小米造车：所有的横空出世，都是蓄谋已久

2020年，新能源汽车成为当之无愧的风口，特斯拉股价上涨近7.8倍，登顶全球市值第一大汽车公司，是传统车企龙头丰田的三倍有余，造车新势力蔚来、理想、小鹏股价屡创新高，贾跃亭创立的FF也即将上市。风口之下，苹果、百度、阿里、华为等科技巨头也纷纷杀入造车赛道，国内的科技公司小米也有消息称将入局造车。2月19日，有媒体报道称，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数，甚至有知情人士指出，小米造车或将由雷军亲自带队。在该消息影响下，当天小米集团股价也是直线拉升，涨幅一度扩大至10%。截至2月19日收盘时，小米股价涨6.42%，报30.65港元,2月21日晚间，小米集团发布称，小米集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究,小米集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。

言下之意，小米确实有意进军电动汽车，只是尚处于研究论证阶段。事实上，所有的横空出世，都是蓄谋已久，风口下的新能源汽车可以说是小米赖以突破瓶颈的重要赛道。六棱镜研究院依托Sixlens全球专利投融资情报系统，从专利申请、产品合作、专利项目投资等维度揭开小米造车的提前布局，并洞察专利背后的行业发展趋势和商业逻辑。

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小米从车载服务切入汽车领域，2012年即申请车辆控制等方面相关专利，并被比亚迪、赛格导航以及重庆嗨驾科技等引用。

Sixlens数据显示，早在2012年，小米科技就申请了一项汽车领域的专利“控制汽车的方法、控制设备、移动终端及系统CN201210458224.8”，该发明专利公开了一种控制汽车的方法、设备、移动终端及系统，属于通信领域。

小米汽车的专利CN201210458224.8

数据来源:Sixlens

另外，该专利在汽车行业中得到了扩散，并被比亚迪、赛格导航以及重庆嗨驾科技等引用。

小米CN201210458224.8专利的被引关系示例

数据来源：Sixlens

2012年以后，小米持续在车辆安全系统、车载屏幕、导航、无线通信、辅助驾驶、语音交互等领域进行技术布局。专利布局领先于产品布局，基于在车载服务等方面的专利布局，小米先后推出了小爱同学、智能音箱、车载摄像头等相关产品。2019年6月，小米与奔驰合作推出虚拟语音助手小爱同学，进入汽车人机交互系统；2019年8月，小米表示正在研发基于MIUI的车载服务系统；2020年3月16日，小米与蔚来正式宣布达成合作，将在小米手表上推出一款能够随时随地进行车控的蔚来App；2020年12月11日，小米集团与比亚迪共同创立联合实验室，搭建技术开发平台。

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小米在汽车领域的投资分布在电动汽车生产制造、汽车芯片研发、车载硬件、自动驾驶等领域。

Sixlens数据显示，小米以及雷军创立的顺为资本在汽车领域的投资分布在电动汽车生产制造、汽车芯片研发、车载硬件、自动驾驶等领域。在汽车芯片方面，投资了比亚迪半导体；在自动驾驶方面，投资了北醒光子、智行者、momenta；在整车制造方面，投资了小鹏汽车、蔚来汽车；在车载服务方面，投资了凯立德、新案数字科技。2020年4月17日，小米战略投资车联网公司上海博泰。

小米在汽车领域的专利项目投资示例

数据来源:Sixlens

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小米造车是物联网行业发展趋势、新能源汽车当前行情以及抢占下一时代流量入口等因素共同驱动的选择。

通过以上分析，小米在汽车领域一直具有技术储备和专利项目投资布局，可以说小米早就参与到了新能源汽车的领域，现从行业趋势和战略等角度来分析专利背后的行业趋势和商业逻辑。

首先，车联网将成为物联网的最大应用场景，小米要完善其AIot战略必然要进入车联网领域。2018年5月3日，小米在向港交所递交上市申请，并重新明确企业定位是一家以手机、智能硬件和IoT平台为核心的互联网公司。小米的商业模式被称为“铁人三项”，主要营收依然来自手机行业，手机业务在其应收中的占比近70%。但当前智能手机的市场已经过度饱和，IDC显示，2020年全球智能手机出货量为12.922亿部，同比下滑5.9%，虽然小米在其中的占比上升，但行业的天花板隐现，迫使小米的转型升级。事实上，小米也在不断升级战略布局，2019年，小米宣布将正式启动“手机+AIoT”双引擎战略，作为小米未来五年的核心战略。同时，未来5年，小米将在AIoT领域持续投入超过100亿元。截至2020年9月30日，小米AIoT平台连接设备数达2.89亿，同比增长35.8%。

在IoT的所有应用场景中，车联网已经成为重要的应用场景之一，并且，车联网将是物联网主流应用场景中增长最快的，年均复合增长率将达到 35.9%。

2019-2024年中国物联网市场应用场景CAGR

资料来源:IDC,新时代证券

因此，小米若要发展IoT生态，必然绕不开车联网，车联网将是小米AIoT生态中的重要一极。

其次，新能源汽车的当前发展行情提供了入局的合适时机。从小米手机1代开始，超高性价比成为小米开发产品的指导思想，也成为其企业基因。因此，即使在汽车领域进行了提前布局，但小米也选择在最具有性价比的时机入局，而当前的行情恰好提供了合适时机。

在政策支持上，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》要求，2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%；另外，根据《智能网联汽车技术路线图2.0》，到2025年，我国PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）级智能网联汽车销量占当年汽车总销量比例超过50%，C-V2X（以蜂窝通信为基础的移动车联网）终端新车装配率达50%。

在供应链上，特斯拉、蔚来、比亚迪等行业先行者已经培育了成熟的供应链体系和市场，并且也开发了足够成熟的产品，根据2020年9月正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，小米很大概率是选择一家具备生产能力的整车厂合作，并充分利用市场现有的供应链体系。

最后，移动互联网时代已遇瓶颈，智能汽车或可成为下一个时代的流量入口。BAT等互联网巨头已进入造车领域，小米作为互联网巨头之一，如果没有在智能汽车进行深入布局，而仅仅是依靠车载设备等进行简单绑定，将不便于收集自动驾驶所需的数据资源，更不利于抢占未来时代的流量入口。

综合来看，小米已提前在汽车领域进行了技术布局和专利项目投资，其深层原因是物联网行业发展趋势、新能源汽车当前行情以及抢占下一时代流量入口等因素共同驱动的结果。

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（张洋 HN080）