技术驱动汽车品牌升级！
近日，工业和信息化部发布数据显示，过去5年我国工业增加值由23.5万亿元增加到31.3万亿元，连续11年位居世界第一制造业大国。制造业的占比比重对世界制造业贡献的比重接近30%。
作为我国战略性新兴产业的重要组成部分，新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一，累计销售550万辆。基础材料、基础零件、电机、电控、电池以及整车等各方面都取得了实质性突破。2020年新能源汽车增速达到了10.9%，并呈现持续增长的趋势。
「知产行业观察」查询相关资料统计，我国目前拥有约110个汽车品牌，但赛道竞争同样激烈，新能源车型销量能够挤进前排的品牌不到20家，且销量考前的新能源车品牌均是大众熟悉的传统车企和造车新势力品牌，国内新能源车市发展中的"二八效应"明显。
传统车企的新能源车型销量方面，比亚迪和上汽通用五菱领先，其他传统车企与两者的销量差距均大于10万。
造车新势力车企方面，特斯拉领先优势明显，蔚来、理想紧随其后，其他新势力车企销量与前三强差距较大。
销量背后，折射的是消费者对车企品牌的认可度。从品牌概念看，品牌是某一产品、服务或企业勇毅区别其他竞争者的有形资产和无形资产的总和。以汽车产品为例，汽车品牌是各个车企的无形品牌和汽车实物本身的总和。
企业品牌的无形资产部分，知识产权是其重要组成部分，商标、专利又是知识产权两个重要组成部分，也就是说，商标、专利是汽车品牌无形重要基础建设，我们统计了相关数据，做出《2020年中国新能源汽车销量前10知识产权实力榜》，供大家参考。
从榜单各项数据表现，可感到比亚迪在我国自主车企品牌的稳固地位，多年的行业深耕已积淀出深厚的技术实力，26652个专利正是其不断开拓创新的印证。比亚迪也是国内率先打破国外技术垄断，第一家实现车规级IGBT大规模量产、也是唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。
专利数量角度，吉利、江淮、长城分列比亚迪之后，它们也是榜单中专利数量过万的车企品牌。虽然想通用五菱、北汽蓝谷(600733,股吧)等专利相对落后，但两家车企分别背靠上汽集团(600104,股吧)和北汽集团，集团旗下均有更多的技术实力，必定有会对两个品牌有技术支持及相应的专利授权。
值得注意的是，榜单所统计车企品牌中，除北汽蓝谷外，其他车企的专利量均明显领先商标量，显示出汽车品牌明显的技术驱动导向。当前我国自主品牌汽车已脱离追求高性价比的低端发展路线，2017年后技术升级、品牌升级明显，推出的高端、豪华车型越来越多，通过参与高端市场不断提高品牌影响力，长城的WEY、吉利领克等均是非常成功的案例。
国际市场上看，新能源汽车领域中国品牌也占据了相当的市场份额。根据Marklines数据显示，国产品牌比亚迪与吉利在2020年1-11月间，在新能源汽车全球市场中的市场份额均为6%，稳居第二集团，中国品牌的竞争力愈发提升。
2021年以来，汽车市场的竞争者再添多位“大佬级新军”，苹果、百度、华为、阿里、小米等纷纷入局新能源市场。全球似乎都在押注聚焦新能源汽车，令人眼花缭乱。就连“万事俱备只欠汽车”的恒大汽车，其市值已压倒不少传统汽车厂商，远超其母公司恒大集团。
不少汽车品牌已加速电气化转型，很多企业、专家等认为2030年汽车行业很有可能实现完全电气化。深刻变革的汽车市场，未来到底何去何从？欢迎往下翻看，扫码领取「知产行业观察」收集的新能源汽车重点机构的研究报告。
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（张洋 HN080）
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