新款凯美瑞：续写传奇

2月25日晚，广汽丰田新款凯美瑞正式上市，官方指导价17.98-26.98万元。

和现款凯美瑞相比，新款凯美瑞主要的改变体现在内饰以及配置上，紧跟时代的发展变得更加数字化以及智能化。

作为丰田在海外市场最畅销的王牌车系，一句“源于佳美，高于佳美”使凯美瑞在中国市场为广大消费者熟知。2018年1月，基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞以惊艳十足的姿态横空出世，不仅在全球收获广泛好评，在国内的销量更是持续攀升，短短3年多时间累计销量已突破55万辆，足以证明消费者对它的喜爱。

不过，如今这一代凯美瑞也迎来了中期改款的时间节点，随着新款凯美瑞的到来，“战斗力”再次升级的凯美瑞又将续写新的传奇。

从诞生之初，丰田就把凯美瑞作为一个王牌车型来打造，自1982年上市以来，38年间全球累计销量已超过2000万辆。

凯美瑞也是中国人最熟悉的丰田车之一，作为广汽丰田成立后导入国内的首款车型，国产凯美瑞自2006年进入国内以来，便凭借优秀、可靠的产品特性获得了良好的口碑，立即成为同级别标杆，连续多年稳居销量冠军宝座，仅用了不到14年便达成200万辆销量。

在改款车型上市之后，人们又看到了一辆更加数字化、智能化的凯美瑞。除了品牌力和舒适性外，智能感正在成为消费者选购中高级轿车时考量的重点，看到这一趋势的丰田也开始加码这方面的投入。

从外观来看，新款凯美瑞前脸依然延续现款的做法，采用普通版、运动版两种设计风格。第八代凯美瑞的造型设计本就做出了很大的颠覆，也得到了用户的高度好评，因此这次中期改款整体变化不大，只是细节方面增加了一些新鲜感，比如运动版增加了前杠下部扰流部分的面积，加上双边共四出排气的尾部造型，整体的运动氛围更加浓郁。

不过进入车内后，就能明显感受到新款凯美瑞的变化。新车换装了10.1英寸全新悬浮式中控屏，一股智能化气息扑面而来，同时增加了12.3英寸全液晶仪表，搭载的智联车机支持智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife，且系统支持OTA在线升级等功能，科技感大大提升。

此外，在主动安全方面，新款凯美瑞的Toyota Safety Sense智行安全配置在功能上进行了大幅升级，可以实现L2级的智能辅助驾驶。动态雷达巡航控制系统现在可以实现全速域跟车功能，0-30km/h的速度范围内可自动走停。

总体而言，改款后的凯美瑞竞争力得到了强化，智能化、数字化体验的加强，也让它再次焕发青春气息。

在日系强势复苏的背景下，广汽丰田的表现尤为显眼，2020年以76.50万辆的销量完美收官，全年同比增长12.17%。而在这一阵营中，凯美瑞是不能不提的销量担当，贡献了185,140辆，占总销量的24.2%，拿到了B级车市场全年销量排名第二的名次。

再来看另一项数据，凯美瑞在细分市场占有率约12.5%，也就是说，每十位购买B级车的用户里，就有一位是凯美瑞的车主。而且相较于竞品，凯美瑞的价格更加坚挺，考虑到价格因素，它可以说是这一细分市场的绝对赢家。

回看凯美瑞在中国的发展历程，2006年4月，国产凯美瑞轿车正式发布，5月即驶下总装生产线，6月即正式投放市场。

而在新车上市仅一个月零10天后，广汽丰田即迎来了第10000辆凯美瑞下线。上市9个月，即达成产销10万辆，提前三个月完成既定目标。到2007年11月，即凯美瑞上市一年半后，位于南沙的广汽丰田总装线驶下了第20万辆凯美瑞，这样的速度让世人震惊。

可以说，没有凯美瑞的一炮而红，身为后起之秀的广汽丰田也不能在这么短的时间里迎头赶上。

凯美瑞在过去的14年间取得了极其辉煌的成就：自2006年国产上市，在2013年销量即突破100万辆；并在2016年上市十周年时，达成150万台产销规模；随后在TNGA第八代凯美瑞上市后，累计销量迅速达成200万台，是同级最快达成200万销量里程碑的车型。

这些年下来，凯美瑞早已成为广汽丰田“金字招牌”般的存在，化身为高品质、高价值的代名词，长期在销量榜占据高位。今年1月，凯美瑞销量达20037辆，同比增长36%，继续保持热销态势。而随着新款凯美瑞的上市，也有望为它带来更多的市场热度。

新款凯美瑞的到来，可谓适逢其时。

一方面，在新车上市3-4年左右，为了保持消费者的新鲜感，刺激市场消费，车企往往会对其进行中期改款。今年是第八代凯美瑞上市的第4个年头，虽然在市场终端依然保持着非常高的统治力，但从未雨绸缪的角度来看也到了产品力升级的时间节点；

其次，凯美瑞所处的中高级轿车市场格局也在发生改变，凯美瑞未来的对手，除了过去的老牌合资对手，还包括正在快速上升的自主品牌和造车新势力们，这些新人的到来，正在拨弄老牌合资产品们的奶酪。

今年1月，比亚迪汉以月销1.2万的销量成绩排名在迈腾、凯美瑞、雅阁以及天籁之后，开创了自主品牌在这一细分市场的新高度，打破了合资品牌垄断该细分市场的神话。在这之外，还有虎视眈眈的造车新势力，小鹏P7在短时间内进入到约4000辆的月销高度，也对合资阵营形成了一定的冲击。

可以看到，通过电动化以及智能化，长期被合资垄断的中高级轿车市场已经被自主品牌以及造车新势力撕开一道口子，虽然现在谈反超可能还为时过早，但也不能掉以轻心。对于凯美瑞们而言，只有不断的进阶，才是一个强者的生存之道。

作为一款诞生近40年、全球销量突破2000万的车型，凯美瑞这个名字就代表了一切。在改款之后，我们看到了一个更加数字化、智能化的凯美瑞，重新焕发青春的气息。它的到来，不仅将续写新的传奇，也将带动广汽丰田在高质量发展的道路上继续前进。

对于消费者而言，凯美瑞依然是那个不会错的选择。从设计理念到TNGA的技术加持，第八代凯美瑞无疑是同级中的佼佼者，过去3年来坚挺的市场表现也足以说明这一点，改款后底气更足。

不过市场格局的悄然生变也带来了新的挑战，对于凯美瑞而言，只有不断地保持进阶，方能在竞争中立于不败之地。