导读：3月9日，一条特斯拉女车主手持喇叭坐在车顶上维权的视频在网络上流传。3月10日，特斯拉客户支持官方微博发布了关于河南安阳车主维权事件的说明。女车主称刹车失灵导致车祸，特斯拉称事故发生时未见车辆制动系统异常。
3月9日，一条特斯拉女车主手持喇叭坐在车顶上维权的视频在网络上流传。
据河南当地媒体报道，张女士于去年1月购入了一辆进口版本的特斯拉Model 3。据张女士描述，今年2月春节期间，她在与家人驾驶该车辆出行时，车辆刹车失灵，接连追尾两辆车，导致车内两人受伤。随后其与特斯拉门店交涉无果，对方一直推诿甩锅。
之后，该女子在4S店门口，坐在车身用黑漆喷着“特斯拉刹车失灵”的事故车上，手持喇叭反复播放着“特斯拉Model 3春节期间刹车失灵，引发严重交通事故，一家四口险些丧命。”
特斯拉回应：她超速，刹车前时速接近120
3月10日，特斯拉客户支持官方微博发布了关于河南安阳车主维权事件的说明。
特斯拉在说明中公布了该事件的具体发生经过。
2月21日18时左右，车主父亲张先生沿341国道行驶时与其他车辆发生碰撞。当晚，交警方面出具事故责任认定书，认定张先生违反了相关法律关于安全驾驶和前车保持安全距离的规定，对事故应承担全部责任。
对于车主所说的刹车失灵，特斯拉称经过对车辆数据和现场照片的查看和分析，发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5KM/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。
特斯拉方面表示，针对这次车主全责事故，愿意协助张女士完成车辆维修和保险理赔事宜，却遭到张女士的强烈拒绝。3月6日，张女士将全车贴上封条，拒绝任何形式的车辆检测，并提出要求退车、以及赔偿精神损失费、医疗费、误工费等诉求。连续多日在特斯拉门店以拉横幅、大喇叭、聚众等方式吸引关注。
3月9日上午，郑州新区市场监督管理总局邀请特斯拉和张女士进行调解。张女士依旧不认可交警判定结果，也不同意第三方检测。最终在市监局工作人员的劝解下，同意选择第三方检测技术机构后协商鉴定事宜，并签署调解书。
9日下午，在签署了调解书之后，张女士再次将贴着封条的事故车重新堵回特斯拉门店，并表示不会接受、不会认可任何第三方检测结果，并坐在车顶用喇叭循环播放录音维权。
“很感谢大家的关注，我们也期待能够尽快得到客户的同意开启第三方检测，给公众一个交代。同时也再次提醒大家注意驾驶安全。”特斯拉中国方面表示。
今年年初刚被约谈
特斯拉进入中国市场以来，凭借科技、设计、技术等优势受到了不少中国消费者的青睐。特别是随着Model 3的国产，销量持续走高，但与此同时也出现了一系列产品缺陷问题。此前，特斯拉对于事故的态度很硬气。面对质疑，特斯拉方面却擅于“甩锅”，针对出现的各种负面新闻，特斯拉通常都会否认车辆存在问题，很少从自身的产品质量上找原因。
不过，今年年初，国家市场监督管理总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局等五部门共同约谈了特斯拉公司。
约谈的原因主要为消费者反映的特斯拉车辆出现的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题。五部门要求，特斯拉严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。
特斯拉表示，诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。对于消费者集中反映的问题将进行系统排查。公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。
马斯克公开承认，特斯拉存在品控问题：
这类特斯拉别买！
“没错，我们的生产如地狱。”
特斯拉因产品质量问题而广受诟病。近日，特斯拉CEO马斯克在与行业分析师桑迪·门罗（SandyMunro）的一次访谈中，首次承认了特斯拉的品控问题。他还表示，不要在生产旺季购买特斯拉汽车。要么一开始就买，要么等产量稳定下来以后再买。
“在特斯拉部分车型质量饱受诟病多年后，马斯克承认其产品品控确实需要改进。”美国有线电视新闻网（CNN）2月3日报道称，在YouTube频道播出的汽车访谈节目中，特斯拉首席执行官马斯克首次公开承认特斯拉存在品控问题。
主持采访的汽车质量评估工程顾问门罗曾在2018年购入特斯拉Model 3拆解评测，当时该车型刚投产不久。门罗怒批特斯拉“质量奇差”，竟存在类似于上世纪90年代老车一样的瑕疵，“不清楚怎么能让这样的车上市”。
CNN称，门罗曾对比生产时间相差一个月的两台Model 3质量，发现稍晚购买的车辆品控明显提升。一贯怒怼批评者的马斯克竟认可门罗的说法，马斯克表示，特斯拉一直在进步，但最好在新车型的生产初期，或产量达到稳定状态的时候购买，“在生产加速过程中，要确保所有细节都正确是非常困难的。”
马斯克在采访中说：“我们花了一些时间真正解决生产问题。在之前提高产量期间，我们发现油漆没有干，如果我们早点发现，就能早点解决。加快生产线过程中，需要额外一至两分钟让车辆油漆晾干，但实际上却没有足够时间晾干油漆。这就是一个例子，没错，我们的生产如地狱。"
按马斯克所述的购买时点——要么一开始就买，要么等生产稳定了再买，恐怕韩寒并不能认同。
据中国证券报，近日，韩寒在一次采访中透露了自己买特斯拉的经历——自己上世纪90年代就开始赚稿费了，通过写小说一年之内就赚了200万元。喜欢赛车的韩寒，在特斯拉汽车刚刚上市的时候，就买了一台。当时有朋友就劝韩寒，既然看好电动车新能源，要不买一些特斯拉的股票？韩寒拒绝了：“我不炒股，就买这车”。
作为中国市场的早期车主，韩寒说，第一批特斯拉还漏雨，而现在那辆特斯拉的残值可能就20万元左右。
来 源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21 记者：左茂轩）、观察者网、中国证券报
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本期编辑 刘雨桐 实习生 李立原
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（李佳佳 HN153）
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