曾经，我们以为进口都是好东西，都是大品牌。这些品牌不屑于在中国生产自己的产品，但慢慢的大家发现，这些品牌接二连三的打自己脸。而且是啪啪作响。咱不提本文的保时捷，就连一直坚持日本本土生产的雷克萨斯也在印度建厂。难道印度人的造车工艺比我们强？
近日，保时捷德国发布一则通告，前面很多赘述，表明保时捷现在是大众品牌的一部分，最后一句porsche may resort to producing in north America and China.这句很重要啊，粗浅翻译为，保时捷将会付诸于实际行动在北美以及中国建厂。这算是写的很明白，中国也将拥有保时捷的海外工厂。
有了厂子，接下来要造什么呢？Panamera？绝对不可能，太贵！Cayenne？也不可能，Q7都没国产，Cayenne更不可能国产！最有可能国产的车型就是Macan电动版。
首先此车使用的PPE平台由保时捷和奥迪共同研发，电动Macan在华国产是最快捷也是最方便的。奥迪e-tron售价55万，保时捷怎么不得70+，所以说保时捷卖车能收获双份的快乐。
随着合资股权比例逐渐放开，此前限制外资股权比例的条款已经作废，这样外资企业更愿意在中国投资以及投放更多的车型，以华晨宝马为例，华晨现在只有25%的股份。而一汽这边迟迟没有达到大众原来的80%或者说100%控股的计划。
再者，国产后利润率也是保时捷会考虑的问题，国产后保时捷在售价上一定会有所降低，销量也会随之增长。这样利润没准比进口还要高。
写在最后，保时捷可能慢慢变成了自己曾经最讨厌的样子，当年上海车展保时捷CEO奥博穆也可以叫布鲁姆看到众泰SR9的时候，似笑非笑的表情，加上曾经说过欧洲乃至德国生产的保时捷是品质的象征。不知道看到今天的样子，是不是有点唏嘘。
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（李佳佳 HN153）
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