对于三菱这个日本品牌来说，它的知名度远不及丰田、本田和日产，不论是不是在国内。但初代末期改款后的欧蓝德，也曾经以豪华SUV的身份引入过国内。只不过第三代欧蓝德到了后期就因为产品力和竞争对手众多原因，销量一落千丈。但是别灰心，全新一代的欧蓝德马上要来了，产品力呈飞跃式的上升。
作为20万以内的7座四驱SUV车型，欧蓝德有着天生的优势，所以新一代车型自然备受瞩目。造型上全新欧蓝德继承了初代概念车的衣钵，很有未来感。整个前脸分为两个大体，上半部分采用了倒梯形的格栅和LED大灯相融合的设计，粗壮的格栅和细长的灯组形成了非常鲜明的视觉冲击对比。
车侧还是那股硬朗SUV的造型，极度引起视觉舒适，细细的悬浮车顶还没丢掉时尚感。我个人特别喜欢欧蓝德的轮圈造型，旋风镰刀的样式看着就带劲，跑起来后的样子应该会更酷，冥冥中总有种风阻超低的即视感。
由于雷诺-日产-三菱联盟的战略关系，全新一代欧蓝德的内饰多少能看到一丝日产味，比如悬浮的中控屏和上面两个大大的圆形旋钮，9英寸的屏幕尺寸只能说中规中矩。但是大面积留白和全部采用直线的中控台反而非常简洁，给欧蓝德座舱留出了足够多的视觉空间，再加上中间镶嵌的贯穿空调出风口，这套内饰只能用简约而不简单来形容。
别看全新一代欧蓝德身披华丽的外衣，但它依旧会是一台越野利器，三菱把他们从拉力赛场上汲取到的经验赋予到了全新欧蓝德身上，不论任何行驶状况下，只要车辆出现打滑，分动箱都能改变前后轴间的扭矩传递。现款在售的欧蓝德即便优惠后入门价格已经达到了12万元左右，但却依旧销量不尽如人意，平均月销不到5千的数据急需新鲜血液的注入来扳回一城。4月份先期登陆北美的全新一代欧蓝德，希望也别让我们等太久。
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（李显杰 ）
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