打滑现象，三次挑战一次比一次车速更快。
而在这项挑战中福克斯猎装版车身姿态、漂移路线控制的也都非常好，但福克斯猎装版车身略长于ST-Line车型，在修正姿态上损失了一些速度，最终在这个环节以微弱的成绩惜败。
最后一项挑战开始，相对而言，ST-Line由于底盘更低、重量更轻，在操控上会占据一点优势。找准路线，打方向、控制油门，做出漂移动作，轻松经过雪堆。在整个过程中，ST-Line的车尾更加灵活，漂移的角度更大，同时张盛钧凭借经验对车辆进行修正，车身的反馈及时且明确。
而猎装版在这个环节有轻微作弊“嫌疑”因为它的车身更高，同时在冰面上仍旧保持高水准的操控精度，通过油门和方向的修正，走线也足够准确，整台车在滑行过程中相比ST-Line的车身姿态更加稳健和从容。凭借着165mm的离地间隙和更好的通过性，更为贴近A型雪堆的中心，成为了这轮挑战的胜利者。
总 结
冰雪驾驶是一面“照妖镜”对于考验一台车的结构、平衡性、动力性能以及底盘难度都是等级最高的，在以上项目中福克斯为我们呈现了非常强大的综合实力，并且根据车型的不同，有着细分的“性格”，这是两台开起来充满乐趣的车，即使不是车手，你也能很快的“读懂”它的各种特点。其实这次的ICEWORLD重点并不是“比”，而是通过这面“照妖镜”来放大一台车的各项特点，同时下一季的ICEWORLD希望能给大家带来更加好玩的车，以及更加刺激的挑战项目，我们下个ICEWORLD见！本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。（李显杰 ）
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